présentation de la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010
Les passionnés du très haut de gamme se tourneront naturellement vers la 1198 R Corse pour s’offrir le must du bicylindre italien. Il y a aussi une version haut de gamme plus accessible pour ceux qui recherchent du haut de gamme avec la prestance du superbike mais un peu de moins de violence dans la fureur du twin bolognais : la 1198 S Corse. La recette est la même que pour sa grande sœur SBK : une 1198 S suspendue par du Öhlins, du freinage Brembo radial monobloc, un réservoir en alu type usine (capacité accrue), le Ducati Traction Control, un cadre de machine de course et un superbe monobras. La déco, superbe, est identique à celle de la R - un clin d'oeil au nouveau logo du département compétition de Ducat'. Les seules différences proviennent du carénage (intégralement en carbone sur la R), de l’absence du kit race, et du twin qui sort 10 ch de moins ; il en reste quand même 170, et c’est loin d’être du mou de veau. Le prix est un tantinet plus accessible…. Euh, tout est relatif...
M.B - Photos constructeur
à retenir
Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Moteur très puissant avec beaucoup de caractère
- Le DTC - réel avantage
- Faible poids à sec
- Superbe déco
Les points faibles
- Lisibilité du tableau de bord perfectible
- Tarif
- Impossible de changer de mode en roulant
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
24 990 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 300 km/h
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Fiche technique Ducati 1198 S Spécial Edition CORSE 2010
- Châssis
- Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS 450
- Réservoir : 18 litres
- Hauteur de selle : 820 mm
- Longueur : 2 100 mm
- Hauteur min : 1 100 mm
- Empattement : 1 430 mm
- Poids à sec : 168 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Brembo Ø 330 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.1 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur Öhlins, déb : 127 mm
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.2 bars
- Moteur
- Bicylindre en L à 90° , 4 temps
- Injection électronique Marelli
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT, desmodromique
- 4 soupapes par cylindre
- 1 198,40 cc (Alésage * course: 106 x 67.9 mm)
- 170 ch à 9 750 tr/min
- 13,40 mkg à 8 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 0.99 kg/ch
- Rapport poids / couple : 12.54 kg/mkg
- Compression : 12.7 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Concurrentes
Comparer la 1198 S Spécial Edition CORSE face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010
- Quelle est la puissance de la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 ?
-
La 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 développe une puissance de 170 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 ?
-
Le couple maximal de la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 s'élève à 13,40 mkg à 8 000 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 ?
-
La 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 300 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 ?
-
La 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 affiche un poids à sec de 168 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm.
- Quel est le prix de la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 ?
-
Le prix de la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 est de 24 990 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010 ?
-
Pour piloter la 1198 S Spécial Edition CORSE 2010, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 6 avis
Et se moteur .... ça tracte ça vous allonge les bras !!! Mais tout ça à un prix des révision raproché et il faut tomber sur les bon technicien passionné il faut prévoir une ouverture moteur entre 20000km et 30000km pour remplacer les coussinet de bielle en espérant que la matier du vilo n'est pas été abîmé.
Voilà pour les grands ligne une moto qui vous en donnera mais devrez mettre la main au portefeuille Note : 5/5 Répondre à Renard 22
Accrochez vous à votre slip car elle secoue celle là!!!!Cette meule c\'est une machine à sensations,et devrait être remboursée par la sécu tellement elle est bonne.J\'ai eu pendant 4 ans sa petite sÅ“ur la 848 et c'était déjà génial comme moto.Là j\'ai la 1198S de 2010 blanche et rouge et elle est magnifique,c\'est noël à chaque fois que je rentre dans la garage.Par contre pas de compromis,oubliez la ville,le duo,le confort et votre permis...
Car elle pousse,et elle pousse fort même,le twin est magique mais attention il peut être aussi violent sur les gros rétrogradages mais on s\'en fou le DTC est là !!!Et elle tient le pavé,c\'est un scalpel.Un coup d\'oeil sur une courbe et elle si jettera toute seule surtout avec un paire de Diablo supercorsa,le tout suspendu par Ohlins donc tout va bien.Niveau freinage pas de soucis Brembo est là donc ça freine très bien.Ajoutez une ligne complète Termignoni pour vous sentir à l\'opéra ou gagner quelques chevaux et vous obtiendrez le Graal!!!
Bref je suis fou d\'amour pour cette machine et elle est à moi pour toujours Note : 5/5 Répondre à el loco 17
le seul reproche serais pour les entretiens le prix!!! Note : 5/5 Répondre à ducat jo