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Ducati 1198 SP

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Ducati

Ducati 1198 SP 2011

Sportive
Fiche créée le 05/10/2010
Ducati 1198 SP

             En 2010, la gamme des 1198 comportait le modèle standard, la version S avec des suspensions Öhlins, le S corse en série spéciale avec un réservoir et un coloris particulier, et le modèle R Corse aux spécifications très proches de la moto d’usine de SBK. Pour 2011, c’est plus simple : une 1198 pour les sportifs, une 1198 SP pour les gros cœurs. Le 1100 Hypermotard avait déjà intronisé cette appelation l'an dernier - Il semblerait que les modèles les plus sportifs de Ducati prennent désormais ce substantif. Il s’agit d’une version S qu’on a rebaptisé et équipé de ce qui se fait de mieux : fourche inversée et mono-amortisseur TTX (gros top) de chez Öhlins, shifter de série (seule la très exclusive BMW HP2 le proposait ainsi auparavant), réservoir en alu chouravé à la 1198 S Corse, contrôle de traction, acquisition de données DDA, embrayage anti-dribble, jantes allégées Marchesini (1 kilo de moins chacune) et gros twin surpuissant pour mettre à l’épreuve tout ce beau monde. Le gros Testastretta Evoluzione maintient sa puissance à un impressionant 170 chevaux pour une machine qui ne dépasse pas les 200 kilos toute mouillée. A présent summum de la gamme Superbike chez Ducati, cette SP est un petit bijou ; mais nous n'aurons plus pour fantasmer l'irréelle version R, ses 180 chevaux et son prix délirant.

           M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Ducati 1198 SP 2011

Ducati 1198 SP
  • Chassis :
  • Cadre : treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2100 mm
  • Hauteur : 1100 mm
  • Empattement : 1430 mm
  • Poids à sec : 168 kg
  • Poids en ordre de marche : 198 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 127 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en L à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1198.4 cc (106 x 67.9 mm)
  • 170 ch à 9750 tr/min
  • 13.4 mkg à 8000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0.99 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Ducati 1198 SP 2011

Les plus
  • Suspensions
  • Aussi superbe que toujours
  • Electronique embarquée
  • Parfum SBK
Les moins
  • Gros sang-froid obligatoire
  • Gros porte-feuille obligatoire
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