Motoplanete

Fiche moto HondaCBR 1000 RR Fireblade 2013 Juste une mise au point...

Sportive

Sur les plus belles images de sa vie ! Ce vieux tube des années 80 sied plutôt bien à cette 9eme évolution de la Fireblade. En effet, la grosse CBR ne pourra s'empêcher de repenser à sa gloire d'autrefois, aujourd'hui sérieusement émoussée par la concurrence. Puissante, docile comme une Honda et excellente sportive sur route, la Fireblade ne pouvait plus être considérée comme une référence du sport : l'Italie et l'Allemagne tiennent les avant-postes désormais.
Son importante refonte de 2008 aura laissé 4 ans aux ingénieurs Honda pour lui redonner du prestige et de la fougue. Mais pour le coup, c'est la montagne qui accouche d'une souris.

Visuellement, les retouches sont tout juste importantes l'authentifier comme une nouvelle version, sans véritablement modifier la silhouette. Elle est pourtant bien plus dynamique que la controversée version précédente, dotée d'un nez écrasé et de panneaux droits. Le tête de fourche plus anguleux abrite de nouvelles optiques plus incisives et des ouïes d'admission d'air forcé redessinées. Comme sur la VFR 1200, le sabot fait bande à part. De nouveaux coloris et ce sera tout pour l'atelier design.

Photo de la CBR 1000 RR Fireblade 2013

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 1Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 1
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 2Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 2Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 3Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 3Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 4Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 4Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 5Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 5Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 6Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 - 6

"4 ans d'attente… Ils ont dû construire un moteur de fou pendant tout ce temps ! " On entend parler d'un V5 depuis bientôt 10 ans ; on espère un V4 digne d'une hypothétique RC 60 depuis 15 ans. Dommage, il faudra encore attendre. Le 4 en ligne de la CBR ne change ni de conception, ni de puissance. On compte toujours 178 chevaux dans les entrailles de la CBR. Une puissance très confortable mais franchement inférieure au top de la catégorie, et délivrée de façon très linéaire, à l'instar de l'essentiel des productions de la marque ailée. Seule l'injection PGM-FI a eu droit à quelques retouches, histoire de rendre le moteur plus exploitable et encore plus doux à la réponse de la poignée. Bref, un moteur avec encore moins de relief mais plus maitrisable sur route. Il est toujours secondé par un embrayage anti-dribble dérivé de celui de la RCV 212.

"Eh Oh, y a pas que la tronche qui a changé sur la CBR ? Ils ont servi à quoi les 4 ans d'attente ?" Du calme, on y vient. Ca se passe d'abord sous la bulle, où s'est abrité un tableau de bord entièrement digital. Il affiche un gros barre-graph pour le régime moteur, avec 4 possibilités d'affichage (1/ Normal avec des barres noires remplissant graduellement le barre-graph – 2/ Inversée, avec un effacement progressif des barres jusqu'à la zone rouge – 3/ Crête, affichage normal + un segment persistant pendant quelques secondes indiquant le régime maxi atteint – 4/ Segment unique, pour avoir une seule barre d'indication du régime). On trouve également un chrono doté de 4 modes d'affichage. De plus, ce bloc d'instrumentation peut aussi vous renseigner sur la conso de carburant et diverses infos sur votre roulage. On trouve également un nouveau système de shitflight à 5 diodes, comme sur les volants de F1.
Honda a donc offert un beau jouet digital à sa Fireblade. Un peu léger quand la concurrence propose anti-patinage et contrôle de traction, 2 assistances électroniques qui ont envahi le marché, et que Honda n'a pas jugé opportun d'installer sur son fer de lance sportif.

Photo de la CBR 1000 RR Fireblade 2013

Venons-en aux réelles avancées techniques. Elles se situent au niveau du châssis, et la plus voyante est l'adoption de nouvelles roues à 12 branches. Fines, élégantes et sportives, elles s'annoncent plus rigides. Celle de l'avant apporte sa confiance aux mêmes disques de 320 mm pincés par des étriers radiaux à 4 pistons, et découvre la fourche inversée de dernière génération. Un modèle BPF de chez Showa, c'est-à-dire le modèle à gros pistons qui s'est déjà invité sur les sportives de Suzuki et Kawasaki. A l'arrière, on découvre l'amortisseur Balance Free Rear Cushion.
Dans le corps de l'amortisseur, on ne trouve pas un mais deux tubes internes. Ce second tube permet de supprimer les clapets secondaires et offre un amorti plus doux car l'huile ne travaille plus en haute pression. L'amortissement est non seulement plus stable mais surtout, cela permet plus de motricité.
L'autre point majeur de ces nouvelles suspensions, c'est l'accessibilité des vis de réglages : compression et détente sont immédiatement ajustables sur le haut des éléments.

