Motoplanete

KawasakiZX-10R 1000 2010

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Toujours plus proche des circuits.

Sportive

2010 – année paire, année d'évolution des 1000 hypersports chez certains constructeurs, dont Kawasaki. La ZX-10 R n'y échappe pas, mais comme les temps sont durs, nous n'aurons pas droit à une évolution spectaculaire de la plus méchante des sportives du marché. Certains désiraient plus de chevaux comme il de coutume pour les nouvelles collections ?!?... Allons, allons, la Ninja en a déjà plus que de raison. Vous en connaissez beaucoup des machines qui crachent 200 bourrins (avec l'admission d'air forcé) au bouilleur ? Moi, j'en connais 3 : la Desmosedici RR, la F4 1080 CC, et la ZX-10 R. Et combien de pilotes sont capables de contrôler et transformer une si colossale puissance ? Non, croyez-moi, y a assez de bourriques dans le 4 cylindres japonais. Le tout, c'est de s'en servir. La version 2010 se peaufine pour cela et modifie son mécanisme de sélection pour des changements de rapports plus doux et plus précis. Le châssis vif et rigide de la 10 R reçoit le renfort d'un nouvel amortisseur de direction Öhlins.

C'est du coté du style que l'essentiel des modifications se voit. Encore faut-il tendre l'œil et l'approcher de près. Le silencieux est revu par un nouveau dessin, son traitement de surface est granuleux, et l'embout final est plus simple dans son design. Vous allez voir que dans quelques années, tout le monde va revenir au classique pot latéral qui accompagnait toutes les motos autrefois – Kawa serait il le premier à sentir le vent tourner ?
Autres changements, l'intérieur du tête de fourche est épuré autour du guidon. Le faciès s'identifie nettement à celui de la ZX-6R, qui lui-même s'inspirait radicalement de celui de la précédente 10 R, Ah, la famille ! Les flancs de carénage sont quelque peu retaillés également, transpirant légèrement plus de finesse. Dommage que les stylistes n'en ait pas profité pour virer ces affreux clignotants qui gangrenent les tiges des rétros.

Le rythme auquel nous avait habitués les japonais quant au renouvellement des sportives nous laisse un peu sur notre faim à la découverte de cette nouvelle ZX-10 R... Mais il en est de même pour toutes les nouvelles sportives (vilo modifié pour la CBR 1000, gestion moteur pour la R6, etc...). Un peu de calme dans cette course effrénée ne serait pas une mauvaise idée, histoire pour chacun d'apprécier pleinement sa monture sans qu'elle soit démodée trop rapidement (c'est un avis perso). Reste que malgré cette évolution limitée, la ZX-10 R demeure l'une des machines les plus charismatiques du plateau... et comme son inflation demeure modérée, son tarif demeure inférieur face aux stars que sont les R1 et RSV4 R. De quoi réfléchir !

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Ligne tranchante
  • Beaucoup de bourrins
  • Moins chère que la concurrence

Lesmoins

  • Evolutions minimes
  • Grosse expérience fortement conseillé

Tarifs

13 499
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreKawasaki ZX-10R 1000 2010

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 29 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki ZX-10R 1000 2010
  • Chassis
  • Cadre : Epine dorsale double poutre alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 110 mm
  • Largeur : 710 mm
  • Hauteur : 1 135 mm
  • Empattement : 1 415 mm
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Frein 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120/70 - 17
Kawasaki ZX-10R 1000 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Suspension AR monoamortisseur, déb : 125 mm
  • Frein 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190/55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • Double ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (76 * 55 mm)
  • 188 ch à 12 500 tr/min
  • 200 ch avec l'air forcé
  • 11 mkg à 8 700 tr/min
  • Compression : 12.9:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

Agrandir ou voir la fiche de la ZX-10R 1000 2009 Agrandir ou voir la fiche de la ZX-10R 1000 2009 Agrandir ou voir la fiche de la ZX-10R 1000 2009

2010

Agrandir ou voir la fiche de la ZX-10R 1000 2010 Agrandir ou voir la fiche de la ZX-10R 1000 2010

Comparer

Comparer la ZX-10R 1000 face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki ZX-10R 1000 2010 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR ABS 2010 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 Non communiqué
Aprilia RSV4R 1000 2010 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2010 : 3,20 s
BMW S 1000 RR 2010 : 2,90 s
MV-Agusta F4 1000 R 2010 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2010 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 2010 Non communiqué

Consommation

Kawasaki ZX-10R 1000 2010 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR ABS 2010 : 6,30 l/100km
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 6,30 l/100km
Aprilia RSV4R 1000 2010 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2010 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2010 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2010 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2010 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 2010 Non communiqué

Couple

Kawasaki ZX-10R 1000 2010 : 11 mkg
Honda CBR 1000 RR ABS 2010 : 11,40 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 11 mkg
Aprilia RSV4R 1000 2010 : 11,50 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2010 : 11 mkg
BMW S 1000 RR 2010 : 11,40 mkg
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 11,40 mkg
KTM 1190 RC8 R 2010 : 12,30 mkg
Suzuki GSX-R 1000 2010 : 12 mkg

