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Fiche moto ApriliaRSV4-R 1000 APRC ABS 2014 Missile tactique

Sportive

Outil quasi irréprochable, la RSV4 n'évolue que par petites touches. Avec un tel missile, Aprilia ne veut prendre aucun risque, le peaufine avec délicatesse pour que les sportifs puisse pleinement bénéficier de sa maturité et de son exceptionnelle efficacité. En 2014, ce sont quelques chevaux et de l'ABS qui viennent agrémenter l'arme de Noale.

Le V4 italien, c'est la tentation du Superbike en vente libre. La sportive est sublime en version Factory ; moins noble et pourtant presque irrésistible en déclinaison R. C'est cette dernière qui mue en 2014, suivant de près les évolutions apportées à l'édition haut de gamme. Réservoir plus gros de 1,5 litre, détails de finition, un méchant rouge qui claque - Laissons ces amuse-bouches à l'entrée du paddock... On a davantage envie de comprendre ce que la RSV4 a dans le ventre. Le bloc commençait à sentir une différence avec les derniers barils de poudre de la concurrence, aux frontières de la barre des 200 chevaux. Un peu de travail sur les frictions internes, l'admission et l'échappement permet au bouilleur de développer 184 chevaux à présent. Le couple grimpe aussi, échouant de peu à accrocher les 12 mkg. Une louche de watts en plus, et le châssis fera le reste pour rester au contact des meilleurs.
Fourche inversée de 43 mm et amorto Sachs, cadre périmétrique en alu, bras oscillant maousse ; tout ceci demeure en l'état (ce qui n'est en rien préjudiciable). Ce qui change, c'est la positon du moteur dans le cadre et l'ancrage du bras oscillant. De quoi donner plus de stabilité sur les gros freinages. De ce coté là, ce sont des Brembo M430 monobloc et un ABS Bosch 9MP qui calment la RSV4-R.

Plus de vélocité... Faut donc adapter le package électronique. Domaine où l'Aprilia est copieusement fournie. Le contrôle de traction peut à présent être ajusté sans couper les gaz. L'AWC, alias anti-wheeling, est revu. L'ensemble du pack APRC bénéficie des derniers enseignements issus de la compétition via un update du software. Signalons également que l'assise descend légèrement, à 840 mm, que le freinage reçoit également un nouveau maitre-cylindre radial, et que le pneu arrière passe à 200 mm de large.

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 1Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 1
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 2Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 2Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 3Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 3Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 4Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 4Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 5Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 5Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 6Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 - 6

M.B - Photos constructeur

L'A.P.R.C :

- ATC : l'anti-patinage, réglable sur 8 positions, gère le couple et optimise au mieux la traction. Le système de la RSV4 est tellement poussé qu'on peut lui faire apprendre à agir en fonction du pneu utilisé. Ainsi, la moto réagira différemment suivant la gomme que vous mettez sur ses chaussures.
- AWC : l'anti-wheeling. Egalement ajustable, il permet de tirer le maximum de l'accélération disponible sans gaspiller de l'énergie dans des cabrioles.
- ALC : Une assistance au départ permettant de signer des décollages de fusée. Vous mettez gaz en grand, et au top, il suffit de relâcher l'embrayage pour que la moto gère toute seule l'accélération optimum. Là aussi, y a moyen d'y régler ; 3 niveaux possibles.
- AQS : Le shifter Aprilia, qui permet de passer les rapports d'un coup de bottes sans relâcher la poignée droite ni intervenir sur l'embrayage.

L'ABS Bosch 9MP :

Il ne pèse que deux kilos, est débrayable, et réglable sur 3 niveaux :

- Track : mode optimisé pour la piste. Il agit sur les deux roues et travaille pour obtenir les meilleures performances possibles.
- Sport : L'antiblocage agit plus progressivement en combinant le freinage avant et arrière.
- Pluie : Plus intrusif, il est paramétré pour les conditions de faible adhérence.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Silhouette racée
  • V4 hypersport
  • Parfum de SBK
  • ABS sport

Lesmoins

  • Passager exclu
  • Consommation

Tarifs

15 699 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,92 x le SMIC français de 2014
Le tarif de la Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 18,50 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Longueur : 2 040 mm
  • Largeur : 735 mm
  • Hauteur min : 1 120 mm
  • Empattement : 1 420 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 cylindres en V à 65° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 48 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (Alésage * course: 78 x 52.3 mm)
  • 184 ch à 12 500 tr/min
  • 11,90 mkg à 10 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.01 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 15.63 kg/mkg
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS Bosch 9MP

Galerie

Millésimes

2013

2014

Comparer

Comparer la RSV4-R 1000 APRC ABS face à ses concurrentes

Prix

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 : 15 699 €
BMW S 1000 RR 2014 : 17 343 €
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 13 999 €
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 16 199 €
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 14 099 €
KTM 1190 RC8 R 2014 : 16 655 €
Ducati 1199 Panigale 2014 : 20 590 €
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 19 150 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 14 149 €

Accélération

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2014 : 2,90 s
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 3,20 s
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 2014 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2014 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 Non communiqué

Consommation

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2014 : 5,90 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2014 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 2014 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2014 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 Non communiqué

Autonomie

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2014 : 297 km
Yamaha YZF-R1 1000 2014 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 Non communiqué
Suzuki 1000 GSX-R 2014 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2014 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 Non communiqué

Couple

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 : 11,90 mkg
BMW S 1000 RR 2014 : 11,40 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 11,70 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 11,70 mkg
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 11,90 mkg
KTM 1190 RC8 R 2014 : 12,90 mkg
Ducati 1199 Panigale 2014 : 13,50 mkg
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 11,30 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 11,60 mkg

Puissance

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 : 184 ch
BMW S 1000 RR 2014 : 193 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 182 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 200 ch
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 185 ch
KTM 1190 RC8 R 2014 : 175 ch
Ducati 1199 Panigale 2014 : 195 ch
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 195 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 181 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 : 1,01 kg/ch
BMW S 1000 RR 2014 : 0,92 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 1,05 kg/ch *
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 0,92 kg/ch *
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 1,02 kg/ch *
KTM 1190 RC8 R 2014 : 1,06 kg/ch
Ducati 1199 Panigale 2014 : 0,85 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 0,98 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 1,02 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 : 15,63 kg/mkg
BMW S 1000 RR 2014 : 15,61 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 16,27 kg/mkg *
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 15,65 kg/mkg *
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 15,78 kg/mkg *
KTM 1190 RC8 R 2014 : 14,34 kg/mkg
Ducati 1199 Panigale 2014 : 12,33 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 16,90 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 15,93 kg/mkg *

Vitesse

Aprilia RSV4-R 1000 APRC ABS 2014 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2014 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2014 : 300 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2014 : 300 km/h
Suzuki 1000 GSX-R 2014 : 300 km/h
KTM 1190 RC8 R 2014 : 280 km/h
Ducati 1199 Panigale 2014 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 Corsa Corta 2014 : 291 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2014 : 300 km/h
Comparateur
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Avis (2)

Modèle 2014
Le top de la moto Note : 5/5
ninja Modèle 2013
premiere aprilia et ravis de tout se qu\'elle donne splandide machine je voudrais bien l\'essayer sur piste..... mais mon age me fait reflechir !!!! Note : 5/5
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