Fiche moto KTM1190 RC8 R 2011 Franchir une limite
Cinq chevaux et un demi-mkg de couple en plus, des coloris plus agressifs, la KTM RC8 R ressort de la salle de muscu avec de nouveaux arguments à faire valoir. Faut dire que son titre de championne de SBK allemand lui a donné de nouvelles envies.
Katoche s’est replongé dans le cœur du 1190 cm3 pour en sortir plus de watts. Un nouveau vilebrequin prend place ainsi qu’un double allumage. Double avantage : le twin est non seulement plus puissant mais aussi plus sobre et moins polluant. La suspension est complètement revue, avec un gain en confort pour le pilote et plus d’efficacité sur piste. La commande de boite a également été améliorée et un nouveau phare à leds offre un regard plus saisissant à la bête. Le tarif de la RC8-R est en grosse diminution. KTM semble pourtant ne pas proposer une machine de moins bonne qualité, bien au contraire. Mais on va pas commencer à se plaindre qu'une bécane soit moins chère, surtout que celle-ci a fondu de 4 000 euros dans l'opération. De quoi se payer des pneus et des carénages pour toute la saison. C'est seulement au niveau des roues que ça chagrine un peu - les nouvelles jantes en aluminium coulé sont plus lourdes, ce qui explique en partie la prise de poids de 3 kilos de la Katoche.
Son châssis était déjà redoutable, permettant des vitesses de passages en courbe fulgurantes. Avec cette patate supplémentaire, la superbike de Mattighofen se rapproche dangereusement (pour Ducati) des 1198. Pour ceux que seule la piste intéresse, il y a également au catalogue une version Track, plus puissante, plus légère, exclusivement destiné au circuit et prête à courir. La RC8 standard, moins convaincante, disparait du catalogue.
M.B - Photos constructeur,
Freeman G. - Mitterbauer H.
2011
2012
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2014
2015
j\'ai une rc8 2014 bridée, la vôtre est débridée, y a t\'il vraiment une différence de souplesse et de cognement à bas régime ...? Cela vaut \'il la peine ?
José Note : 4/5 Participer à la conversation