Photo de la CBR 1000 RR Fireblade 2013

Cette CBR 1000 RR Fireblade offre son lot d'efficacité coté suspensions et infos pilote, mais n'est plus l'épouvantail de la catégorie qu'elle fut dans les années 90. Une BMW S 1000 RR, une Kawasaki ZX-10R ou une Ducati 1199 sont bien plus affutées et d'un cran au-dessus. L'esprit du Total Control est toujours là, la griffe Honda aussi. Mais le rêve n'y est plus. A l'exception du coloris HRC 2013, pétillant de l'esprit RC 30 et / ou Endurance TT Legends.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Silhouette plus dynamique
  • Nouvel amortissement
  • ABS sport en option

Lesmoins

  • Puissance moteur dépassée
  • Pas de suspates électroniques

Tarifs

13 890 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,40 x le SMIC français de 2013
14 890 € avec ABS en France métropolitaine
Le tarif de la Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 a baissé de 600€ par rapport au précédent modèle
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 13 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre aluminium composite type Diamond
  • Réservoir : 17,70 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 077 mm
  • Largeur : 826 mm
  • Hauteur min : 1 135 mm
  • Empattement : 1 407 mm
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Frein 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 62 mm
  • Frein 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Double ACT
  • Injection Ø 46 mm
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999,80 cc (Alésage * course: 76 x 55,1 mm)
  • 178 ch à 12 000 tr/min
  • 11,40 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.04 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 16.2 kg/mkg
  • Compression : 12.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

2013

Comparer

Comparer la CBR 1000 RR Fireblade face à ses concurrentes

Prix

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 13 890 €
BMW S 1000 RR 2013 : 17 250 €
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 14 999 €
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 16 199 €
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 : 15 499 €
Suzuki 1000 GSX-R 2013 : 13 999 €
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 : 16 990 €

Accélération

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2013 : 2,90 s
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 3,20 s
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 Non communiqué
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 2013 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 Non communiqué

Consommation

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 5,57 l/100km
BMW S 1000 RR 2013 : 5,90 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2013 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 Non communiqué
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 2013 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 Non communiqué

Autonomie

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 318 km
BMW S 1000 RR 2013 : 297 km
Yamaha YZF-R1 1000 2013 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 Non communiqué
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 2013 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 Non communiqué

Couple

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 11,40 mkg
BMW S 1000 RR 2013 : 11,40 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 11,70 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 11,70 mkg
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 : 11,70 mkg
Suzuki 1000 GSX-R 2013 : 11,90 mkg
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 : 11,30 mkg

Puissance

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 178 ch
BMW S 1000 RR 2013 : 193 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 182 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 200 ch
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 : 180 ch
Suzuki 1000 GSX-R 2013 : 185 ch
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 : 195 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 1,04 kg/ch *
BMW S 1000 RR 2013 : 0,92 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 1,05 kg/ch *
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 0,92 kg/ch *
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 : 1,03 kg/ch
Suzuki 1000 GSX-R 2013 : 1,02 kg/ch *
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 : 0,98 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 16,20 kg/mkg *
BMW S 1000 RR 2013 : 15,61 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 16,27 kg/mkg *
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 15,65 kg/mkg *
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 : 15,90 kg/mkg
Suzuki 1000 GSX-R 2013 : 15,78 kg/mkg *
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 : 16,90 kg/mkg

Vitesse

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2013 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 300 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 300 km/h
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 : 300 km/h
Suzuki 1000 GSX-R 2013 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 : 291 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (13)

philao Modèle 2012
Le meilleur compromis route, sport en utilisation quotidienne. Note : 5/5
fa
Bonjour Philao,

Dans votre post de 2017, vous disiez à propos Cbr 1000 rr version 2012 que c'etait le "meilleur compromis route, sport".
Comme j'envisage d'en acheter une je me demandais si pour une utilisation quotidienne départementales avec nombreux virages + un bout d'autoroute elle n'était pas trop fatigante ?
Et pour des week-ends prolongés moitié autoroute moitié petites routes ?

Merci beaucoup d'avance !

