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Fiche moto KTM1190 RC8 R 2010 L'envie ne fait pas tout

Sportive

Pressentie depuis quelque temps, voici la KTM RC8 R. La première et toutefois excellente sportive du constructeur autrichien a su convaincre sur la route ; mais sans doute agacée par la domination de la Ducati 1098 , l’hypersport de Mattighofen s’est fâché et a accouché d’une version R.

Le cadre orange est le signe distinctif des modèles bien énervé de chez Katoche. Et la RC8 R n’est pas là pour rigoler. Sa déco singulière, aussi agressive qu’Orange mécanique, ne laisse aucun doute sur sa nervosité. Grâce à un alésage des cylindres plus important de 2 mm, le moteur gonfle de 1148 à 1195 cm3. Les ingénieurs en profitent pour revoir le haut moteur, le refroidissement, et rajouter des chevaux. + 10, soit 170 bourrins qui sortent du twin.
Ah, tiens, ça jazze là-bas dans le fond. " Ouais, comme par hasard, pile-poil la puissance de la nouvelle 1198 ! ". Sans blague... Sauf que la RC8 R peut être compléter par un kit course qui fait grimper la puissance à 180 chevaux. Alors !!!

Assurance
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Avec quelques kilos de moins et un châssis revu, KTM prend vite les habitudes des grands constructeurs de sportives. Un peu de carbone, des roues plus légères, des suspensions WP améliorées, une chasse et un empattement réduit, ce travail de fond permet à la RC8 R de tomber à 186 kg (2 de moins) et de revoir à la hausse sa dynamique de conduite. C’était vif à emmener ; désormais, ça va gicler d’un angle à l’autre. Comme on pouvait s’y attendre, l’addition prend elle aussi des watts. Une autre façon de se rappeler que vous pilotez un engin pas comme les autres.

M.B - Photos constructeur,
Freeman G. - Mitterbauer H.

Voir aussi
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KTM 1190 RC8 R (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

  • Design brillant et original
  • Chassis et freinage
  • Belle tentative de la part de KTM

Lesmoins

  • Manque de puissance
  • n'est pas ce qu'elle aurait pu être

Tarifs

Version de base
FranceFrance
20 590 € *
* Tarif équivalent à 19,50 x le SMIC français de 2010

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Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

Remplacée par

1190 RC8 R 2011
1190 RC8 R 2011
Modèle commercialisé en
2009 2010

Performances

Fiche technique
KTM 1190 RC8 R 2010
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire chrome-molybdène, peinture époxy
  • Réservoir : 16,50 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 805 mm et 825 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Hauteur min : 1 100 mm
  • Empattement : 1 425 mm
  • Poids à sec : 182 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
KTM 1190 RC8 R 2010 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

2009

2010

Comparer
Comparer la 1190 RC8 R face à ses concurrentes

Prix

KTM 1190 RC8 R 2010 : 20590 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 15690 €
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 15900 €
Ducati 1198 S 2010 : 21990 €
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 18500 €
Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 : 19990 €
Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 : 18499 €
Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 : 18499 €
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2010 : 14490 €

Accélération

KTM 1190 RC8 R 2010 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 Non communiqué
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 2.9 s
Ducati 1198 S 2010 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2010 Non communiqué
Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 : 3.2 s
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2010 Non communiqué

Consommation

KTM 1190 RC8 R 2010 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 6,30 l/100km
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 Non communiqué
Ducati 1198 S 2010 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2010 Non communiqué
Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2010 Non communiqué

Autonomie

KTM 1190 RC8 R 2010 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 270 km
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 Non communiqué
Ducati 1198 S 2010 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R 2010 Non communiqué
Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2010 Non communiqué

Couple

KTM 1190 RC8 R 2010 : 12.3 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 11 mkg
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 11.4 mkg
Ducati 1198 S 2010 : 13.4 mkg
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 11.4 mkg
Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 : 11.5 mkg
Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 : 12 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 : 11 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2010 : 11 mkg

Puissance

KTM 1190 RC8 R 2010 : 170 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 177 ch
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 193 ch
Ducati 1198 S 2010 : 170 ch
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 186 ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 : 180 ch
Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 : 185 ch
Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 : 182 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2010 : 193 ch

Rapport Poids / Puissance

KTM 1190 RC8 R 2010 : 1.07 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 0.94 kg/ch
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 0.95 kg/ch
Ducati 1198 S 2010 : 0.99 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 1.03 kg/ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 : 0.99 kg/ch
Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 : 0.9 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 : 1.04 kg/ch *
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2010 : 1 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

KTM 1190 RC8 R 2010 : 14.8 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 15.09 kg/mkg
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 16.05 kg/mkg
Ducati 1198 S 2010 : 12.61 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 16.84 kg/mkg
Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 : 15.57 kg/mkg
Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 : 13.92 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 : 17.22 kg/mkg *
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2010 : 17.56 kg/mkg *

Vitesse

KTM 1190 RC8 R 2010 : 280 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2010 : 290 km/h
BMW S 1000 RR Motorsport 2010 : 300 km/h
Ducati 1198 S 2010 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 R 2010 : 305 km/h
Aprilia RSV4 1000 FACTORY 2010 : 304 km/h
Suzuki GSX-R 1000 édition Yoshimura 2010 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 : 300 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2010 : 300 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis des motards (2)
français NC Modèle 2009
je pense que la personne qui essai les motos ne se rend pas qu'il ne s'adresse pas qu'a des pros
du pilotage.je pense aussi que ça tire tellement
de 4000 a la rupture qui la due etre impréssionné
tout de même,ou alors il y maldonne.Je posséde
moi_même une rc8 et quand je roule avec mes potes
qui on des japonaise de haut vol il font moins les fieres.Car entre amateurs et sur route de campagne quand j'envoie les rétros me son utile lol.Restons lucide c'eest une machine radical a la gueule d'enfer.A ce stade ça reste une moto d'exeption pour des amateurs non!!!! Note : 5/5
français Chicboy Modèle 2009
Sévère pour un constructeur avec la comparaison de sa version ultime 1200 sportive avec une 600 sportive nippone. Ktm propose un kit permettant une performance de 180cv. Sur un circuit pas trop rapide, elle brillerait davantage face aux 4 cylindres.La Kawasaki ZX-6R 2009 a été optimisé dans la stabilité,alors que la ktm a un équilibre(agilité/stabilité/confort)des plus hauts niveaux, surpassant la Ducati 1198S.
Sur route ouverte, avec un moteur puissant et caractèrielle,une exceptionnelle partie cycle, son endurance fait malheur aux autres sportives Note : 5/5
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