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Spécial Performances

Yamaha YZF-R1 1000 SP

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Yamaha

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006

Série spéciale
Fiche créée le 14/01/2009
Yamaha YZF-R1 1000 SP

           Comment retoucher une machine aussi aboutie et si belle que la R1 sans froisser sa ligne tant admirée ? Yamaha n'a pas pu et s'est concentré sur le développement de la partie mécanique et technique. Parallèlement à la version 2006, Yamaha proposera 2 séries spéciales de son hypersport : une version avec une déco "Racing années 80" et cette édition limitée SP. Avec cette édition, on dépasse le stade du fantasme que seuls 500 privilégiés pourront s'offrir. La dernière folie de Yam en la matière, c'était l' YZF 750 SP, déclinée de la version R - et cela date de presque 15 ans...

            Cette R1 bénéficie d'un développement encore plus poussé que le millésime 2006.Plus important que les 3 ch gagnés sur le moteur, la machine est équipée de suspensions Öhlins spécialement développées pour elle. La fourche se règle dans tous les sens avec une foule de possibilités, tout comme l'amortisseur arrière. La suspension arrière se distingue par un système permettant de modifier la hauteur d'assiette de la R1 SP sur 10 mm. Exclusivité de la SP, la sportive abrite dans son embrayage un système anti-dribble limitant l'effet de couple à la décélération.
Les jantes dorées sont signées du célèbre manufacturier Marchesini. Plus légères de 400 g que sur la R1 standard, leur dessin est calqué sur celui des YZR-M1 de MotoGP.
Pour le fun, les embouts d'échappement sont également dorés, contrastant avec cette teinte noire qui sied à merveille avec cette série extrême de la R1.
Petite touche de noblesse, la sportive est dotée d'une petite plaque gravée du numéro de série de la machine ; histoire de vous rappeler (s'il est possible de l'oublier) que vous possédez une machine exceptionnelle.

            Yamaha R1 1000 SPCe qui ne veut pas dire que se retrouver à son guidon va bouleverser radicalement tout ce que vous connaissiez déjà. Ne soyez pas si réducteur...
La R1 est connue : très efficace, plus que belle, moins radicale que par le passé... l'évolution 2006, dont est issue cette SP, se fait en douceur, par petites touches dont seuls les experts pourront pleinement profiter. Cela n'enlève rien à l'aura si généreuse qui n'en finit pas de hanter les circuits.

         3 ch de plus dans le moulin, c'est à dire moins de 2% de puissance en plus, serait-ce suffisant pour sentir une réelle différence dans les tripes de cet excellent bouilleur?
Doit-on vraiment mentionner les défauts ? OK, on peut à peine caser un cure-dent sous la selle passager, les puristes qui bavent devant les suspat' Öhlins regretteront que l'amortisseur de direction ne proviennent pas du même manufacturier, et question duo, on a rarement vu pire. EH ! C'est pas bientôt fini de râler ! Est-ce qu'on passerait son temps à critiquer Claudia Schiffer si on réussissait à l'emmener dans son lit ?!? Bien sûr que non ; on prendrait un pied maximum, comme avec la SP.   

            La R1 était une jeune adolescente pleine de punch et de joie de vivre quand nous l'avons tous découverte à sa première sortie en 1998. Aujourd'hui, cette pétillante minette ne porte plus des baskets mais des souliers de bal. C'est devenue une grande demoiselle pleine de grâce et de sensualité, une ambassadrice de la performance et de la félicité. Soyez humain : vous pouvez pétez un plomb !

M.B
(photos constructeur)

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L'aspect technique de la

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006

Yamaha YZF-R1 1000 SP
  • Chassis :
  • Cadre : Deltabox V en aluminium coulé sous pression
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2085 mm
  • Largeur : 720 mm
  • Hauteur : 1105 mm
  • Empattement : 1415 mm
  • Poids à sec : 174 kg
  • Poids en ordre de marche : 206 kg
  • Train avant :
  • Fourche télescopique inversée Öhlins Ø 43 mm , déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière :
  • Bras oscillant renforcé (Monoamortisseur Öhlins ) , déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : refroidissement liquide
  • injection électronique
  • 2 ACT
  • 5 soupapes par cylindre
  • 998 cc (77 x 53,6 mm)
  • 175 ch à 12500 tr/min
  • 10 mkg à 10500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0.99 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006

Les plus
  • Encore plus sublime
  • Hyper-puissante
  • Partie-cycle optimisée
Les moins
  • Selle dure
  • Pas de rangement
  • Choc du portefeuille
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