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Fiche moto BimotaDB7 1098 2008 Le retour de Bimota en hypersport

Sportive
Bimota DB7 1098 2008 - 1Bimota DB7 1098 2008 - 1
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Après une période de sportives marginales à forte identité et puissances mesurées (les récentes DB5, DB6 et Tesi 3D sont équipées du twin desmo à 2 soupapes refroidi par air de Ducati), Bimota revient sur de la grosse artillerie avec cette nouvelle DB7. Du gros concentré de savoir-faire italien , cocktail de châssis de haut pedigree et de moteur sévèrement vitaminée.

Cette 7eme Bimota à moteur Ducati fait rugir en son sein le redoutable 1098 cm3 de la dernière sportive de Bologne. Un petit passage dans les ateliers de Rimini devraient lui permettre de cracher quelques chevaux de plus que les 160 qui s'agitent d'origine.

Mais l'essentiel d'une Bimota, ce sont ses châssis, que le petit constructeur s'evertue à concevoir avec raffinement, solutions techniques décalées et innovantes, et pièces de haute couture. Matez moi ce cadre treillis en tubes d'acier au chrome molybdène relié à des platines en alu ajourées et taillées dans la masse. Le bras oscillant à lui seul est un régal de technique. La roue est fixée à des platines (elles aussi en alu taillées dans la masse) vissées sur une structure tubulaire. L'amortisseur ExtremeTech s'ancre sur le renfort du bras oscillant et non pas sur le cadre. D'ailleurs, l'axe de fixation du bras comme les platines repose-pieds (de petits bijoux d'alu) s'accrochent aux carters moteur. La grosse fourche inversée Marzocchi, probablement du 50 mm de diamètre, est équipée comme toute machine moderne d'un système de freinage tout radial. Attardez vous un petit peu sur le superbe té de fourche ou la béquille latérale évidés. Et que dire de ses très belles jantes en aluminium forgé aux bâtons ultra fins.
L'autre invité de marque sur la DB7, c'est le carbone. Et y en a de partout : le carénage, le garde-boue, la coque arrière auto-porteuse, le carter d'embrayage, le cache-pignon de sortie de boite sont faites de ce noble matériau.

Annoncée pour à peine 170 kg à sec, la DB7 est plus légère de 5 kg que la précédente hyperpsort twin de Bimota, la SB8K. Prévue pour croiser le fer avec les meilleurs sportives de la planète, elle va donner du grain de passion à moudre à bon nombre d'amateurs de belles machines. Son tarif, comme de coutume, ne manquera pas de coller des sueurs froides à votre banquier.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Chassis de 1er choix
  • Matériaux
  • Moteur

Lesmoins

  • Tarif Bimota
  • Sortie de la 1098 R

Tarifs

France 25 000 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 24,39 x le SMIC français de 2008
Le tarif de la Bimota DB7 1098 2008 a baissé de 7850€ par rapport au précédent modèle
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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Bimota DB7 1098 2008
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier relié à des platines en alu
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 700 mm
  • Hauteur min : 1 115 mm
  • Empattement : 1 435 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
Bimota DB7 1098 2008 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque , étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars

Galerie

Millésimes

2008

2009

2010

2011

Comparer

Comparer la DB7 1098 face à ses concurrentes

Prix

Bimota DB7 1098 2008 : 25000 €
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 16849 €
KTM RC8 1190 2008 : 16250 €
Ducati 1098 S 2008 : 21195 €

Accélération

Bimota DB7 1098 2008 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 3.4 s
KTM RC8 1190 2008 : 3 s
Ducati 1098 S 2008 Non communiqué

Consommation

Bimota DB7 1098 2008 : 16 l/100km
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 6,60 l/100km
KTM RC8 1190 2008 Non communiqué
Ducati 1098 S 2008 Non communiqué

Autonomie

Bimota DB7 1098 2008 : 100 km
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 273 km
KTM RC8 1190 2008 Non communiqué
Ducati 1098 S 2008 Non communiqué

Couple

Bimota DB7 1098 2008 : 12.5 mkg
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 10.3 mkg
KTM RC8 1190 2008 : 12 mkg
Ducati 1098 S 2008 : 12.5 mkg

Puissance

Bimota DB7 1098 2008 : 160 ch
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 143 ch
KTM RC8 1190 2008 : 155 ch
Ducati 1098 S 2008 : 160 ch

Rapport Poids / Puissance

Bimota DB7 1098 2008 : 1.06 kg/ch
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 1.29 kg/ch
KTM RC8 1190 2008 : 1.21 kg/ch
Ducati 1098 S 2008 : 1.07 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Bimota DB7 1098 2008 : 13.6 kg/mkg
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 17.96 kg/mkg
KTM RC8 1190 2008 : 15.67 kg/mkg
Ducati 1098 S 2008 : 13.68 kg/mkg

Vitesse

Bimota DB7 1098 2008 : 280 km/h
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 280 km/h
KTM RC8 1190 2008 : 280 km/h
Ducati 1098 S 2008 : 300 km/h
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