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Fiche moto ApriliaRSV-R 1000 Factory 2008 Haut de gamme pour pilote

Sportive

Quelques chevaux de plus depuis 2006 pour la version haut de la gamme de la RSV-R. Elle bénéficie des mêmes améliorations moteur que la R standard, à savoir une nouvelle gestion électronique, de nouvelles soupapes d'échappement et 5 ch de plus. Comme toujours, elle ne fait la différence que par sa partie-cycle et certains raffinements comme des pièces de carbone.

Entièrement suspendue par des éléments Öhlins Racing, la RSV-R Factory dispose également d'un amortisseur de direction à double chambre de la même marque. Le cadre est peint d'une couleur légèrement doré, comme pour assurer une continuité de cette couleur d'un bout à l'autre des jantes. Ce sont des roues en aluminium forgé, plus résistantes et plus légères de 25% que des modèles en alu coulé. A cela s'ajoute depuis 2007 une modification des embouts d'échappements, désormais ovalisés.

Descendant à 185 kg à sec, la RSV-R dernière génération accuse aujourd'hui le même poids que la version ultra haut de gamme d'il y a quelques années : la RSV 1000 SP (un joyau réservé au Superbike).

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 1Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 1
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 2Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 2Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 3Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 3Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 4Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 4Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 5Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 5Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 6Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 - 6

Voici les composants exclusifs de la RSV-R Factory :

APRILIA RSV-R 1000 FACTORY- Suspensions Öhlins réglables de partout, avec un amortisseur arrière réglable en longueur (aussi bien en précharge, compression et détente du ressort)
- amortisseur de direction Öhlins à deux chambres
- garde-boue avant en carbone
- garde-boue arrière en carbone
- ouïes de ventilation en carbone
- déflecteurs du tête de fourche en carbone
- caches latéraux de bas de réservoir en carbone
- roue forgée avant d'aluminium
- roue forgée arrière d'aluminium
- pneus Pirelli SuperCorsa pro 120/70 - 190/55

M.B - (photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plus de chevaux
  • Pièces en carbone
  • Belle moto

Lesmoins

  • Modèle standard très proche
  • Facture salée

Tarifs

16 849 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 16,44 x le SMIC français de 2008
Le tarif de la Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 a augmenté de 949€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008
  • Châssis
  • Cadre : double poutre en alliage alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 035 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur min : 1 145 mm
  • Empattement : 1 418 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 211 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine

Galerie

Millésimes

2006

2007

2008

2009

Comparer

Comparer la RSV-R 1000 Factory face à ses concurrentes

Prix

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 16 849 €
KTM RC8 1190 2008 Non communiqué
Benelli Tornado 1130 2008 Non communiqué
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2008 Non communiqué
Ducati 1098 S 2008 Non communiqué

Accélération

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 3,40 s
KTM RC8 1190 2008 : 3 s
Benelli Tornado 1130 2008 Non communiqué
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2008 Non communiqué
Ducati 1098 S 2008 Non communiqué

Consommation

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 6,60 l/100km
KTM RC8 1190 2008 Non communiqué
Benelli Tornado 1130 2008 Non communiqué
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2008 : 7,80 l/100km
Ducati 1098 S 2008 Non communiqué

Autonomie

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 273 km
KTM RC8 1190 2008 Non communiqué
Benelli Tornado 1130 2008 Non communiqué
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2008 : 269 km
Ducati 1098 S 2008 Non communiqué

Couple

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 10,30 mkg
KTM RC8 1190 2008 : 12 mkg
Benelli Tornado 1130 2008 : 12,40 mkg
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2008 : 12,40 mkg
Ducati 1098 S 2008 : 12,50 mkg

Puissance

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 143 ch
KTM RC8 1190 2008 : 155 ch
Benelli Tornado 1130 2008 : 163 ch
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2008 : 190 ch
Ducati 1098 S 2008 : 160 ch

Rapport Poids / Puissance

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 1,29 kg/ch
KTM RC8 1190 2008 : 1,21 kg/ch
Benelli Tornado 1130 2008 : 1,20 kg/ch
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2008 : 1,01 kg/ch
Ducati 1098 S 2008 : 1,07 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 17,96 kg/mkg
KTM RC8 1190 2008 : 15,67 kg/mkg
Benelli Tornado 1130 2008 : 15,73 kg/mkg
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2008 : 15,48 kg/mkg
Ducati 1098 S 2008 : 13,68 kg/mkg

Vitesse

Aprilia RSV-R 1000 Factory 2008 : 280 km/h
KTM RC8 1190 2008 : 280 km/h
Benelli Tornado 1130 2008 : 290 km/h
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2008 : 312 km/h
Ducati 1098 S 2008 : 300 km/h
Comparateur
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Avis (4)

j\'ai 400000 Kms et j\'en suis a 3 stators. et régulateurs redresseur.
Dommage que APRILIA n\'est aucune solution
Décevant SAV inexistant ma prochaine moto ne sera pas une italienne ,a part ca c\'est une super machine aucun autre ennuie à déplorer
Note : 2/5
Daoud Modèle 2006
OK, vous avez fini de me convaincre ! Ma prochaine moto sera une RSV... Factory. J'ai toujours eu un penchant pour cette aprilia depuis sa sortie en 98. Depuis elle a largement fait ses preuves. Belle et originale, fiable, compétitive, il ne lui manque pas grand chose (je suis très exigent) pour être au top.
Je vous donnerai un prochain avis... en live !
Note : 5/5
thib09 Modèle 2006
entierement d accord avec l italiano, je suis aussi sur un rsv/r 2005, pour example dans les cols des pyrenees aucun missile de 175ch et plus, n ose suivre de peur des reactions de leur fusee sur roues, n oubliez pas que nous utilisons plus souvent les sportives sur routes ouvertes que sur des circuits...pensez d abord aux sensations que procure une moto vivante et qui aime jouer, plutot que de cherchez a passer le mur du son sur les peripheriques des grandes villes de france.
forza v due..................
Note : 5/5
L'italiano Modèle 2006
Tous ceux qui liront ce commantaire auront tendance à croire que je suis chauvin, ce qui n'est pas totalement faux, mais franchement,quand j'entends tous ceux qui ne jurent que par des petrolettes nipones avec leur 175 bourins, l'air forcée!! la zone rouge qui n'en finis plus de rougir...ok,ok,essayez voir une aprilia,savourez le couple de ce bicylindre, le caractère envoutant des accélérations et j'en passe.
Qui plus est une ligne, et la c'est pas aux ritals qu'on donnera des leçons de style,une ligne disais-je à vous rendre muet d'admiration.
Vous l'aurez compris, je roule en RSV et aprés tout, pour l'amateur que je suis c'est un plaisir qui passe avant la performance.
V à tous et vive la moto...italienne!
Note : 5/5
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