Motoplanete

Fiche moto KTMRC8 1190 2009 Katoche se lance dans la bataille

Sportive

KTM n'a peur de rien, et surtout de venir affronter sur leurs territoires les machines les plus exigeantes qui soient. On connaissait le constructeur comme redoutable sur les pistes de sable et de cailloux ; il faudra maintenant compter avec lui sur la piste tout court. Avec sa plastique hyper anguleuse, un très gros twin hypersport, et une provocation sans limites, la nouvelle RC8 vient directement défier la Ducati 1098 sur son terrain.

Cela fait quelques années qu'on l'attend cette RC8 - et depuis le proto présenté en 2005, Katoche est resté étonnamment fidèle au dessin de base, surprenant mélange de coups de serpe dans le carénage, de lignes tendues et d'angles vifs. Seul le twin a changé, passant de 999 à 1 149 cm3 (pas compris pourquoi ils l'appellent 1190...). Il faut dire aussi qu'entre la présentation du proto et cette version définitive, le règlement Superbike a changé, permettant d'aligner des twins 1200 ; et l'usine autrichienne a bien envie d'aller taquiner les meilleures équipes du monde dans ce championnat.

155 chevaux pour moins de 200 kg tous pleins faits. Des chiffres dont n'a pas à rougir cette nouvelle hypersport. Certes, elle rend une poignée de chevaux à la Ducati 1098 ( et tapée à donf dans sa version R), et une bonne louche aux surpuissantes japonaises... Mais il y a à peine 2 ans, cela aurait fait d'elle la référence des twins SBK. Et ne lui jetons pas trop tôt la pierre : Il s'agit de la première incursion de KTM entre les vibreurs (si l'on excepte les 125 et 250 de GP), et cette sportive annonce tout de même des chiffres qui la positionnent dans le top de son segment.
KTM 1190 RC8Pour ce moteur, les motoristes sont partis du bicylindre de série et l'ont complètement revu pour un faire un nouveau bouilleur super léger (il pèse à peine 64 kg), équipé d'une injection électronique Keihin avec des papillons (un par cylindre) de 52 mm, d'un système de compensation altimétrique, de nouvelles culasses à 4 soupapes, de deux balanciers d'équilibrage et d'un graissage par carter sec.
Vous avez remarqué que l'échappement est soigneusement dissimulé... sous le moteur, comme sur les Buell. Alors que les japonais se cassent la tête avec des formes de plus en plus bizarres et des positionnements qui changent chaque année (sous le prétexte d'optimiser au mieux la répartition des masses), KTM place cet élément véritablement au centre du châssis (enfin, en dessous) en équilibrant le centre de gravité.
Vu la forme en pot de bagnole, z'avaient raison de le planquer là-bas dessous.

Maintenant, chacun sait que la puissance sans un bon châssis ne sert à rien ; et KTM maîtrise le sujet depuis un moment - il ne lui reste plus qu'à prouver son savoir-faire sur la piste. Sous le carénage testé et optimisé en soufflerie, ils ont créé un nouveau cadre treillis en acier au chrome molybdène, avec des tubes de dimensions différentes. Cela permet d'obtenir un ensemble léger (à peine 7,5 kg), rigide, et résistant.
Le double bras oscillant en composants moulés anodisés fait partie des éléments très caractéristiques du châssis de la RC8. D'abord au niveau design, et KTM a fait le nécessaire pour lui permettre d'offrir une traction et une stabilité de premier ordre. Petit détail : les supports d'axe conçus pour permettre un changement de roues très rapide (Hmmm, ça sent pas un peu l'Endurance, ça ?!?).
Comme de coutume chez Katoche, les suspensions sont des WP - Fourche inversée de 43 mm, amorto de direction et monoamortisseur, réglables de partout.
Le freinage est confié à Brembo, et que du bon. Du tout radial, avec des pistes de 320 mm et des étriers monoblocs 4 pistons à 4 plaquettes. A l'arrière, on trouve du 220 mm avec étrier à 2 pistons.

