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Fiche moto Triumph800 BONNEVILLE 2002 Retour vers le futur

Roadster

Des lignes rétros jusqu'au bout des chromes, une peinture deux tons, un moteur qui semble sorti des années 60, la Bonneville joue à fond la carte du "revival", à l'image de la Kawasaki W 650. Difficile d'accès, la clef de contact se cache sous le clignotant gauche. Starter aux carbus, une pression sur le démarreur et le bicylindre ronronne. Les deux arbres à cames en tête et les cotes super-carrés (alésage supérieur à la course du piston) gomment les vibrations. Doux et coupleux, le moteur est agréable, sans être impressionnant. La boîte de vitesses, malgré une première assez courte, et l'embrayage contribuent à la douceur d'ensemble. Un silence de fonctionnement étonnant pour un twin calé à 360°. Seul le sifflement de la distribution choque l'ouïe. La Bonnie préfère donc la balade tranquille à l'arsouille ou aux longs bouts d'autoroutes. Le ramage s'accorde au plumage. Les 205 kg à sec sont faciles à mener et pardonnent les maladresses. La maniabilité est bonne et la tenue de cap rassurante. Tout comme le moteur, la partie cycle n'apprécie pas d'être brusquée. La selle peu garnie / dure et les amortisseurs arrières manquant de débattement, gâchent le confort. Le freinage est conforme à l'esprit tranquille de la moto. La Bonneville n'est pas la Bonnie qu'on pouvait espérer, mais elle se révèle une fidèle compagne pour les promenades dominicales.

Triumph 800 BONNEVILLE 2002 - 1Triumph 800 BONNEVILLE 2002 - 1
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M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look rétro
  • Prix
  • Facilité de conduite

Lesmoins

  • Manque de caractère moteur
  • Confort suspensions
  • Béquille centrale en option

Tarifs

France 8 350 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,31 x le SMIC français de 2002
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 800 BONNEVILLE 2002
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 16,60 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 2 250 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur min : 1 105 mm
  • Empattement : 1 493 mm
  • Poids à sec : 205 kg
  • Poids en ordre de marche : 227 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
Triumph 800 BONNEVILLE 2002 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 105 mm
  • Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre parallèle , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • 2 carburateurs
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 790 cc (Alésage * course: 86 x 68 mm)
  • 62 ch à 7 400 tr/min
  • 5,90 mkg à 3 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.31 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 34.75 kg/mkg
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Concurrentes

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Prix

Triumph 800 BONNEVILLE 2002 : 8350 €
Kawasaki W 650 2002 : 6999 €

Consommation

Triumph 800 BONNEVILLE 2002 : 6 l/100km
Kawasaki W 650 2002 : 4,70 l/100km

Autonomie

Triumph 800 BONNEVILLE 2002 : 277 km
Kawasaki W 650 2002 : 319 km

Couple

Triumph 800 BONNEVILLE 2002 : 5.9 mkg
Kawasaki W 650 2002 : 5.7 mkg

Puissance

Triumph 800 BONNEVILLE 2002 : 62 ch
Kawasaki W 650 2002 : 50 ch

Rapport Poids / Puissance

Triumph 800 BONNEVILLE 2002 : 3.31 kg/ch
Kawasaki W 650 2002 : 3.9 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Triumph 800 BONNEVILLE 2002 : 34.75 kg/mkg
Kawasaki W 650 2002 : 34.21 kg/mkg

Vitesse

Triumph 800 BONNEVILLE 2002 : 170 km/h
Kawasaki W 650 2002 : 170 km/h
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Avis (1)

français céline Modèle 2004
Bonjour, après 2 guzzis, 1 gold 1500, 1 zzr 1100, 1 deauville, 1 vfr 800, (choix très hétéroclites, au feeling) je viens d\'acquérir une T100 de 2004 avec 9800 kms, et j\'en suis ravie. elle me bluffe sur le couple, la reprise, la tenue de route, la répartition de son poids, son look.
Le confort est correct, les amortisseurs ont été changés, les pots aussi pots triumph off road, la selle est d\'origine. Je voudrais mettre des sacoches en cuir mais le prix est élevé donc j\'attends d\'en trouver d\'occas.
Les points négatifs, poignet de gaz ultra, moto refroidissant très vite donc après un arrêt, remettre le starter; le freinage moyen, les projections d\'eau et de boue sur le pantalon, le blouson, il est vrai que je roule toute l\'année.
Céline du Loiret.
Note : 5/5
français cdp2
J\'ai également une 2004 et j\'adore. Un plaisir de tous les jours. Note : 5/5
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