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Pour provoquer Bayliss en duel

Sportive

Changement de moteur, changement de rythme, changement de nom, mais pas d’habitude. Comme chaque nouveau modèle de la famille Ducati, la 1198 est secondée, ou plutôt optimisé avec une version S plus efficace.

Que sont quelques milliers d’euros de plus quand on feuillette la fiche technique de la 1198 S ? Une fois le coup de bambou passé, on se rend compte du niveau d’exigence actuel demandé. Car la S, ce n’est pas uniquement des suspensions signés Öhlins à la place des Showa, c’est aussi une grosse électronique embarquée pour tirer profit au maximum de 170 ch du gros twin italien.

Chez Ducati, S signifie performance (le R est pour racing). Nous sommes donc en présence d’une très belle moto, conçue pour flatter l’ego et affoler le chrono - la 1098 R Bayliss L.E se chargera de le pulvériser. Les informations sur le moteur gonflé à 1198 cm3 étant détaillé dans la fiche de la 1098 standard - cliquez ici-, nous nous attarderons sur l’électronique de bord.
Non, pas le tableau de bord entièrement digital doté d’une foule d’infos et commandé depuis le guidon (compte-tours en barre-graph ou en chiffrage numérique, vitesse, 2 trips, profil de contrôle de traction sélectionné, température de l’air et du liquide de refroidissement, tension de la batterie, chronomètre, indicateur de maintenance,... eh oh, regardez la route un peu...!).
Ce n’est pas sous les yeux mais après la poignée que les puces et les programmes du Ducati Corse entrent en action. Déjà sur la précédente 1098 S, le système d’acquisition de données était présent (il est en option sur la 1198 standard). Aujourd’hui, la S va beaucoup plus loin en adoptant le contrôle de traction réservé jusqu’ici à la 1098 R. Baptisé DTC, ce système utilise le même logiciel développé et utilisé par le Ducati Corse pour ses machines engagées en championnat du monde MotoGP et Superbike. Il offre un choix de huit réglages, de plus à moins de tolérance, pour s’adapter au circuit et aux conditions de roulages.

En plus de l’électronique, la 1198 S affiche une sveltesse surprenante pour un twin. Les suspensions, le nouveau moteur et quelques pièces de carbone font perdre 2 kg à la sportive pour descendre à 169 kg. On peut s’attendre à un écart supérieur à 4 000 euros entre les 2 versions de 1198. Mais quand on aime se faire plaisir sur la piste...

M.B - Photos constructeur

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    Lesmoins

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      Estimation cote occasion : 10 144 €
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      Avis

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      Remplace

      1098 S 2008
      1098 S 2008
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati 1198 S 2010
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS 450
      • Réservoir : 15.5 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 100 mm
      • Hauteur : 1 100 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids à sec : 169 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • Double disque semi-flottant Ø 330 mm, étriers Brembo à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati 1198 S 2010
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Öhlins entièrement réglable, déb : 127 mm
      • Monodisque Ø 245mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection électronique Marelli
      • 2 ACT, desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 198,40 cc (106 x 67.9 mm)
      • 170 ch à 9 750 tr/min
      • 13,40 mkg à 8 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 0,99 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Whaouu

      Modèle 2009
      Tout est dans le titre.... un moteur rageux a souhait... des freins d\'un autre monde (sauf l\'arriere qui es un simple \"ralentisseur\")... Tableau de bord lisible... suspensions OHLINS de qualité... Seul bemol, l\'autonomie avec son petit reservoir de 15.5 litres mais bon... un detail comparé a tout le reste. et pour finir, une ligne parfaite bien finit Répondre à Gael66

      Magnifique!

      Modèle 2009
      Excellente machine... maniable, puissance au rdv, bien équipée. Bruit magnifique avec ses termignoni. approuvée a 300% Répondre à Marteau66
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