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Fiche moto KTM1190 RC8 R 2014 Franchir une limite

Sportive
Photo de la KTM 1190 RC8 R 2014

présentation de la 1190 RC8 R 2014

De fines améliorations pour l'hypersport orange sont apparues en 2013 : une gestion électronique fignolée et un nouvel embrayage anti-dribble plus efficace. Elle attend patientement la relève sans pour autant démêriter, son châssis étant l'un des plus efficaces du moment. En 2011, la RC-8R avait gagné 5 chevaux et un demi-mkg de couple en plus, des coloris plus agressifs, la KTM RC8 R ressortait de la salle de muscu avec de nouveaux arguments à faire valoir. Faut dire que son titre de championne de SBK allemand 2010 lui avait donné de nouvelles envies.

Cette année-là, Katoche s’était replongé dans le coeur du 1190 cm3 pour en sortir plus de watts. Un nouveau vilebrequin prenait place ainsi qu’un double allumage. Double avantage : le twin est non seulement plus puissant mais aussi plus sobre et moins polluant. La suspension est complètement revue, avec un gain en confort pour le pilote et plus d’efficacité sur piste. La commande de boite a également été améliorée et un nouveau phare à leds offre un regard plus saisissant à la bête. Le tarif de la RC8-R est en grosse diminution. KTM semble pourtant ne pas proposer une machine de moins bonne qualité, bien au contraire. Mais on va pas commencer à se plaindre qu'une bécane soit moins chère, surtout que celle-ci a fondu de 4 000 euros dans l'opération. De quoi se payer des pneus et des carénages pour toute la saison. C'est seulement au niveau des roues que ça chagrine un peu - les nouvelles jantes en aluminium coulé sont plus lourdes, ce qui explique en partie la prise de poids de 3 kilos de la Katoche.

KTM 1190 RC8 R 2014 - 1KTM 1190 RC8 R 2014 - 1
KTM 1190 RC8 R 2014 - 2KTM 1190 RC8 R 2014 - 2KTM 1190 RC8 R 2014 - 3KTM 1190 RC8 R 2014 - 3KTM 1190 RC8 R 2014 - 4KTM 1190 RC8 R 2014 - 4KTM 1190 RC8 R 2014 - 5KTM 1190 RC8 R 2014 - 5KTM 1190 RC8 R 2014 - 6KTM 1190 RC8 R 2014 - 6

Son châssis était déjà redoutable, permettant des vitesses de passages en courbe fulgurantes. Avec cette patate supplémentaire, la superbike de Mattighofen se rapprochait dangereusement (pour Ducati) des 1198. L'italienne a repris une grosse longueur d'avance avec la 1199 Panigale - plus technique, plus puissante, et beaucoup plus cher.

M.B - Photos constructeur,
Freeman G. - Mitterbauer H.

à retenir
KTM 1190 RC8 R (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Plus de puissance
  • Suspensions optimisées
  • Efficacité du châssis

Les points faibles

  • Concurrence plus technologique
  • Design très tranché

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
16 655 € *
* Tarif équivalent à 14,77 x le SMIC français de 2014
Le tarif de la KTM 1190 RC8 R 2014 a augmenté de 365 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 7 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2011 2012 2013 2014 2015

Remplace la 1190 RC8 R 2013

Photo de la 1190 RC8 R 2013
1190 RC8 R 2013

Remplacée par

Photo de la 1190 RC8 R 2015
1190 RC8 R 2015

Performances

Fiche technique KTM 1190 RC8 R 2014

Châssis
Cadre : treillis tubulaire chrome-molybdène, peinture époxy
Réservoir : 16,50 litres
Hauteur de selle réglable entre 805 mm et 825 mm
Longueur : 2 100 mm
Hauteur min : 1 100 mm
Empattement : 1 425 mm
Poids à sec : 185 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre en V , 4 temps
Injection Ø 52 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
1 195 cc (Alésage * course: 105 x 69 mm)
175 ch à 10 250 tr/min
12,90 mkg à 8 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.06 kg/ch
Rapport poids / couple : 14.34 kg/mkg
Compression : 13.5 : 1
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Galerie photos

Coloris

2015

2014

2013

2012

2011

Comparer la 1190 RC8 R face à ses concurrentes

Prix

KTM 1190 RC8 R 2014 : 16655 €
BMW S 1000 RR 2014 : 17343 €
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 13999 €
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 16199 €
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 14099 €
Ducati 1199 Panigale 2014 : 20590 €
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 19150 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 14149 €

Accélération

KTM 1190 RC8 R 2014 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2014 : 2.9 s
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 3.2 s
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 2014 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 Non communiqué

Consommation

KTM 1190 RC8 R 2014 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2014 : 5,90 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2014 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 2014 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 Non communiqué

Autonomie

KTM 1190 RC8 R 2014 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2014 : 297 km
Yamaha YZF-R1 1000 2014 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 2014 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 Non communiqué

Couple

KTM 1190 RC8 R 2014 : 12.9 mkg
BMW S 1000 RR 2014 : 11.4 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 11.7 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 11.7 mkg
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 11.9 mkg
Ducati 1199 Panigale 2014 : 13.5 mkg
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 11.3 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 11.6 mkg

