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YamahaYZF-R1 1000 SP 2006

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Comment retoucher une machine aussi aboutie et si belle que la R1 sans froisser sa ligne tant admirée ? Yamaha n'a pas pu et s'est concentré sur le développement de la partie mécanique et technique. Parallèlement à la version 2006, Yamaha proposera 2 séries spéciales de son hypersport : une version avec une déco "Racing années 80" et cette édition limitée SP. Avec cette édition, on dépasse le stade du fantasme que seuls 500 privilégiés pourront s'offrir. La dernière folie de Yam en la matière, c'était l' YZF 750 SP, déclinée de la version R - et cela date de presque 15 ans...

Cette R1 bénéficie d'un développement encore plus poussé que le millésime 2006.Plus important que les 3 ch gagnés sur le moteur, la machine est équipée de suspensions Öhlins spécialement développées pour elle. La fourche se règle dans tous les sens avec une foule de possibilités, tout comme l'amortisseur arrière. La suspension arrière se distingue par un système permettant de modifier la hauteur d'assiette de la R1 SP sur 10 mm. Exclusivité de la SP, la sportive abrite dans son embrayage un système anti-dribble limitant l'effet de couple à la décélération.
Les jantes dorées sont signées du célèbre manufacturier Marchesini. Plus légères de 400 g que sur la R1 standard, leur dessin est calqué sur celui des YZR-M1 de MotoGP.
Pour le fun, les embouts d'échappement sont également dorés, contrastant avec cette teinte noire qui sied à merveille avec cette série extrême de la R1.
Petite touche de noblesse, la sportive est dotée d'une petite plaque gravée du numéro de série de la machine ; histoire de vous rappeler (s'il est possible de l'oublier) que vous possédez une machine exceptionnelle.

Yamaha R1 1000 SPCe qui ne veut pas dire que se retrouver à son guidon va bouleverser radicalement tout ce que vous connaissiez déjà. Ne soyez pas si réducteur...
La R1 est connue : très efficace, plus que belle, moins radicale que par le passé... l'évolution 2006, dont est issue cette SP, se fait en douceur, par petites touches dont seuls les experts pourront pleinement profiter. Cela n'enlève rien à l'aura si généreuse qui n'en finit pas de hanter les circuits.

3 ch de plus dans le moulin, c'est à dire moins de 2% de puissance en plus, serait-ce suffisant pour sentir une réelle différence dans les tripes de cet excellent bouilleur?
Doit-on vraiment mentionner les défauts ? OK, on peut à peine caser un cure-dent sous la selle passager, les puristes qui bavent devant les suspat' Öhlins regretteront que l'amortisseur de direction ne proviennent pas du même manufacturier, et question duo, on a rarement vu pire. EH ! C'est pas bientôt fini de râler ! Est-ce qu'on passerait son temps à critiquer Claudia Schiffer si on réussissait à l'emmener dans son lit ?!? Bien sûr que non ; on prendrait un pied maximum, comme avec la SP.

La R1 était une jeune adolescente pleine de punch et de joie de vivre quand nous l'avons tous découverte à sa première sortie en 1998. Aujourd'hui, cette pétillante minette ne porte plus des baskets mais des souliers de bal. C'est devenue une grande demoiselle pleine de grâce et de sensualité, une ambassadrice de la performance et de la félicité. Soyez humain : vous pouvez pétez un plomb !

M.B
(photos constructeur)

L'aspect technique

Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006
  • Chassis
  • Cadre : Deltabox V en aluminium coulé sous pression
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 085 mm
  • Largeur : 720 mm
  • Hauteur : 1 105 mm
  • Empattement : 1 415 mm
  • Poids à sec : 174 kg
  • Poids en ordre de marche : 206 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique inversée Öhlins Ø 43 mm , déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006
  • Transmission
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Bras oscillant renforcé (Monoamortisseur Öhlins ) , déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : refroidissement liquide
  • injection électronique
  • 2 ACT
  • 5 soupapes par cylindre
  • 998 cc (77 x 53,6 mm)
  • 175 ch à 12 500 tr/min
  • 10 mkg à 10 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0,99 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      19 990
      Prix neuf

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      Bonjour a tous et voilà je suis propriétaire d une yamaha r1 sp de 2006 vraiment heureux d avoir un t elle bijoux Répondre à Klm

