Fiche moto Bimota DB7 1098 2011 Le retour de Bimota en hypersport

présentation de la DB7 1098 2011

Après une période de sportives marginales à forte identité et puissances mesurées (les récentes DB5, DB6 et Tesi 3D sont équipées du twin desmo à 2 soupapes refroidi par air de Ducati), Bimota revient sur de la grosse artillerie avec cette nouvelle DB7. Du gros concentré de savoir-faire italien , cocktail de châssis de haut pedigree et de moteur sévèrement vitaminée.

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Cette 7eme Bimota à moteur Ducati fait rugir en son sein le redoutable 1098 cm3 de la dernière sportive de Bologne. Un petit passage dans les ateliers de Rimini devraient lui permettre de cracher quelques chevaux de plus que les 160 qui s'agitent d'origine.

Mais l'essentiel d'une Bimota, ce sont ses châssis, que le petit constructeur s'evertue à concevoir avec raffinement, solutions techniques décalées et innovantes, et pièces de haute couture. Matez moi ce cadre treillis en tubes d'acier au chrome molybdène relié à des platines en alu ajourées et taillées dans la masse. Le bras oscillant à lui seul est un régal de technique. La roue est fixée à des platines (elles aussi en alu taillées dans la masse) vissées sur une structure tubulaire. L'amortisseur ExtremeTech s'ancre sur le renfort du bras oscillant et non pas sur le cadre. D'ailleurs, l'axe de fixation du bras comme les platines repose-pieds (de petits bijoux d'alu) s'accrochent aux carters moteur. La grosse fourche inversée Marzocchi, probablement du 50 mm de diamètre, est équipée comme toute machine moderne d'un système de freinage tout radial. Attardez vous un petit peu sur le superbe té de fourche ou la béquille latérale évidés. Et que dire de ses très belles jantes en aluminium forgé aux bâtons ultra fins.
L'autre invité de marque sur la DB7, c'est le carbone. Et y en a de partout : le carénage, le garde-boue, la coque arrière auto-porteuse, le carter d'embrayage, le cache-pignon de sortie de boite sont faites de ce noble matériau.

Annoncée pour à peine 170 kg à sec, la DB7 est plus légère de 5 kg que la précédente hyperpsort twin de Bimota, la SB8K. Prévue pour croiser le fer avec les meilleurs sportives de la planète, elle va donner du grain de passion à moudre à bon nombre d'amateurs de belles machines. Son tarif, comme de coutume, ne manquera pas de coller des sueurs froides à votre banquier.

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

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à retenir

Bimota DB7 1098 (2011) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Chassis de 1er choix
• Matériaux
• Moteur

Les points faibles

• Tarif Bimota
• Sortie de la 1098 R

Tarifs

	Version de base
France	25 490 € *

^* Tarif équivalent à 23,73 x le SMIC français de 2011

Le tarif de la Bimota DB7 1098 2011 a augmenté de 490 € par rapport au précédent modèle

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Modèle commercialisé en 2008 2009 2010 2011

Remplace la DB7 1098 2010

DB7 1098 2010

Remplacée par

DB8 1198 SP 2012

Performances

• Vitesse max : 280 km/h
• Consommation moyenne : 16 l/100km
• Autonomie estimée : 100 km
  Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Bimota DB7 1098 2011

En partenariat avec Planète Yam

Châssis

Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier relié à des platines en alu

Réservoir : 16 litres

Hauteur de selle : 800 mm

Longueur : 2 100 mm

Largeur : 700 mm

Hauteur min : 1 115 mm

Empattement : 1 435 mm

Poids à sec : 170 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 120 mm

Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons

Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.3 bars

Transmission

boîte à 6 rapports

Secondaire par chaîne

Train arrière

Mono-amortisseur, déb : 120 mm

Freinage 1 disque , étrier 2 pistons

Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Pression : 2.3 bars

Moteur

Bicylindre en L à 90° , 4 temps

injection

Refroidissement : liquide

double ACT desmodromique

4 soupapes par cylindre

1 099 cc (Alésage * course: 104 x 64.7 mm)

164 ch à 9 750 tr/min

12,50 mkg à 8 000 tr/min

Rapport poids / puissance : 1.04 kg/ch

Rapport poids / couple : 13.6 kg/mkg

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Concurrentes

Ducati 1198 SP 2011

KTM 1190 RC8 R 2011

MV-Agusta F4 1000 R 2011

Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2011

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FAQ Vos questions fréquentes sur la DB7 1098 2011

Quelle est la puissance de la DB7 1098 ?

La DB7 1098 2011 développe une puissance de 164 chevaux

Quel est le couple moteur de la DB7 1098 ?

Le couple maximal de la DB7 1098 2011 s'élève à 12,50 mkg à 8 000 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la DB7 1098 ?

La DB7 1098 2011 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 280 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la DB7 1098 ?

La DB7 1098 2011 affiche un poids à sec de 170 kg.

Quelle est la consommation de carburant de la DB7 1098 ?

La consommation moyenne est estimée à 16 l/100km selon le cycle WMTC.

Quelle est la hauteur de selle de la DB7 1098 ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la DB7 1098 2011 propose une hauteur de selle minimale de 800 mm.

Quel est le prix de la DB7 1098 ?

Le prix de la DB7 1098 2011 est de 25 490 € en France

Quelle taille de pneumatiques monter sur ma DB7 1098 ?

La taille standard pour une DB7 1098 2011 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 190 / 55 - 17 pour la monte arrière.

Quel permis faut-il pour conduire la DB7 1098 ?

Pour piloter la DB7 1098 2011, vous devez être titulaire du A.