Sportivement
Note : 5/5
Bonjour
Je cherche à faire débrider mon 1000 Cbr de 2014 . Je ne sais pas où acheter les pièces pour le faire moi même .
Merci à la personne qui m'indiqueras le site ou l'adresse pour acheter les pièces pour faire mon debridage .
J'habite dans le Loiret si des personnes veulent rouler avec moi le week end pas de soucis au contraire . A bientôt sur les routes amies motards
Note : 5/5
En tant que média, nous ne communiquons pas les moyens de débrider une moto ; chose d\'ailleurs encore interdite tant que le rétrofit et ses conditions ne sont pas validés par le gouvernement. Note : 5/5
Il faut que tu fasse reprogrommer ton boitier ecu par un preparateur qui te fera passer le boitier en mode europe,tt en conservant ta map d\'origine (106ch)il te fera une map specifique par rapport aux modifs que tu as fait sur ta brêle(pot,filtre,sonde lambda,systeme pair).250e à peu près
Il faut aussi mettre des cornets full specifique à ton modele.
Pour plus d\'accel un psb de 15,voila.
Note : 4/5
Modèle 2013
Bjr svp j'ai une cbr 1000 qui patine de trop je sais pas pourquoi à chaque quand je vais m décoller elle patine? Note : 5/5
Combien de km à la moto ? Si ça se trouve, les disques d\'embrayage sont usés et doivent être changés. Note : 4/5
Elle a 13 mil km quand je décolle e puis si j accélère elle patine

Merci
Note : 5/5
Modèle 2013
Je suis vendeur de moto Honda 1000 cbr. Si cela vous intéresse, merci de me contacter. Note : 4/5
Bonjour,

Si vous souhaitez vendre des motos, il existe un module pour publier vos annonces sur Motoplanete via notre partenaire Winteam :
http://motoplanete.motoconcess.com/moto-occasion.aspx

Bonne route, et bonne vente
Note : 5/5
bj a ts .. sauriez comment changer le son du silencieux d'origine sur la cbr 1000 2013 ? c'est forcément plus plaisant quand ça ronronne:)). merci Note : 5/5
Bonjour. J\'ai également une CBR 1000 RR fiREBLADE. Chez moi, les motos ne sont pas bridées. Pour la mettre en full, il faut inverser les branchement du boîtier électronique. Ensuite, recalibrer l\'injection avec le programme Honda full. C\'est une machine sûre. Note : 5/5
Modèle 2013
bonjour
comment débrider une Honda cbr 1000 rr 2014 sachant que j habite en algerie et ça ce n es pas interdit (moto acheter en france )
Note : 5/5
Modèle 2013
trot belle cette moto, bravo honda Note : 5/5
Modèle 2013
Salut, aprés plusieurs motos achetées ou essayées, j\'ai enfin trouvé la perfection: honda CBR fireblade noire 2013: Legère comme une sportive, confortable comme une GT, belle à regarder comme une Italienne et fiable.
Elle est parfaite pour les longues balades où sa position de conduite vous surprendra et peut devenir redoutable en efficacité si vous le lui demandez ,toujours sous total control.
L\'essayer c\'est l\'acheter.
bonne route à tous, jéjé.
Note : 5/5
je vie a l\'ile de la reunion j\'ai acheter une repsol 2013 les gar cette moto c\'est top des top
Note : 5/5
oui, moi aussi j\'ai une cbr1000rr de 01/2013 et je partage avec toi toutes ces qualités qu\'on peut lui trouver. Elle rouge et blanche, pas encore en Full,
suis pas un fana de vitesse. Mais j\'ai envie de la redécouvrir avec plein de chevaux dans le moteur et
plus de couple.
Note : 5/5
Modèle 2013
sa fais 15 jours que je l\'ai et j\'en suis vraiment content elle es en ,full, ses du pur bonheur a piloté, le seul proble ces les radars on roule la roule au ventre! elle a une ligne magnifique,puissance rien a dire ces le top, vraiment Note : 5/5
salut bohintone,tu la fait mettre en full ou sans être indiscret?merci pour ta précieuse réponse. Note : 5/5
slt oui elle es en full quand je l'ai acheté, et lundi dernier jai cassé le moteur sur l'autoroute, sa f Note : 5/5
bonjour j'ai cassé mon moteur, si quelqu'un en connais 1avc p tener moi au courrant, merci a bientot Note : 5/5
Modèle 2013
LA MEILLEUR MOTO DU MONDE TRES BELLE ET EFFICACE COULEUR ET PERFORMANCE Note : 5/5
Modèle 2013
bonjour,

Je me permet de noté la CBR 1000 RR Fireblade 2013 car vraiment c\'est un bijou mecanique ,sincerement j\'ai tésté cette moto j\'ai jamais eu le regret de conduire une tel merveille ,alors je vous conseille bien de la procuré
Note : 5/5
Modèle 2013
salut .je suis dalgeri jemerai bien a chete une .svp a ce que vous pouvai me dones les tarife on ttc merci Note : 5/5
Le prix est affiché en bas de la fiche : 13 890 euros en France, et 14 890 euros avec l\'ABS. Note : 3/5
Bonjour.
j'ai pas fait atention. merci pour votre reponse
Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus