Motoplanete

KTM1190 RC8 R 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Franchir une limite

Sportive

Fines améliorations pour l'hypersport orange en 2013 : une gestion électronique fignolée et un nouvel embrayage anti-dribble plus efficace. Elle attend patientement la relève sans pour autant démêriter, son châssis étant l'un des plus efficaces du moment. En 2011, la RC-8R avait gagné 5 chevaux et un demi-mkg de couple en plus, des coloris plus agressifs, la KTM RC8 R ressortait de la salle de muscu avec de nouveaux arguments à faire valoir. Faut dire que son titre de championne de SBK allemand 2010 lui avait donné de nouvelles envies.

Cette année-là, Katoche s’était replongé dans le coeur du 1190 cm3 pour en sortir plus de watts. Un nouveau vilebrequin prenait place ainsi qu’un double allumage. Double avantage : le twin est non seulement plus puissant mais aussi plus sobre et moins polluant. La suspension est complètement revue, avec un gain en confort pour le pilote et plus d’efficacité sur piste. La commande de boite a également été améliorée et un nouveau phare à leds offre un regard plus saisissant à la bête. Le tarif de la RC8-R est en grosse diminution. KTM semble pourtant ne pas proposer une machine de moins bonne qualité, bien au contraire. Mais on va pas commencer à se plaindre qu'une bécane soit moins chère, surtout que celle-ci a fondu de 4 000 euros dans l'opération. De quoi se payer des pneus et des carénages pour toute la saison. C'est seulement au niveau des roues que ça chagrine un peu - les nouvelles jantes en aluminium coulé sont plus lourdes, ce qui explique en partie la prise de poids de 3 kilos de la Katoche.

Son châssis était déjà redoutable, permettant des vitesses de passages en courbe fulgurantes. Avec cette patate supplémentaire, la superbike de Mattighofen se rapprochait dangereusement (pour Ducati) des 1198. L'italienne a repris une grosse longueur d'avance avec la 1199 Panigale - plus technique, plus puissante, et beaucoup plus cher. Pour ceux que seule la piste intéresse, il y a toujours au catalogue une version Track, plus puissante, plus légère, exclusivement destiné au circuit et prête à courir.

M.B - Photos constructeur,
Freeman G. - Mitterbauer H.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      16 290
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreKTM 1190 RC8 R 2013

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      KTM 1190 RC8 R 2013
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire chrome-molybdène, peinture époxy
      • Réservoir : 16.5 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 100 mm
      • Hauteur : 1 100 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 185 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • Double disque Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      KTM 1190 RC8 R 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • final par chaine, commande par crabots
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 120 mm
      • Simple disque Ø 220 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 52 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 195 cc (105 x 69 mm)
      • 175 ch à 10 250 tr/min
      • 12,90 mkg à 8 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,06 kg/ch
      • Compression : 13.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (6)

      Modèle 2010

      babaslater Modèle 2015
      Une super routière,confortable, efficace et sobre(6,7L/100 km).La dernière sportive ou le pilote est seul maitre a bord et c\'est pour cela que je l\'ai achetée. Ma config: echappement akra evo,filre bmc,power commander 5 autotunes.Seul défaut: les vibrations parasites au delà de 220 km/h qui vous donnent des fourmillement dans les mains.Au final, une super moto de route (c\'est le nouveau VFR ce truc)mais une piètre pistarde (1,358 a ledenon)pleine de sensations brutales mais peu efficace au chrono.Un truc est sur,a chaque fois que je grimpe dessus je m\'en prend plein la geule et j\'ai le trouillomètre a zéro passez les 270 km/H. Répondre à babaslater

      ERIC MODELE 201 Modèle 2014
      MAGNIFIQUE MOTO AYANT DU CARACTÈRE. AGRÉABLE A CONDUIRE EN VILLE ROUTE AUTOROUTE ET LE TOP C\'EST DANS LES VIRAGES. CHAQUE FOIS QUE JE LA PREND C EST LE PIED JE M\"EN LASSE JAMAIS. UN CONSEIL DÉBRIDER LA ET SON COMPORTEMENT SERA AU TOP SURTOUT A BAS RÉGIME.SI VOUS ENVIE D\'UNE SPORTIVE ET VS RÉGALER SUR CIRCUIT ET REPARTIR PAR LA ROUTE Y A EN Q\'UNE C\'EST LA RC8R VS ETES SUR DE PAS VOUS TROMPEZ. A - Répondre à ERIC MODELE 201

      Jose
      Bonjour, j\'ai une rc8 2014 bridée, la vôtre est débridée, y a t\'il vraiment une différence de souplesse et de cognement à bas régime ...? Cela vaut \'il la peine ? José Participer à la conversation

      what else ???

      Modèle 2013
      Mon cÅ“ur pulse twin ! avant , avant ... je n\'avais d\'yeux que pour \"d\'autres twins\" ... maintenant il y a , aussi , \"l\'orange pressée\" merci KATOCHE ! POGO . Répondre à POGOLOTTI doumÃ

      Modèle 2013
      Pas d\'accord de cette rapide comparaison avec la Panigale. Plus technologique oui, en puissance MAX oui. Pour les reste, la KTM est toujours brillamment compétitif face à la PANIGALE. Répondre à Daniel

      Modèle 2013
      KTM you are the best Répondre à djouss

      franckgogo Modèle 2012
      Un style a pars, mais vraiment bonne moto Répondre à franckgogo
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos