Motoplanete

ApriliaRSV4-R 1000 APRC 2012

Le V4 à la sauce électronique

Sportive

En créant la RSV4, Aprilia a tout simplement lancé sur le marché l'une des plus formidables sportives jamais conçues. Un gabarit très compact, un châssis aussi précis qu’un découpeur laser, un V4 puissant de 180 chevaux, rageur, enivrant, qui souffle le Superbike en plein dans la quiche.
Aprilia s’en donne d’ailleurs à coeur joie avec le transfert technologique entre la compétition et la série. Et la dague qui accompagne désormais cette épée, c’est l’APRC. Un pack d’assistances électroniques combinant un contrôle de traction, un anti wheeling, un shifter, et un optimiseur de départ arrêté.

Il n’y a pas si longtemps réservés (et introduits) par la série spéciale Factory APRC SE, ces add-ons sont désormais disponibles pour les versions Factory et R. La sportive de Noale, dans sa déclinaison abordable, bénéficie donc elle aussi de ces copilotes numériques. Mais ce n’est pas tout. Pour faire passer la pilule des gros euros supplémentaires réclamés, cette RSV4-R '+' bénéficie de jantes plus légères, d’une fourche Sachs revue, d’un échappement plus esthétique et allégé, d’un étagement de boite plus serré avec les 3 premiers rapports raccourcis, d’un poids amputé de 2 kg, et d’une conso en baisse. Pour plus d’explications sur l’APRC, rendez-vous un paragraphe ci-dessous..

M.B
(photos constructeur)

Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 L'Aprilia Performance Ride Control, c'est 4 modules :

- ATC : l’anti-patinage, réglable sur 8 positions, gère le couple et optimise au mieux la traction. Le système de la RSV4 est tellement poussé qu’on peut lui faire apprendre à agir en fonction du pneu utilisé. Ainsi, la moto réagira différemment suivant la gomme que vous mettez sur ses chaussures.
- AWC : l’anti-wheeling. Egalement ajustable, il permet de tirer le maximum de l’accélération disponible sans gaspiller de l’énergie dans des cabrioles.
- ALC : Une assistance au départ permettant de signer des décollages de fusée. Vous mettez gaz en grand, et au top, il suffit de relâcher l’embrayage pour que la moto gère toute seule l’accélération optimum. Là aussi, y a moyen d’y régler ; 3 niveaux possibles.
- AQS : Le shifter Aprilia, qui permet de passer les rapports d’un coup de bottes sans relâcher la poignée droite ni intervenir sur l’embrayage.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Silhouette racée
  • V4 hypersport
  • Parfum de SBK

Lesmoins

  • Tarif ?
  • Passager banni

Tarifs

14 999
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Tarif équivalent à 13,55 x le SMIC de 2012

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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Longueur : 2 040 mm
  • Largeur : 735 mm
  • Hauteur : 1 120 mm
  • Empattement : 1 424 mm
  • Poids à sec : 182 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120/70 - 17 → Commander ce type de pneu
Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 Cylindres en V à 65° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 48 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (78 x 52.3 mm)
  • 180 ch à 12 500 tr/min
  • 11,50 mkg à 10 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,01 kg/ch
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

2012

Comparer

Comparer la RSV4-R 1000 APRC face à ses concurrentes

Accélération

Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 3,20 s
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 2,90 s
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2012 Non communiqué

Consommation

Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2012 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 5,57 l/100km
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 5,90 l/100km
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2012 Non communiqué

Autonomie

Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2012 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 318 km
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 297 km
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2012 Non communiqué

Couple

Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 : 11,50 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 11,70 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 11,40 mkg
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 11,40 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 11,70 mkg
Ducati 1199 Panigale 2012 : 13,50 mkg
BMW S 1000 RR 2012 : 11,40 mkg
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 11,90 mkg
KTM 1190 RC8 R 2012 : 12,90 mkg

Puissance

Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 : 180 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 182 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 179 ch
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 195 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 200 ch
Ducati 1199 Panigale 2012 : 195 ch
BMW S 1000 RR 2012 : 193 ch
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 185 ch
KTM 1190 RC8 R 2012 : 175 ch

rapport Poids / Puissance

Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 : 1,01 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2012 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 0,98 kg/ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale 2012 : 0,84 kg/ch
BMW S 1000 RR 2012 : 0,92 kg/ch
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué
KTM 1190 RC8 R 2012 : 1,06 kg/ch

Vitesse

Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2012 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 298 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 300 km/h
Ducati 1199 Panigale 2012 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2012 : 300 km/h
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 300 km/h
KTM 1190 RC8 R 2012 : 280 km/h
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Avis (3)

Modèle 2012
bonjours voilà déjà 1an que je roule en rsv4 de 2012 avec un immense plaisir côté fiabilite rien a dire acheté d\'occasion à 5600km aujourd\'hui j\'ai 11500km seul hic la consommation mais quand on aime on compte pas pour en finir c\'est une superbe moto salut

Achat RSV-4 APRC

Bonjour , Je suis du département de la REUNION 974 je souhaiterais une offre remisé sur RSV4R1000 et la version factory Merci m'indiqué les couleur dispo Paiement casch prévu Merci de m'indiquer si je peut l'acheté hors taxes et payé la TVA localement (j'ai déja partiqué 3 fois en achetant une GSXR 1000 chez WEST BIKE 78) a j d malet merci pour réponse

Roulage sur circuit ?

Modèle 2012
Bonjour, Je souhaite offrir à mon mari un roulage sur circuit sur la RSV4-R 1000. (je précise : pas en passager mais en pilote) Vers quel circuit ou organisme dois-je me tourner? Merci pour vos réponses. Adeline
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