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ApriliaRSV-R 1000 Factory 2008

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Haut de gamme pour pilote

Sportive

Quelques chevaux de plus en 2006 pour la version haut de la gamme de la RSV-R. Elle bénéficie des mêmes améliorations moteur que la R standard, à savoir une nouvelle gestion électronique, de nouvelles soupapes d'échappement et 5 ch de plus. Comme toujours, elle ne fait la différence que par sa partie-cycle et certains raffinements comme des pièces de carbone.
Entièrement suspendue par des éléments Öhlins Racing, la RSV-R Factory dispose également d'un amortisseur de direction à double chambre de la même marque. Le cadre est peint d'une couleur légèrement doré, comme pour assurer une continuité de cette couleur d'un bout à l'autre des jantes. Ce sont des roues en aluminium forgé, plus résistantes et plus légères de 25% que des modèles en alu coulé. A cela s'ajoute depuis 2007 une modification des embouts d'échappements, désormais ovalisés. Descendant à 185 kg à sec, la RSV-R dernière génération accuse aujourd'hui le même poids que la version ultra haut de gamme d'il y a quelques années : la RSV 1000 SP (un joyau réservé au Superbike).

Voici les composants exclusifs de la RSV-R Factory :

APRILIA RSV-R 1000 FACTORY- Suspensions Öhlins réglables de partout, avec un amortisseur arrière réglable en longueur (aussi bien en précharge, compression et détente du ressort)
- amortisseur de direction Öhlins à deux chambres
- garde-boue avant en carbone
- garde-boue arrière en carbone
- ouïes de ventilation en carbone
- déflecteurs du tête de fourche en carbone
- caches latéraux de bas de réservoir en carbone
- roue forgée avant d'aluminium
- roue forgée arrière d'aluminium
- pneus Pirelli SuperCorsa pro 120/70 - 190/55

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 1

M.B - (photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plus de chevaux
  • Pièces en carbone
  • Belle moto

Lesmoins

  • Modèle standard très proche
  • Facture salée

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008
  • Chassis
  • Cadre : double poutre en alliage alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 035 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur : 1 145 mm
  • Empattement : 1 418 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 211 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Öhlins, déb : 133 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 60° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 57 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 997,60 cc (97 x 67,5 mm)
  • 143 ch à 9 500 tr/min
  • 10,30 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,29 kg/ch
  • Compression : 11.8:1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

2006

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2007

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2008

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2009

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Avis (4)

stator d'alternateur

j\'ai 400000 Kms et j\'en suis a 3 stators. et régulateurs redresseur. Dommage que APRILIA n\'est aucune solution Décevant SAV inexistant ma prochaine moto ne sera pas une italienne ,a part ca c\'est une super machine aucun autre ennuie à déplorer Répondre à GIGI

Daoud Modèle 2006
OK, vous avez fini de me convaincre ! Ma prochaine moto sera une RSV... Factory. J'ai toujours eu un penchant pour cette aprilia depuis sa sortie en 98. Depuis elle a largement fait ses preuves. Belle et originale, fiable, compétitive, il ne lui manque pas grand chose (je suis très exigent) pour être au top. Je vous donnerai un prochain avis... en live ! Répondre à Daoud

thib09 Modèle 2006
entierement d accord avec l italiano, je suis aussi sur un rsv/r 2005, pour example dans les cols des pyrenees aucun missile de 175ch et plus, n ose suivre de peur des reactions de leur fusee sur roues, n oubliez pas que nous utilisons plus souvent les sportives sur routes ouvertes que sur des circuits...pensez d abord aux sensations que procure une moto vivante et qui aime jouer, plutot que de cherchez a passer le mur du son sur les peripheriques des grandes villes de france. forza v due.................. Répondre à thib09

L'italiano Modèle 2006
Tous ceux qui liront ce commantaire auront tendance à croire que je suis chauvin, ce qui n'est pas totalement faux, mais franchement,quand j'entends tous ceux qui ne jurent que par des petrolettes nipones avec leur 175 bourins, l'air forcée!! la zone rouge qui n'en finis plus de rougir...ok,ok,essayez voir une aprilia,savourez le couple de ce bicylindre, le caractère envoutant des accélérations et j'en passe. Qui plus est une ligne, et la c'est pas aux ritals qu'on donnera des leçons de style,une ligne disais-je à vous rendre muet d'admiration. Vous l'aurez compris, je roule en RSV et aprés tout, pour l'amateur que je suis c'est un plaisir qui passe avant la performance. V à tous et vive la moto...italienne! Répondre à L'italiano
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