KTM RC8 1190 2009 - 1KTM RC8 1190 2009 - 1
KTM RC8 1190 2009 - 2KTM RC8 1190 2009 - 2KTM RC8 1190 2009 - 3KTM RC8 1190 2009 - 3KTM RC8 1190 2009 - 4KTM RC8 1190 2009 - 4KTM RC8 1190 2009 - 5KTM RC8 1190 2009 - 5KTM RC8 1190 2009 - 6KTM RC8 1190 2009 - 6

KTM 1190 RC8Tout du moderne et de l'efficace, que l'on peut également retrouver sur les top machines du moment ; mais avec moins de 200 kilos à emmener, la RC8 va bousculer un peu tout ça. D'autant plus que de série, la machine est pensée pour s'adapter au mieux au pilote et ses exigences : les demi-guidons, les repose-pieds, et la hauteur de selle sont réglables. On a hâte de voir ce que ça donne - A suivre de près dans le championnat Superbike français 2008 puis certainement en mondial pour 2009.

M.B - Crédits photos :
Friedl P. - Schedl R. - Freeman G. - Mitterbauer H.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Twin puissant et léger
  • Audace
  • Hauteur de selle réglable

Lesmoins

  • Silhouette tranchée
  • Terrain inconnu pour KTM
  • Concurrence un cran au-dessus

Tarifs

16 250 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 15,57 x le SMIC français de 2009
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

KTM RC8 1190 2009
  • Châssis
  • Cadre : tubulaire treillis chrome-molybdène
  • Réservoir : 16,50 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 805 mm et 825 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 188 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
KTM RC8 1190 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 52 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 148 cc (Alésage * course: 103 x 69 mm)
  • 155 ch à 10 000 tr/min
  • 12 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.21 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 15.67 kg/mkg
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la RC8 1190 face à ses concurrentes

Prix

KTM RC8 1190 2009 : 16 250 €
Ducati 1198 2009 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 2009 Non communiqué
BMW HP2 Sport 1200 2009 Non communiqué
Buell 1125 R 2009 Non communiqué

Accélération

KTM RC8 1190 2009 : 3 s
Ducati 1198 2009 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 2009 : 3,40 s
BMW HP2 Sport 1200 2009 Non communiqué
Buell 1125 R 2009 : 3,70 s

Consommation

KTM RC8 1190 2009 Non communiqué
Ducati 1198 2009 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 2009 : 6,60 l/100km
BMW HP2 Sport 1200 2009 Non communiqué
Buell 1125 R 2009 Non communiqué

Autonomie

KTM RC8 1190 2009 Non communiqué
Ducati 1198 2009 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 2009 : 273 km
BMW HP2 Sport 1200 2009 Non communiqué
Buell 1125 R 2009 Non communiqué

Couple

KTM RC8 1190 2009 : 12 mkg
Ducati 1198 2009 : 13,40 mkg
Aprilia RSV-R 1000 2009 : 10,30 mkg
BMW HP2 Sport 1200 2009 : 11,50 mkg
Buell 1125 R 2009 : 11,10 mkg

Puissance

KTM RC8 1190 2009 : 155 ch
Ducati 1198 2009 : 170 ch
Aprilia RSV-R 1000 2009 : 143 ch
BMW HP2 Sport 1200 2009 : 133 ch
Buell 1125 R 2009 : 146 ch

Rapport Poids / Puissance

KTM RC8 1190 2009 : 1,21 kg/ch
Ducati 1198 2009 : 1,01 kg/ch
Aprilia RSV-R 1000 2009 : 1,32 kg/ch
BMW HP2 Sport 1200 2009 : 1,34 kg/ch
Buell 1125 R 2009 : 1,16 kg/ch

Rapport Poids / Couple

KTM RC8 1190 2009 : 15,67 kg/mkg
Ducati 1198 2009 : 12,76 kg/mkg
Aprilia RSV-R 1000 2009 : 18,35 kg/mkg
BMW HP2 Sport 1200 2009 : 15,48 kg/mkg
Buell 1125 R 2009 : 15,32 kg/mkg

Vitesse

KTM RC8 1190 2009 : 280 km/h
Ducati 1198 2009 : 280 km/h
Aprilia RSV-R 1000 2009 : 280 km/h
BMW HP2 Sport 1200 2009 : 250 km/h
Buell 1125 R 2009 : 260 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la KTM RC8 1190 2009

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus