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Ducati1198 S Spécial Edition CORSE 2010

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Entre le superbe et le Superbike

Sportive

Les passionnés du très haut de gamme se tourneront naturellement vers la 1198 R Corse pour s’offrir le must du bicylindre italien. Il y a aussi une version haut de gamme plus accessible pour ceux qui recherchent du haut de gamme avec la prestance du superbike mais un peu de moins de violence dans la fureur du twin bolognais : la 1198 S Corse. La recette est la même que pour sa grande sœur SBK : une 1198 S suspendue par du Öhlins, du freinage Brembo radial monobloc, un réservoir en alu type usine (capacité accrue), le Ducati Traction Control, un cadre de machine de course et un superbe monobras. La déco, superbe, est identique à celle de la R - un clin d'oeil au nouveau logo du département compétition de Ducat'. Les seules différences proviennent du carénage (intégralement en carbone sur la R), de l’absence du kit race, et du twin qui sort 10 ch de moins ; il en reste quand même 170, et c’est loin d’être du mou de veau. Le prix est un tantinet plus accessible…. Euh, tout est relatif...

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur très puissant avec beaucoup de caractère
  • Le DTC - réel avantage
  • Faible poids à sec
  • Superbe déco

Lesmoins

  • Lisibilité du tableau de bord perfectible
  • Tarif
  • Impossible de changer de mode en roulant

Tarifs

24 990
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS 450
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Hauteur : 1 100 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 168 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Double disque semi-flottant Ø 330 mm, étriers Brembo à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Öhlins entièrement réglable, déb : 127 mm
  • Monodisque Ø 245mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection électronique Marelli
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 198,40 cc (106 x 67.9 mm)
  • 170 ch à 9 750 tr/min
  • 13,40 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0,99 kg/ch
  • Compression : 12.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

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Comparer

Comparer la 1198 S Spécial Edition CORSE face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 Non communiqué
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 2,90 s
MV-Agusta F4 1000 R 2010 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 Non communiqué

Couple

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 13,40 mkg
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 11,40 mkg
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 11,40 mkg
KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 12,30 mkg

Puissance

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 170 ch
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 193 ch
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 186 ch
KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 170 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 0 kg/ch
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 0 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 1 kg/ch
KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 1 kg/ch

Vitesse

Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 : 300 km/h
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 305 km/h
KTM 1190 RC8 R RED BULL replica 2010 : 280 km/h
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Avis (4)

Merci...

Modèle 2010
Bonjour tout le monde Accrochez vous à votre slip car elle secoue celle là!!!!Cette meule c\'est une machine à sensations,et devrait être remboursée par la sécu tellement elle est bonne.J\'ai eu pendant 4 ans sa petite sÅ“ur la 848 et c'était déjà génial comme moto.Là j\'ai la 1198S de 2010 blanche et rouge et elle est magnifique,c\'est noël à chaque fois que je rentre dans la garage.Par contre pas de compromis,oubliez la ville,le duo,le confort et votre permis... Car elle pousse,et elle pousse fort même,le twin est magique mais attention il peut être aussi violent sur les gros rétrogradages mais on s\'en fou le DTC est là !!!Et elle tient le pavé,c\'est un scalpel.Un coup d\'oeil sur une courbe et elle si jettera toute seule surtout avec un paire de Diablo supercorsa,le tout suspendu par Ohlins donc tout va bien.Niveau freinage pas de soucis Brembo est là donc ça freine très bien.Ajoutez une ligne complète Termignoni pour vous sentir à l\'opéra ou gagner quelques chevaux et vous obtiendrez le Graal!!! Bref je suis fou d\'amour pour cette machine et elle est à moi pour toujours Répondre à el loco 17

Modèle 2010
il faut etre ducatiste pour avoir cette superbe machine de course rien a voir avec des japonnaises. le seul reproche serais pour les entretiens le prix!!! Répondre à ducat jo

Whaouu

Gael66 Modèle 2009
Tout est dans le titre.... un moteur rageux a souhait... des freins d\'un autre monde (sauf l\'arriere qui es un simple \"ralentisseur\")... Tableau de bord lisible... suspensions OHLINS de qualité... Seul bemol, l\'autonomie avec son petit reservoir de 15.5 litres mais bon... un detail comparé a tout le reste. et pour finir, une ligne parfaite bien finit Répondre à Gael66

Magnifique!

Marteau66 Modèle 2009
Excellente machine... maniable, puissance au rdv, bien équipée. Bruit magnifique avec ses termignoni. approuvée a 300% Répondre à Marteau66
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