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ApriliaRSV4-R 1000 APRC ABS 2013

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Le V4 à la sauce électronique

Sportive

En créant la RSV4, Aprilia a tout simplement lancé sur le marché l'une des plus formidables sportives jamais conçues. Un gabarit très compact, un châssis aussi précis qu’un découpeur laser, un V4 puissant de 180 chevaux, rageur, enivrant, qui souffle le Superbike en plein dans la quiche.
Aprilia s’en donne d’ailleurs à coeur joie avec le transfert technologique entre la compétition et la série. Et la dague qui accompagne désormais cette épée, c’est l’APRC. Un pack d’assistances électroniques combinant un contrôle de traction, un anti wheeling, un shifter, et un optimiseur de départ arrêté.

Il n’y a pas si longtemps réservés (et introduits) par la série spéciale Factory APRC SE, ces add-ons sont désormais disponibles pour les versions Factory et R. La sportive de Noale, dans sa déclinaison abordable, bénéficie donc elle aussi de ces copilotes numériques. Mais ce n’est pas tout. Pour faire passer la pilule des gros euros supplémentaires réclamés, cette RSV4-R '+' bénéficie de jantes plus légères, d’une fourche Sachs revue, d’un échappement plus esthétique et allégé, d’un étagement de boite plus serré avec les 3 premiers rapports raccourcis, d’un poids amputé de 2 kg, et d’une conso en baisse. Pour plus d’explications sur l’APRC, rendez-vous un paragraphe ci-dessous..

M.B
(photos constructeur)

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 L'Aprilia Performance Ride Control, c'est 4 modules :

- ATC : l’anti-patinage, réglable sur 8 positions, gère le couple et optimise au mieux la traction. Le système de la RSV4 est tellement poussé qu’on peut lui faire apprendre à agir en fonction du pneu utilisé. Ainsi, la moto réagira différemment suivant la gomme que vous mettez sur ses chaussures.
- AWC : l’anti-wheeling. Egalement ajustable, il permet de tirer le maximum de l’accélération disponible sans gaspiller de l’énergie dans des cabrioles.
- ALC : Une assistance au départ permettant de signer des décollages de fusée. Vous mettez gaz en grand, et au top, il suffit de relâcher l’embrayage pour que la moto gère toute seule l’accélération optimum. Là aussi, y a moyen d’y régler ; 3 niveaux possibles.
- AQS : Le shifter Aprilia, qui permet de passer les rapports d’un coup de bottes sans relâcher la poignée droite ni intervenir sur l’embrayage.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Silhouette racée
  • V4 hypersport
  • Parfum de SBK
  • ABS sport

Lesmoins

  • Passager exclu

Tarifs

15 499
Prix neuf
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Tarif équivalent à 13,84 x le SMIC de 2013

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Longueur : 2 040 mm
  • Largeur : 735 mm
  • Hauteur : 1 120 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Assistance au freinage : ABS Bosch 9MP
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120/70 - 17 → Commander ce type de pneu
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 Cylindres en V à 65° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 48 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (78 x 52.3 mm)
  • 180 ch à 12 250 tr/min
  • 11,70 mkg à 10 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,03 kg/ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

Agrandir ou voir la fiche de la RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 Agrandir ou voir la fiche de la RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 Agrandir ou voir la fiche de la RSV4-R 1000 APRC ABS 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 Agrandir ou voir la fiche de la RSV4-R 1000 APRC ABS 2014

Comparer

Comparer la RSV4-R 1000 APRC ABS face à ses concurrentes

Accélération

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2013 : 2,90 s
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 3,20 s
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2013 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2013 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 Non communiqué

Consommation

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2013 : 5,90 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2013 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 5,57 l/100km
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2013 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2013 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 Non communiqué

Autonomie

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2013 : 297 km
Yamaha YZF-R1 1000 2013 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 318 km
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2013 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2013 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 Non communiqué

Couple

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 : 11,70 mkg
BMW S 1000 RR 2013 : 11,40 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 11,70 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 11,70 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 11,40 mkg
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 : 11,90 mkg
Ducati 1199 Panigale 2013 : 13,50 mkg
KTM 1190 RC8 R 2013 : 12,90 mkg
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 : 11,30 mkg

Puissance

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 : 180 ch
BMW S 1000 RR 2013 : 193 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 182 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 200 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 178 ch
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 : 185 ch
Ducati 1199 Panigale 2013 : 195 ch
KTM 1190 RC8 R 2013 : 175 ch
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 : 195 ch

rapport Poids / Puissance

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 : 1,03 kg/ch
BMW S 1000 RR 2013 : 0,92 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2013 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2013 : 0,84 kg/ch
KTM 1190 RC8 R 2013 : 1,06 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 : 0,98 kg/ch

Vitesse

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2013 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2013 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2013 : 300 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2013 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2013 : 300 km/h
Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 : 300 km/h
Ducati 1199 Panigale 2013 : 300 km/h
KTM 1190 RC8 R 2013 : 280 km/h
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2013 : 291 km/h
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Avis (2)

Trop cool

Pimousse Modèle 2014
Le top de la moto Répondre à Pimousse

ele gagne combien de cv avec l'akra ???

Modèle 2013
premiere aprilia et ravis de tout se qu\'elle donne splandide machine je voudrais bien l\'essayer sur piste..... mais mon age me fait reflechir !!!! Répondre à ninja
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