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Ducati1198 S Spécial Edition CORSE 2010

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Entre le superbe et le Superbike

Sportive

Les passionnés du très haut de gamme se tourneront naturellement vers la 1198 R Corse pour s’offrir le must du bicylindre italien. Il y a aussi une version haut de gamme plus accessible pour ceux qui recherchent du haut de gamme avec la prestance du superbike mais un peu de moins de violence dans la fureur du twin bolognais : la 1198 S Corse. La recette est la même que pour sa grande sœur SBK : une 1198 S suspendue par du Öhlins, du freinage Brembo radial monobloc, un réservoir en alu type usine (capacité accrue), le Ducati Traction Control, un cadre de machine de course et un superbe monobras. La déco, superbe, est identique à celle de la R - un clin d'oeil au nouveau logo du département compétition de Ducat'. Les seules différences proviennent du carénage (intégralement en carbone sur la R), de l’absence du kit race, et du twin qui sort 10 ch de moins ; il en reste quand même 170, et c’est loin d’être du mou de veau. Le prix est un tantinet plus accessible…. Euh, tout est relatif...

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      24 990
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 10 144 €
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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

      1098 S 2008
      1098 S 2008
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS 450
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 100 mm
      • Hauteur : 1 100 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids à sec : 168 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • Double disque semi-flottant Ø 330 mm, étriers Brembo à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Öhlins entièrement réglable, déb : 127 mm
      • Monodisque Ø 245mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection électronique Marelli
      • 2 ACT, desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 198,40 cc (106 x 67.9 mm)
      • 170 ch à 9 750 tr/min
      • 13,40 mkg à 8 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 0,99 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Whaouu

      Modèle 2009
      Tout est dans le titre.... un moteur rageux a souhait... des freins d\'un autre monde (sauf l\'arriere qui es un simple \"ralentisseur\")... Tableau de bord lisible... suspensions OHLINS de qualité... Seul bemol, l\'autonomie avec son petit reservoir de 15.5 litres mais bon... un detail comparé a tout le reste. et pour finir, une ligne parfaite bien finit Répondre à Gael66

      Magnifique!

      Modèle 2009
      Excellente machine... maniable, puissance au rdv, bien équipée. Bruit magnifique avec ses termignoni. approuvée a 300% Répondre à Marteau66
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