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BenelliTornado 1130 2008

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Une tornade alimenté au TnT

Sportive

La tempête italienne revient souffler sur les côtes européennes, en ayant pris soin au passage de gonfler la force de ses bourrasques. Avec son 3 cylindres de 900 cm3, la Tornado offrait certes une mécanique envoûtante mais trop juste en performances face aux surpuissants missiles japonais. La lutte étant inégale, autant franchir certaines frontières... Et récupérer le virulent bouilleur du cousin roadster TnT. Benelli n'a pas seulement installé le gros tricylindre dans le cadre treillis de sa sportive ; il l'a aussi retouché pour plus de gniak à hauts régimes. Développant 163 ch à 10 500 trs/mn et un généreux couple de 12,4 mkg à 8 000 tr/mn, le moulbif transalpin devrait donner des ailes à la Tornado. Connaissant le tempérament chaud-bouillant de ce moulbif dans le roadster, on peut s'attendre à une sacrée fougue et beaucoup de couple. Hormis les décorations plus pétillantes et la hausse de cylindrée, la 1130 diffère peu de la 900. Elle bénéficie quand même d’étriers de frein à fixation radiale, de 25 chevaux de plus, et remplace la 900 au catalogue constructeur.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Un gros moteur plein de watts
  • Toujours captivante
  • Charme du 3 cylindres

Lesmoins

  • Manque de sensations
  • Machine lourde
  • Plus routière que pistarde

Tarifs

14 980
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Benelli Tornado 1130 2008
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tube d\'acier relié à des éléments de fonderie
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 039 mm
  • Largeur : 717 mm
  • Hauteur : 1 153 mm
  • Empattement : 1 419 mm
  • Poids à sec : 195 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm avec étriers à fixation radiale 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Benelli Tornado 1130 2008 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 53 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 130 cc (88 x 62 mm)
  • 163 ch à 10 500 tr/min
  • 12,40 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,20 kg/ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2006

Agrandir ou voir la fiche de la Tornado 1130 2006 Agrandir ou voir la fiche de la Tornado 1130 2006

2007

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2008

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2009

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2010

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Comparer

Comparer la Tornado 1130 face à ses concurrentes

Accélération

Benelli Tornado 1130 2008 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 2008 : 3,40 s
BMW HP2 Sport 1200 2008 Non communiqué
Buell 1125 R 2008 : 3,70 s
KTM RC8 1190 2008 : 3 s
Ducati 1098 2008 Non communiqué
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2008 Non communiqué

Consommation

Benelli Tornado 1130 2008 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 2008 : 6,60 l/100km
BMW HP2 Sport 1200 2008 Non communiqué
Buell 1125 R 2008 Non communiqué
KTM RC8 1190 2008 Non communiqué
Ducati 1098 2008 Non communiqué
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2008 Non communiqué

Couple

Benelli Tornado 1130 2008 : 12,40 mkg
Aprilia RSV-R 1000 2008 : 10,30 mkg
BMW HP2 Sport 1200 2008 : 11,50 mkg
Buell 1125 R 2008 : 11,10 mkg
KTM RC8 1190 2008 : 12 mkg
Ducati 1098 2008 : 12,50 mkg
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2008 : 11,50 mkg

Puissance

Benelli Tornado 1130 2008 : 163 ch
Aprilia RSV-R 1000 2008 : 143 ch
BMW HP2 Sport 1200 2008 : 133 ch
Buell 1125 R 2008 : 146 ch
KTM RC8 1190 2008 : 155 ch
Ducati 1098 2008 : 160 ch
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2008 : 128 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli Tornado 1130 2008 : 1 kg/ch
Aprilia RSV-R 1000 2008 : 1 kg/ch
BMW HP2 Sport 1200 2008 : 1 kg/ch
Buell 1125 R 2008 : 1 kg/ch
KTM RC8 1190 2008 : 1 kg/ch
Ducati 1098 2008 : 1 kg/ch
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2008 : 1 kg/ch

Vitesse

Benelli Tornado 1130 2008 : 290 km/h
Aprilia RSV-R 1000 2008 : 280 km/h
BMW HP2 Sport 1200 2008 : 250 km/h
Buell 1125 R 2008 : 260 km/h
KTM RC8 1190 2008 : 280 km/h
Ducati 1098 2008 : 300 km/h
Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2008 : 250 km/h
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Avis (7)

Renseignements

Bonjour J aimerais savoir à quoi servent les deux ventilos placer sous la selle? Cordialement Répondre à Ludo

Romain Sibot
Bonjour, C\'est le système de refroidissement de la moto, en fait le radiateur est situé sous la selle, et les ventilateurs permettent de créer le flux d\'air jusque là. Romain de MP Participer à la conversation

Lancer Modèle 2010
Assez moche, bêtement chère, avec des défauts inadmissibles à ce prix, et une surcharge pondérale plus que musculaire d'une vingtaine de kilos par rapport aux Japonaises, et d'après le test, des performances pas à la hauteur: non merci. Répondre à Lancer

Vivement qu'on puisse l'essayer. Pour le prix c'est à peine 15000 €, tout juste au dessus d'une japonaise. Y a pas photo, à 1000 € pres j'ai choisis mon clan. Répondre à TOF

possedant deja une tnt qui demenache deja fort je m attend avec cette brele avec le couple qu il annonce a une mangeuse de jap et comme dirait bikerboy aune mangeuse de string forme de la selle oblige!!!!!! Répondre à lulu

bikerboy Modèle 2010
rien à dire, les italiennes déchirent (ca marche avec les filles ossi :-p )! Dommage qu'il faut être pété de thunes pour pouvoir s'en offrir... en attendant, vive les japs (dont le prix ne cesse d'augmenter ossi au fil des années) :-( Répondre à bikerboy

phiphi Modèle 2010
yaynt la TNT depuis 1 an je me réjouis de ce bijoux qui affiche 124 nm de couple et + de 160 ch. ça va déchirer grave, quand au prix elle va arriver à 23000,- chf.donc moins cher que prévu !! Répondre à phiphi

en voila une ki klak a mort!!! Répondre à riko
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