Motoplanete
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So British, dit le soleil levant

Roadster

Les anglaises du bel âge d'or de la moto ont enflammé les passions. De Norton à Triumph en passant par les combats de cuir devant l'Ace Café de Londres, les années 60 ont vibré au son des rutilantes machines pleines de personnalité et à la fiabilité... aléatoire. Inspirée de la Bonneville, illustre machine du constructeur de Hinckley, la W 650 est une superbe idée de Kawasaki. Son succès est indéniable, sûrement car elle propose à tous les nostalgiques des sixties de "retrouver" le charme d'une anglaise de l'époque sans avoir les mains dans la mécanique tous les 200 kms. Et puis, il y a tous ceux qui apprécient les belles machines, car la W 650 est un bien bel engin. Comme la Bonneville d'autrefois, la moto est motorisée par un twin de 650 cm3.

Pas super puissant mais très plaisant à conduire, surtout dans les bas et mi-régimes. Ce moulin, assez souple et vibrant très peu, respire la joie de vivre. Les pots saucissons lui apportent même un timbre de voix très agréable. Guidons larges, assise basse, facile à prendre en main, elle met tout de suite le pilote à l'aise. Avec sa jovialité générale, la moto vous titille rapidement les sens pour lui proposer une conduite joueuse. Il n'en faudra pas plus pour rapidement se faire plaisir. Rassurante, la machine tient bien la route ; et i n'y à qu'à haute vitesse que la stabilité est perfectible dans les grandes courbes. La maniabilité est excellente, permet une conduite enjouée et enroulée sur les petites départementales. C'est là qu'on appréciera le travail des suspensions, préservant le confort tout en assagissant les imperfections de la route. Le simple disque de frein avant est convaincant mais franchement juste à l'arrière. Le plaisir de rouler sur cette "Anglo-Japonaise" est tout simplement superbe.

M.B - (photos internet)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

      sur 18 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki W 650 2002
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 185 mm
      • Largeur : 905 mm
      • Hauteur : 1 140 mm
      • Empattement : 1 450 mm
      • Poids à sec : 195 kg
      • Poids en ordre de marche : 215 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Kawasaki W 650 2002 technique
      • Transmission
      • Boîte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs combinés, déb : 105 mm
      • tambour Ø 160, 1 came
      • Roue AR : 130 / 80 - 18
      • Moteur
      • Bicylindre Vertical , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • 2 carburateurs Ø 34 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 675 cc (72 x 83 mm)
      • 50 ch à 7 000 tr/min
      • 5,70 mkg à 5 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,90 kg/ch
      • Compression : 8.7:1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (18)

      BON SOIR, JE LA TROUVE MAGNIFIQUE UNE VRAIS MERVEILLE,BIEN PLUS FIABLE QUE LES TRUMPH QUE J\'AI EU. AVEC QUELQUES DÉFAUTS BIEN SUR, LA SELLE TRÈS DURE, LE FREIN AVANT MOU, ET LA TENUE DE ROUTE TRÈS ALÉATOIRE MÊME AVEC LE PETIT QUIDON SI VOUS RESPECTEZ LA PRESSION DES PNEUS CONSTRUCTEUR À 1,7kg À L\'AV MOI J\'AI MIS 2,1kg ET ON EST SUR UNE AUTRE MOTO, POUR LE FREIN AVANT J\'AI MIS UNE DURITE AVIATION ET J\'AI BEAUCOUP MOINS DE PERTE AU LEVIER. LA STRUCTURE DU MOTEUR A VRAIMENT LE LOOK RÉCTRO, UN COUPLE FANTASTIQUE JE TRAVERSE DES VILLAGE À 50 kmH EN 5 iem SANS AVOIR DE COUP DE PISTONS,SES 4,5 LITRES AU 100 ET VOIR MOINS SUIVANT LA CONDUITE ET 5 LITRES EN VILLE, ABSOLUMENT GÉNIAL, DEPUIT SON ACHAT IL Y A DEUX ANS ET DEMI JE NE ROULE PLUS QU\'AVEC ET J\'AI VENDU MA VOITURE Répondre à RICK

      michpot Modèle 1999
      slt mon 650W kawasaki année 2002,12000km bon état couleur verte de toute beauté ,malheureusement d'apres ma gonzesse je dois la vendre,snif a votre avis combiens puije en tirer 1 max .mercie;Michpot Répondre à michpot

      Pipil
      Vends ta gonzesse!!! Participer à la conversation

      philippe52 Modèle 2006
      C'est une moto tres agréable pour rouler cool, on peut la titiller un peu mais va tres vite frotter dans les virages . Elle est confortable et facile a mener ! Risque de guidonage a "grande"" vitesse si l'on se crispe sur le guidon ! Elle aura bientôt une grande soeur de 800 cc ! C'est ma moto "du dimanche" que je garderai ! Bonne route aux vrais motards . Répondre à philippe52

      Feuille Modèle 2006
      Warrol : Là ça y'est j'en ai marre. Qu'on arrête de critiquer cette bécane en disant que c'est une pale copie d'une bonneville! C'est INSUPORTABLE! La W650 est une réédition de la W1, qui était une moto Kawa des années 1960!! Faut se renseigner un peu avant de dire n'importe quoi! Répondre à Feuille

      stood Modèle 2006
      Je possède une W 650 depuis 2002 et je n'ai parcouru que 26000 Kms , c'est une moto extrèmement fiable et facile d'entretien , son look me ferai plus penser à une BSA A 10 qu'à une Triumph mais c'est un avis personel . Je fais peu de Paris avec mais j'ai quand même pu me rendre compte quelle se comporte parfaitement bien en circulation urbaine , vu la position de conduite je déconseillerais l'autoroute ( j'ai un modèle grand guidon ) ça tire sur les bras et c'est carrément monotone , par contre sur petites nationales et départementales son couple à bas régime rend cette moto plus que plaisante ..... Essayez vous même ! Le son des pots d'origine est parfait , elle a une autonomie satisfaisante , c'est une très bonne machine . Je ne changerais pour rien au monde . Stood Répondre à stood

      Je roule une W650 2000 depuis 3 ans déja... ca passe vite quand on est heureux :-) J'ai été chanceux de la trouver, elles n'ont été sur le marché que 2 ans au Canada (2000 et 2001) et quelques centaines seulement ont trouvé un propriétaire. J'ai remplacé la selle par un Corbin Gun Fighter (mono) et le guidon original pour un style cafe racer. Meilleur comfort et moins de prise au vent. Et quel look!!! Les gens m'arretent aux feux en salivant... Meme les riders d'Harley daignent me sourire (c'est pas rien). Cote perfo, j'ai remplacé le "air box" par des filtres K&N et installé de nouveaux "jets" en conséquence. Je suis en amour mais la saison est toujours trop courte au Québec. Répondre à Miko

      Il faut gonfler l'avant à 2.5kg. Quand je sens a froid un petit flou qui s'estompe dès que le pneu chauffe c'est que je suis à 2.2 sensible (en tout cas avec le pneu d'origine) Vous arrivez à bequiller ma centrale? pas moi faut peut être faire de la muscu. Sur les longs trajets mal au fesses c'est pas confort quelqu'un a t'il changé la selle ? Sinon quel pied cette bécane j'adore Répondre à JPL

      warrol Modèle 2006
      salut a tous. comment on peut psychologiquement passer le cap? moi elle me plaisait bien d'esthetique cette brele mais c'est une copie! c'est plat et vide. anodisé,sans saveur et médiocre. j'ai failli mais j'y suis pas arrivé au premier essai; je l'ai arretté je l'ai béquillé et me suis assis devant.... rien. je vois que du toc sur cette brele et la tres mauvaise sensation d'un plagiat moderne, d'une mauvais coup de marketing. presque une offense a l'histoire , la vraie, de la moto européenne. Notre histoire. je reste fasciné par les gars qui arrivent a les acheter. vous vous en servez comme des utilitaires avec un top case? salutations Répondre à warrol

      good-deal Modèle 2006
      Apres +25000 Km je peu vous en parler correctement.Je conseille a tout nouveau proprietaire de bien proteger le dessou des garde-boue et de passer regulierement du WD-40 aux endroits les moins pratiques a entretenir.Apres je me regale beaucoup avec,un vrais velo elle boie peu et l'entretien est bon marché et puis surtout la GUEULE au moins elle se demarque de toutes les autres.Je la conseille a tous les amoureux de belles mecaniques. Répondre à good-deal

      krikri Modèle 2006
      Je vis le parfait amour avec ma W depuis maintenant 6 ans et 49 000 km. Seules modifications apportées par rapport à l'origine : amortisseurs Hagon et ressorts de fourche Wilbers, et le saucisson devient un rail ! Répondre à krikri