Puissance

Kawasaki ZX-10R 1000 2010 : 188 ch
Honda CBR 1000 RR ABS 2010 : 177 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 177 ch
Aprilia RSV4R 1000 2010 : 180 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2010 : 182 ch
BMW S 1000 RR 2010 : 193 ch
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 186 ch
KTM 1190 RC8 R 2010 : 170 ch
Suzuki GSX-R 1000 2010 : 185 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki ZX-10R 1000 2010 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR ABS 2010 : 1 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 0 kg/ch
Aprilia RSV4R 1000 2010 : 1 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2010 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2010 : 0 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 1 kg/ch
KTM 1190 RC8 R 2010 : 1 kg/ch
Suzuki GSX-R 1000 2010 : 0 kg/ch

Vitesse

Kawasaki ZX-10R 1000 2010 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR ABS 2010 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 290 km/h
Aprilia RSV4R 1000 2010 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2010 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2010 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 305 km/h
KTM 1190 RC8 R 2010 : 280 km/h
Suzuki GSX-R 1000 2010 : 300 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (29)

Modèle 2010
Voila ..Testée sur circuit !! Des watts tant que l;on en veux Une belle puissance et des réactions saines malgré tout Une machine qui demande qls kilometres avant de pouvoir tirer dedans et gentillement encore .. Finalement c,est un obu qui demande a etre apprivoizer . A ne pas mettre dans toute les mains Merci Répondre à cr500cc

Le top du top! Après je suis pas objectif... J'adore les Kawa! Mon ZX10r est noir, en plus d'être surpuissante cette bécane est belle à tomber! J'ai 58 balais, elle m'a fait rajeunir de 10 ans cette machine! Répondre à Aub

cr500cc Modèle 2008
Salut … Je descend d'une cbr 929 rr uniquement piste Je viens d'acquérir cette moto et encore une fois juste pour la piste … J'ai juste fait un essais route +/- 10 kilomètres C'est effrayant la différence Pas de comparaisons ….ça va très très fort cette machine A voir sur piste …….. Répondre à cr500cc

J\'ai fait 500 bornes avec en full. C\'est un missile sol-air (avc l\'echappement akra 205CH/208KG tous plein fait) 1er 165km/h, 2eme 200km en 5 a plus de 285km. En 1er et en 2 impossible de partir gaz sans quelle ce lève, en 3eme poignée dans l\'angle le pneu avant effleure la route. Bref ultra puissante, utra présice, stable, trés peu de kilo en plus par rapport a la 636. Position raisonnable pour un superbike homologé, mais à la fin de la journée on sent que c\'est du sport. Une machine de dingue, c\'est \"un truc de ouf\". Mais c\'est carrément une torture psychologique de rouler aux limitation de vitesse. Et arrêter de dire qu\'on et plier dessus c\'est une hyper hyper sportive c\'est une position idéal pour attaquer, c\'est pas une harley vous voulez du confort prenez une goldwing. Répondre à adon

AKRAPOVICP Modèle 2008
je possède la 2008 et sur cette moto il n'y a rien à dire : c'est de la balle...puissante, partie-cycle au top niveau, pneus d'origine Pirelli diablo corsa3 qui collent au bitume comme de la glue3...juste une bulle d'origine trop basse pour les grands comme moi et un confort de...bécane de superbike.Attention : grosse expérience exigée... Répondre à AKRAPOVICP

Modèle 2010
je possede la 2009 c est de la bombe par rapport a mon ancienne honda cbr1000rr de 2007 juste un chouillat de nervosité dans la direction mais rien de grave, déconseillée aux débutants Répondre à pimous

C'est en 2011 que la ZX 10 va changer . Répondre à BART

Comment osent-ils proposer une bécane comme celle-là sans Durits avia ?!??!! Répondre à Cid

maitre jet Modèle 2009
Bonsoir à tous et toutes, je viens de faire aquisition du zx10r monster energy blanc modèle 2009, et pour avoir eu une dizaine de motos auparavant ( gex 1000/2004, ducat 999 et autres zzr 1400 ) je suis bluffé par la facilité à touts niveaux, quelle machine !! facile à emmener, irréprochable, et même la position soit disant typée très très sport est pour moi un peu exagérée.Une fois prise en main, il faut savoir être sage, sinon le permis y restera... Répondre à maitre jet

thiai Modèle 2008
salut . j'ai changer ma 10 model 2005 pour la new 2008 et bien je peu vous dire quelle na plus rien avoir a tout les niveaux . ca reste une moto d'exeption . rien avoir avec les brouettes des concurents Répondre à thiai

thiai Modèle 2008
salut . j'ai changer ma 10 model 2005 pour la new 2008 et bien je peu vous dire quelle na plus rien avoir a tout les niveaux . ca reste une moto d'exeption . rien avoir avec les brouettes des concurents Répondre à thiai

wiwix Modèle 2008
Kawa revient en haut du classement dans la catégorie japonaise 1000cc c'est imprésionnant 200 ch pour 179 kg !j'espere ne pas etre décu car j'ai vendu mon r1 de 2007 et cotiser un peu d'argent pour l'acheter ! Répondre à wiwix

Guillaume Modèle 2008
Franchement kawasaki revient bien dans la course au titre de sportive de l' année ! Le modele précédent fesais un peu tache. Le 2008 il percute. Le pot est a changé mais bon sur une sportive c' est un des premier truc a faire. Les perf vont faire palir la R1 et les autres reines. Répondre à Guillaume

Superbe , originale ,le pot , c'est comme les clignotants et la bavette , on change ... sinon c'est de plus en plus exclusif , position ... et la puissance toujours plus , mais loin des 200 ch annoncé ... moralité , on sent le changement avec le nouveau réglement superbike en mondial ... Répondre à BART

bah j'ai jamais été fan de kawa... j'ai horreur de l'avant, le profil je le trouve magnifique ainsi que l'arrière.Pots horribles 200ch c'est énorme et j'ai des doutes... en tout cas vous allez voir la réponse yamaha d'ici peu de temps^^ Répondre à eddy

atomizerpi Modèle 2008
Franchement,elle est top cette ZX10R 2008 et apparament encore plus puissante!!! je l'ais commande et impatient de l'avoir! super bekane de course! Répondre à atomizerpi

Yoann Modèle 2008
Je l'ai vu au mondial de paris et je l'ai trouvé très belle et maintenant que j'ai pris connaissance de ses caractéristique j'en suis fan. Elle est terrible!!!! Merci Kawasaki vous êtes les meilleurs et vive la ZX10R!!!!!!!!!! Répondre à Yoann

tony-ninj@ Modèle 2008
moi j ai vendu mon 1000 gex k5 pour la commander , quant j ai passé le bon de commande je savais meme pas le nombre de chevaux et la surprise 200 chv soit 11 chv de plus qu un suz k7 " 189 avec ram air " moi j la trouve agressive et le moteur oulala attention fusée Répondre à tony-ninj@

Fanfouet Modèle 2008
Salut tout le monde, je trouve les commentaires un peu rudes. L'esthétique de ce nouveau model ne peu pas plaire à tout le monde. Au moins kawa ne reste pas sur ces accis. Je trouve que cette machine à un très bon potentiel (même esthétique). Tchoussss Répondre à Fanfouet

ben46 zx-6 Modèle 2008
trop déssu se model 2008 est horrible j'adore kawa mais là c vraiment raté Répondre à ben46 zx-6

le stinger Modèle 2008
Seigneur,quelle désastre ayant eu un 2005 et actuellement possédant un 2006. Elle est vraiment vilaine,si vraiment c'est ce que j'ai vu? mais pardonnons kawasaki (concurrence oblige). Répondre à le stinger

momie Modèle 2008
la zx 10 la premiere moto qui louche Répondre à momie

joeetsandy Modèle 2008
j ai le modele 2007 qui est vraiment impressionnant à tous niveaux et perso au vu du modele 2008 je vais garder celle que j ai pfff qu elle desastre se nouveau modele elle n est vraiment pas belle se pot ne ressemble à rien et ses clignots avant sont vraiment ridicules seul l inclinaison de la bulle me parait mieux que sur les anciennes versions Répondre à joeetsandy

quinquin Modèle 2008
salut les motards et motardes.gé vu la ZX10R 2008 au mondial du 2 roues,laisse tombé elle est horrible cette meulle!!! Gardé vos anciens modéles les filles et gars elle est vraiment pas belle, pourtant j'aime bien Kawa, posséseur d'1 Z1000 2007 mé la sa le fé pas du tous bonne route et resté prudent Répondre à quinquin

circa699 Modèle 2008
quand j'ai vu les nouvelles kawa(2006-2007) je me suis dit ils sont sur une tres bonne voie! C'est quoi cette moto??? avec un physique pareil ca va etre tres dur a vendre! Faut arreter de faire dans le ridicul!!! Répondre à circa699

rider86 Modèle 2008
le pot vu de derriere est vraiment moche ! sinon jolie machine mais ca vo pas un GEX!! Répondre à rider86

pierro Modèle 2008
bonjour, je crois que les verts sont à l' apogée de la production motocycliste. mais mon dieu, quelles sont chères ses bécanes. Sinon j espère que des pilotes pourront exploiter son potentiel. A tchao. Répondre à pierro

freddy-kru Modèle 2008
Enfin on peut se reconcilier avec le design des sportives kawasaki...Ce modele est dans la continuité du modele 2004 car le 2006 etait vraiment raté. je n'aime pas non plus la zx-6r car je trouve le design du pot sous la selle raté et pour la zx-10r trop ronde et pataude. Ce modele va faire très mal, en tout cas esthetiquement ils se font pardonner. cette zx-10r je la veux!! Répondre à freddy-kru

fabysp2 Modèle 2008
C'est mieux,parce-que le modèle 2006-2007 était vraiment raté!! Répondre à fabysp2
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Kawasaki ZX-10R 1000 2010
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus