Motoplanete

BimotaSB8K édition Gobert 2006

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Le twin bat plus fort en Italie

Sportive

Avec sa nouvelle SB8K, Bimota cultive son image de marque de constructeur prestigieux, passionné, créateur de motos exclusives et sublimes. La SB8K, évolution de la SB8R, est destinée à défendre les couleurs de Rimini en championnat Superbike mais surtout à rappeler ceci au commun des mortels : les Bimota furent et demeurent des machines au dessus de ce qui existe.
L'usine reste fidèle à ses habitudes pour motoriser ses modèles - collaborer avec un autre constructeur. Comme la SB8R, la K est animée par le twin Suzuki de la 1000 TLR. Revu, amélioré, il délivre plus de 7 canassons supplémentaires que dans la sportive japonaise. Le couple progresse également tandis que la gestion électronique est confié à un nouveau système.

Le plus intéressant est tout ce qui entoure ce moteur. Le châssis d'abord, somptueux, constitué d'un cadre en double longerons d'aluminium relié à des éléments en carbone. S'y fixent le bras oscillant, les platines repose-pieds et la selle auto-porteuse elle aussi en carbone.
LA SB8K est disponible en 2 versions : la Gobert et la Santamonica, différentes par de subtiles attributs. La Santamonica se distingue par ses étriers de frein radiaux, sa fourche Öhlins (Paioli sur la Gobert), son empattement plus long de 15 mm, sa bulle plus haute, ses jantes OZ Racing dorées et quelques 4 000 € de plus.
Que ceux qui sont allergiques au carbone s'enfuient. La SB8K en regorge : garde-boues, selle, carénage, cadre, lèche-roue... on en trouve de partout. Rien d'étonnant à ce que la machine ne pèse que 175 kg.
Elle peut vous laisser de marbre si vous la comparez à la dernière GSX-R 1000, avec ses 178 ch pour 166 kg. Mais dans ce cas là, vous venez de passez à coté de quelque chose de beau. La SB8K n'est pas qu'une sportive, c'est une Bimota. Une moto que l'on désire, que l'on admire, que l'on caresse... qui nous ensorcelle !

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Comportement routier
  • Finition au top
  • Moteur puissant

Lesmoins

  • Position ultrasport
  • Prix assomant
  • Protection faible

Tarifs

32 850
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreBimota SB8K édition Gobert 2006

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Bimota SB8K édition Gobert 2006
  • Chassis
  • Cadre : double longeron en alu et carbone, bâti arrière carbone
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Empattement : 1 390 mm
  • Poids à sec : 176 kg
  • Poids en ordre de marche : 190 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée inversée Paioli Ø 46 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm avec étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120/70 - 17
Bimota SB8K édition Gobert 2006 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • monoamortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180/55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 59 mm
  • double ACT
  • 4
  • 996 cc (98 x 66 mm mm)
  • 142 ch à 9 750 tr/min
  • 10 mkg à 8 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,24 kg/ch
  • Compression : 11.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la SB8K édition Gobert face à ses concurrentes

Accélération

Bimota SB8K édition Gobert 2006 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 3,60 s
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 3,10 s
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 Non communiqué

Consommation

Bimota SB8K édition Gobert 2006 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 6,70 l/100km
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 Non communiqué
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 Non communiqué

Couple

Bimota SB8K édition Gobert 2006 : 10 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 10 mkg
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 12,30 mkg
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 11,80 mkg

Puissance

Bimota SB8K édition Gobert 2006 : 142 ch
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 175 ch
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 190 ch
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 200 ch

rapport Poids / Puissance

Bimota SB8K édition Gobert 2006 : 1 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 0 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 0 kg/ch
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 0 kg/ch

Vitesse

Bimota SB8K édition Gobert 2006 : 250 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 SP 2006 : 295 km/h
MV-Agusta F4 1000 S VELTRO Strada 2006 : 307 km/h
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2006 : 310 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la Bimota SB8K édition Gobert 2006
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affiner votre recherche et trouver le modèle qui vous correspond.

Actus