Fiche moto ACCUEIL > FICHES MOTO > KTM > 1190 RC8 R 2011 > Présentation
Partagez avec vos amis :
Partagez avec vos amis :

Franchir une limite

KTM 1190 RC8 R

Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format

 
KTM

KTM 1190 RC8 R 2011

Sportive
Fiche créée le 29/10/2010
KTM 1190 RC8 R

             Cinq chevaux et un demi-mkg de couple en plus, des coloris plus agressifs, la KTM RC8 R ressort de la salle de muscu avec de nouveaux arguments à faire valoir. Faut dire que son titre de championne de SBK allemand lui a donné de nouvelles envies.

             Katoche s’est replongé dans le cœur du 1190 cm3 pour en sortir plus de watts. Un nouveau vilebrequin prend place ainsi qu’un double allumage. Double avantage : le twin est non seulement plus puissant mais aussi plus sobre et moins polluant. La suspension est complètement revue, avec un gain en confort pour le pilote et plus d’efficacité sur piste. La commande de boite a également été améliorée et un nouveau phare à leds offre un regard plus saisissant à la bête. Le tarif de la RC8-R est en grosse diminution. KTM semble pourtant ne pas proposer une machine de moins bonne qualité, bien au contraire. Mais on va pas commencer à se plaindre qu'une bécane soit moins chère, surtout que celle-ci a fondu de 4 000 euros dans l'opération. De quoi se payer des pneus et des carénages pour toute la saison. C'est seulement au niveau des roues que ça chagrine un peu - les nouvelles jantes en aluminium coulé sont plus lourdes, ce qui explique en partie la prise de poids de 3 kilos de la Katoche.

            Son châssis était déjà redoutable, permettant des vitesses de passages en courbe fulgurantes. Avec cette patate supplémentaire, la superbike de Mattighofen se rapproche dangereusement (pour Ducati) des 1198. Pour ceux que seule la piste intéresse, il y a également au catalogue une version Track, plus puissante, plus légère, exclusivement destiné au circuit et prête à courir. La RC8 standard, moins convaincante, disparait du catalogue.

M.B - Photos constructeur,
Freeman G. - Mitterbauer H.

Les indispensables pour la moto et le motard
Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.

Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
L'aspect technique de la

KTM 1190 RC8 R 2011

KTM 1190 RC8 R
  • Chassis :
  • Cadre : treillis tubulaire chrome-molybdène, peinture époxy
  • Réservoir : 16.5 litres
  • Hauteur de selle : 805 / 825 mm
  • Longueur : 2100 mm
  • Hauteur : 1100 mm
  • Empattement : 1425 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Train avant :
  • Fourche télescopique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Double disque Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • final par chaine, commande par crabots
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 120 mm
  • Simple disque Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 52 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1195 cc (105 x 69 mm)
  • 175 ch à 10250 tr/min
  • 12.9 mkg à 8000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.06 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

KTM 1190 RC8 R 2011

Les plus
  • Plus de puissance
  • Suspensions optimisées
  • Efficacité du châssis
Les moins
  • Tarif
  • Design très tranché
Ajouter vous aussi un commentaire sur "la KTM 1190 RC8 R 2011"
Gagnez du temps, créez vous un compte et postez tant que vous voulez !
Pseudo :
Votre E-mail :
Notez cette moto :
Bof - 2 - 3 - 4 - Top
Titre :
Commentaire :