Puissance

KTM 1190 RC8 R 2014 : 175 ch
BMW S 1000 RR 2014 : 193 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 182 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 200 ch
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 185 ch
Ducati 1199 Panigale 2014 : 195 ch
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 195 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 181 ch

Rapport Poids / Puissance

KTM 1190 RC8 R 2014 : 1.06 kg/ch
BMW S 1000 RR 2014 : 0.92 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 1.05 kg/ch *
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 0.92 kg/ch *
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 1.02 kg/ch *
Ducati 1199 Panigale 2014 : 0.85 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 0.98 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 1.02 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

KTM 1190 RC8 R 2014 : 14.34 kg/mkg
BMW S 1000 RR 2014 : 15.61 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 16.27 kg/mkg *
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 15.65 kg/mkg *
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 15.78 kg/mkg *
Ducati 1199 Panigale 2014 : 12.33 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 16.9 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 15.93 kg/mkg *

Vitesse

KTM 1190 RC8 R 2014 : 280 km/h
BMW S 1000 RR 2014 : environ 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : environ 300 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 300 km/h
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : environ 300 km/h
Ducati 1199 Panigale 2014 : environ 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 291 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : environ 300 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 7 avis

KTM a réinventer la moto !
français RC8R for ever Modèle 2011
J'ai 46 ans et 28 ans de sportive sur petites et grandes routes de montagne et pistes j'ai eu des dizaines de motos, j'ai commencé avec un kawa zXR 750 stinger a l'époque ont pouvez commencé avec ça,et puis un yam 1000 thunderace un TLR( la j'étais en dépression),1000GSXR,DES R1,MV Agusta ,un 996,jamais de motos bardé d'électronique j'ai acheté un Rc8 2012 blanc pour le loock taillé à la serpe j'adore! Mais quand j'ai pris la route pour la première fois avec je me suis pris une grosse claque la partie cycle est IRRÉPROCHABLE le train AV est un SCALPEL le moteur est ÉPOUSTOUFLANT !(débridé,avec une ligne Acra,et-1dent sortie de boite,FA KN fait part l'ancien propriétaire Merci merci merci)en descendants de cette machine je me suis dit KTM a réinventer la moto !depuis j'ai envie d'acheter toutes les RC8 d'occasion que je vois j'essaie les becannes de mes potes s1000RR ,Panigale,RSV4 CBR super machines vraiment mais sérieusement 3 fois plus cher et pas 3 fois plus de plaisir!!!!! Je crois vraiment que je suis tombé amoureux a vie de cette machine ! Note : 5/5
Modèle 2010
français babaslater Modèle 2015
Une super routière,confortable, efficace et sobre(6,7L/100 km).La dernière sportive ou le pilote est seul maitre a bord et c\'est pour cela que je l\'ai achetée. Ma config: echappement akra evo,filre bmc,power commander 5 autotunes.Seul défaut: les vibrations parasites au delà de 220 km/h qui vous donnent des fourmillement dans les mains.Au final, une super moto de route (c\'est le nouveau VFR ce truc)mais une piètre pistarde (1,358 a ledenon)pleine de sensations brutales mais peu efficace au chrono.Un truc est sur,a chaque fois que je grimpe dessus je m\'en prend plein la geule et j\'ai le trouillomètre a zéro passez les 270 km/H. Note : 4/5
français Modèle 2014
MAGNIFIQUE MOTO AYANT DU CARACTÈRE. AGRÉABLE A CONDUIRE EN VILLE ROUTE AUTOROUTE ET LE TOP C\'EST DANS LES VIRAGES. CHAQUE FOIS QUE JE LA PREND C EST LE PIED JE M\"EN LASSE JAMAIS. UN CONSEIL DÉBRIDER LA ET SON COMPORTEMENT SERA AU TOP SURTOUT A BAS RÉGIME.SI VOUS ENVIE D\'UNE SPORTIVE ET VS RÉGALER SUR CIRCUIT ET REPARTIR PAR LA ROUTE Y A EN Q\'UNE C\'EST LA RC8R VS ETES SUR DE PAS VOUS TROMPEZ. A - Note : 5/5
français
Bonjour,

j\'ai une rc8 2014 bridée, la vôtre est débridée, y a t\'il vraiment une différence de souplesse et de cognement à bas régime ...? Cela vaut \'il la peine ?

José
Note : 4/5
what else ???
français POGOLOTTI doumà Modèle 2013
Mon cÅ“ur pulse twin ! avant , avant ... je n\'avais d\'yeux que pour \"d\'autres twins\" ... maintenant il y a , aussi , \"l\'orange pressée\" merci KATOCHE ! POGO . Note : 5/5
français Daniel Modèle 2013
Pas d\'accord de cette rapide comparaison avec la Panigale. Plus technologique oui, en puissance MAX oui. Pour les reste, la KTM est toujours brillamment compétitif face à la PANIGALE. Note : 5/5
français djouss Modèle 2013
KTM you are the best Note : 5/5
français franckgogo Modèle 2012
Un style a pars, mais vraiment bonne moto Note : 3/5
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