      roland34 Modèle 2006
      je possede cette moto depuis trois ans,.....enfin une moto comme je l'aime!...de nos jours,les motos ont perdues dans le charme et la possibilité d'y mettre un peu de son ame.pour ma part,j'ai transformé la mienne en café racer(nostalgie de mes années passées...lol..)je retrouve des sensations sympatiques,c'est une moto simple et facile d'entretiens,sans compter que pour le portefeuille,on s'y retrouve....Si je devais faire une critique,je dirais qu'il lui manque certes un peu de confort,mais ce n'est rien à coté du plaisir que l'on éprouve à conduire cette moto d'un look et caractere rétro;on a trop tendance aujourd'hui à donner la priorité à la puissance ainsi qu'à l'emplastiquage des motos,ce qui pour moi n'est pas une référence...la w650 est pour moi une autre façon de gouter au joie de la moto.avis:ceux qui recherchent des sentations de vitesse,laissés tomber....ce n'est pas un veau,mais pas non plus un dragster,c'est une moto avant tout pour se faire plaisir,et qui correspond à un certain état d'esprit. k.rol650@wanadoo.fr pour ceux qui veulent avoir d'autres renseignements Répondre à roland34

      jeanjean Modèle 2006
      tres bonne moto tres façile lok enorme ,fiabilitée ,économique confort sur route ...........bof TRES BONNE MOTO Répondre à jeanjean

      Bonjour, je possède cette moto depuis 2 ans et 40000 km au compteur. Je l'utilise tous les jours (20km) et pour de grands trajets(500km). C'est une moto facile en ville avec un frein arrière qui permet de ne pas glisser sur chaussée humide ou givrée. Moto fiable avec une faible consommation et une petite assurance, son prix d'achat est justifié. Pour la rendre plus pratique, je l'ai équipé d'un saute vent, d'un porte bagage, d'une petite sacoche pour y ranger un U, un pantalon de pluie, une bombe anticrevaison ; pour les voyages j'utilise les sacoches en cuir proposées par Kawa. Une fois chargée, ce n'est plus une moto mais un mulet! Elle est conçue pour être utilisée tous les jours ou pour voyager longtemps, à condition d'éviter l'autoroute à plus de 130/140. Moto très amusante sur les petites routes de campagne:extra ! Répondre à jfr

      Sébastien Modèle 2006
      Salut, je viens d'avoir le permis, mon père en posséde une j'ai eu le droit de faire un petit tour avec. Excellente mot et très agréable à conduire! Entre le custom et le roadster pas mal et c'est la frime. J'aime bien c'est un beau jouer mais suis plus attiré par une Z750 quand même mon jeune age doit y etre pour quelque chose. Sur ceux bonne route à tous! Répondre à Sébastien

      dens86 Modèle 2006
      Je confirme, c'est une façon de rouler différent, très original mais avec pas mal de sensations. De plus, la bête est économique. Hélas, je ne peux guère en profiter, aussi je vends celle que je possède, en superbe état ; pour les intéressés, contactez-moi : denis.rochard@univ-poitier.fr Répondre à dens86

      les commentaires précédents sont sympathiques mais j'aimerais avoir ceux des propriétaires de le W650. Merci à vous et à échanger sur le net Répondre à tb79

      lrvtt Modèle 2006
      C'est sans doute ma prochaine moto . Elle a tout ce que j'attends d'une moto: Une gueule superbe et décalée par rapport à la production actuelle ,qui donne la sensation de rouler "original". Un moteur qui réunit tout ce que j'aime :Souplesse ,Caractère plaisant en bas jusqu'à mi-régime, Economie à l'usage (carburant ,entretien), Gabarit passe partout pour rouler tous les jours en ville ,sur petites routes ,ou même voyager, Une fiabilité qui a l'air excellente , Une philosophie de la moto plutot cool pour préserver les points de permis ,mais pas "custom" ,car je n'aime pas trop cette categorie... Reste plus pour moi qu'à économiser la coquette somme qu'il faut sortir pour en devenir l'heureux propriètaire. Répondre à lrvtt

      une petite moto moto simple et sympa. mais chère... si j'en avais trouvé une d'occaz à prix raisonnable, je crois que j'aurais tout de suite craqué. Répondre à Tan
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