Retour vers le futur
Des lignes rétros jusqu'au bout des chromes, une peinture deux tons, un moteur qui semble sorti des années 60, la Bonneville joue à fond la carte du "revival", à l'image de la Kawasaki W 650. Difficile d'accès, la clef de contact se cache sous le clignotant gauche. Starter aux carbus, une pression sur le démarreur et le bicylindre ronronne. Les deux arbres à cames en tête et les cotes super-carrés (alésage supérieur à la course du piston) gomment les vibrations. Doux et coupleux, le moteur est agréable, sans être impressionnant. La boîte de vitesses, malgré une première assez courte, et l'embrayage contribuent à la douceur d'ensemble. Un silence de fonctionnement étonnant pour un twin calé à 360°. Seul le sifflement de la distribution choque l'ouïe. La Bonnie préfère donc la balade tranquille à l'arsouille ou aux longs bouts d'autoroutes. Le ramage s'accorde au plumage. Les 205 kg à sec sont faciles à mener et pardonnent les maladresses. La maniabilité est bonne et la tenue de cap rassurante. Tout comme le moteur, la partie cycle n'apprécie pas d'être brusquée. La selle peu garnie / dure et les amortisseurs arrières manquant de débattement, gâchent le confort. Le freinage est conforme à l'esprit tranquille de la moto. La Bonneville n'est pas la Bonnie qu'on pouvait espérer, mais elle se révèle une fidèle compagne pour les promenades dominicales.
M.B
(photos constructeur)
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Le confort est correct, les amortisseurs ont été changés, les pots aussi pots triumph off road, la selle est d\'origine. Je voudrais mettre des sacoches en cuir mais le prix est élevé donc j\'attends d\'en trouver d\'occas.
Les points négatifs, poignet de gaz ultra, moto refroidissant très vite donc après un arrêt, remettre le starter; le freinage moyen, les projections d\'eau et de boue sur le pantalon, le blouson, il est vrai que je roule toute l\'année.
Céline du Loiret. Répondre à céline