      Pour moi, une des plus belles motos du monde, j'ai craqué et l'ai acheté en 2006, je ne m'en séparerai jamais, je ne me lasse pas de la contempler, c'est le grand amour!!! Répondre à SP58

      Modèle 2006
      Je suis l heureux propriaitaire d une sp depuis plus d un an maintenent et j en suis toujours aussi fou... Répondre à WINNIE

      Modèle 2006
      je lis les commentaires sur la r1 sp j en ai rever aussi au salon j ai remuer ciel et terre et je l ai acheter en mai 2006 elle n a jamais ete mise en route meme pas 1 goutte d essence vous aller dire qu el interer je sais c est com ca je la comptemple j l admire et je suis en train d negocier une yam r7 zero km la moto c est ma vie ma passion vive yamaha et rossi Répondre à yamaha_r13

      Modèle 2006
      par rapport a des italienne la r1sp et plus puisante plus lmégère et moin cher mv-agusta 174cv 192kg 31495€ ducatti 149cv 181kg 30000€ aprillia 143cv 185kg +-18000€ yamaha 175 cv 174kg 19900€ alors pour le prix je prend une r1sp mm si la qualite de materiau est pa geniale le prix lui est top Répondre à couilloum

      Modèle 2006
      quel bonheur cette moto,étant (heureux) possesseur d'une d'entre elles,apres une premiere en 1999 et d'une seconde en 2004, je suis comblé...merci Yamaha et grand merci a Alain (il se reconnaitra s'il lit ce message) Répondre à olive

      daccor avec alex surtout au niveau du prix ducati font mieu yamaha s'aventure sur les terre des italien exemple(mv agusta,aprilia,ducati)j'en ai vu une a Lille elle reste belle mais - que les italien mais apres chaqun sont opignion. Répondre à gg

      Modèle 2006
      Franchement moche!! A côté d'une vraie moto (par ex. Mv Agusta) elle n’est vraiment pas terrible. En plus chaque année les japs change leurs modèles. Vous avez une moto "neuve" et elle est déjà dépassée. Ils se foutent de votre gueule! Achetez ITALIEN!!! Répondre à Alexxx

      Modèle 2006
      elle est trop belle chapo a yam,sur signeuse sa doit etre un delice!!!!!!je pars la reservé pr mon ile Répondre à bikerman d

      Modèle 2006
      Elle est belle, enfin une japonaise sans carénages bariolés!! Mais bon +170ch sur route ... j'arrive pas à comprendre l'intéret, moi si j'lachète c pour la piste uniquement Répondre à desmo

      Modèle 2006
      AHhhh je craque...J'en veux une tout de suite!!!!!!!!! Répondre à tibonhomme

      Modèle 2006
      C'est décidé, je plaque mon ZX12 ! J'en ai fait plusieurs fois le tour au salon de la moto et j'aimerai bien pouvoir me poser sur cette superbe R1 SP !!! En restera t'il seulement une de disponible ?!!! Répondre à Edyson

      Que vous dire encore sur cette splendite machine qu'est la R1 SP,étant posseseur d'une 2004 grise avec ligne Lazer,je fond littérallement pour la bete.Yamaha the best,et bravo Vale pour 2005 Répondre à marc

      decidement le look black , jantes dorées sera passé partout ... ZX12R , GSXR 1000 , maintenant la R1 SP , bref le coloris ultime pour une moto ultime ... je pense que yamaha a gagné un nouveau client ;) ... BRAVO Répondre à oca

      Modèle 2006
      depuis sa sortie la r1 à été un coup de foudre pour beaucoup de motards c'est une moto qui traverse le temps tel la rc 30 même le modèle 98 n'est pas ridicule à l'heure actuel bravo yamaha pour ce magistral coup de crayon la belle ne fait que s'embêlire d'année en année... Répondre à dounuts

      Modèle 2006
      une telle beautée n'a d'egal que son prix. bravo yamaha Répondre à gomar

      Modèle 2006
      Et Bien!!! Meme si la R1 reste toujours un peu creuse a bas regime comparee a la GSXR, etant un amoureux des belles femmes et donc des belles motos, je dois avouer que cette mouture la a de quoi faire chavirer les coeurs (et les economies..) mais qu'est-ce que 2500 euros de plus lorsque vous voyez une beaute pareille....? MERCI YAMAHA pour continuer a nous faire rever... Répondre à doopeworld

      splendide magnifique sublime InCrOyAbLe.... Répondre à Alan
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