Fiche moto BenelliTornado 1130 2009 Une tornade alimenté au TnT
La tempête italienne revient souffler sur les côtes européennes, en ayant pris soin au passage de gonfler la force de ses bourrasques. Avec son 3 cylindres de 900 cm3, la Tornado offrait certes une mécanique envoûtante mais trop juste en performances face aux surpuissants missiles japonais. La lutte étant inégale, autant franchir certaines frontières... Et récupérer le virulent bouilleur du cousin roadster TnT. Benelli n'a pas seulement installé le gros tricylindre dans le cadre treillis de sa sportive ; il l'a aussi retouché pour plus de gniak à hauts régimes. Développant 163 ch à 10 500 trs/mn et un généreux couple de 12,4 mkg à 8 000 tr/mn, le moulbif transalpin devrait donner des ailes à la Tornado. Connaissant le tempérament chaud-bouillant de ce moulbif dans le roadster, on peut s'attendre à une sacrée fougue et beaucoup de couple. Hormis les décorations plus pétillantes et la hausse de cylindrée, la 1130 diffère peu de la 900. Elle bénéficie quand même d’étriers de frein à fixation radiale, de 25 chevaux de plus, et remplace la 900 au catalogue constructeur.
M.B - Photos constructeur
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J aimerais savoir à quoi servent les deux ventilos placer sous la selle?
Cordialement Note : 5/5 Répondre à Ludo
C\'est le système de refroidissement de la moto, en fait le radiateur est situé sous la selle, et les ventilateurs permettent de créer le flux d\'air jusque là.
Romain de MP Note : 5/5 Participer à la conversation
Pour le prix c'est à peine 15000 €, tout juste au dessus d'une japonaise. Y a pas photo, à 1000 € pres j'ai choisis mon clan. Note : 5/5 Répondre à TOF
en attendant, vive les japs (dont le prix ne cesse d'augmenter ossi au fil des années) :-( Note : 5/5 Répondre à bikerboy
Note : 5/5 Répondre à riko