Fiche moto ApriliaRSV4-R 1000 APRC 2011 Le V4 à la sauce électronique


présentation de la RSV4-R 1000 APRC 2011
En créant la RSV4, Aprilia a tout simplement lancé sur le marché l'une des plus formidables sportives jamais conçues. Un gabarit très compact, un châssis aussi précis qu’un découpeur laser, un V4 puissant de 180 chevaux, rageur, enivrant, qui souffle le Superbike en plein dans la quiche.
Aprilia s’en donne d’ailleurs à coeur joie avec le transfert technologique entre la compétition et la série. Et la dague qui accompagne désormais cette épée, c’est l’APRC. Un pack d’assistances électroniques combinant un contrôle de traction, un anti wheeling, un shifter, et un optimiseur de départ arrêté.
Il n’y a pas si longtemps réservés (et introduits) par la série spéciale Factory APRC SE, ces add-ons sont désormais disponibles pour les versions Factory et R. La sportive de Noale, dans sa déclinaison abordable, bénéficie donc elle aussi de ces copilotes numériques. Mais ce n’est pas tout. Pour faire passer la pilule des gros euros supplémentaires réclamés, cette RSV4-R '+' bénéficie de jantes plus légères, d’une fourche Sachs revue, d’un échappement plus esthétique et allégé, d’un étagement de boite plus serré avec les 3 premiers rapports raccourcis, d’un poids amputé de 2 kg, et d’une conso en baisse. Pour plus d’explications sur l’APRC, rendez-vous un paragraphe ci-dessous..
M.B
(photos constructeur)
- ATC : l’anti-patinage, réglable sur 8 positions, gère le couple et optimise au mieux la traction. Le système de la RSV4 est tellement poussé qu’on peut lui faire apprendre à agir en fonction du pneu utilisé. Ainsi, la moto réagira différemment suivant la gomme que vous mettez sur ses chaussures.
- AWC : l’anti-wheeling. Egalement ajustable, il permet de tirer le maximum de l’accélération disponible sans gaspiller de l’énergie dans des cabrioles.
- ALC : Une assistance au départ permettant de signer des décollages de fusée. Vous mettez gaz en grand, et au top, il suffit de relâcher l’embrayage pour que la moto gère toute seule l’accélération optimum. Là aussi, y a moyen d’y régler ; 3 niveaux possibles.
- AQS : Le shifter Aprilia, qui permet de passer les rapports d’un coup de bottes sans relâcher la poignée droite ni intervenir sur l’embrayage.
à retenir
Aprilia RSV4-R 1000 APRC (2011) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Silhouette racée
- V4 hypersport
- Parfum de SBK
Les points faibles
- Addition salée
- Passager banni
Tarifs
Version de base | |
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16 490 €
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Performances
- Vitesse max : environ 300 km/h
Fiche technique Aprilia RSV4-R 1000 APRC 2011
- Châssis
- Cadre : Double poutre périmétrique en aluminium
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 845 mm
- Longueur : 2 040 mm
- Largeur : 735 mm
- Hauteur min : 1 120 mm
- Empattement : 1 424 mm
- Poids à sec : 182 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 4 cylindres en V à 65° , 4 temps
- Injection Ø 48 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 998 cc (Alésage * course: 78 x 52.3 mm)
- 180 ch à 12 500 tr/min
- 11,50 mkg à 10 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.01 kg/ch
- Rapport poids / couple : 15.83 kg/mkg
- Compression : 13 : 1
Galerie photos
Comparer la RSV4-R 1000 APRC face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis
Je suis du département de la REUNION 974
je souhaiterais une offre remisé sur RSV4R1000 et la version factory
Merci m'indiqué les couleur dispo
Paiement casch prévu
Merci de m'indiquer si je peut l'acheté hors taxes et payé la TVA localement (j'ai déja partiqué 3 fois en achetant une GSXR 1000 chez WEST BIKE 78)
a j d malet merci pour réponse Note : 3/5 Répondre à jdm
Je souhaite offrir à mon mari un roulage sur circuit sur la RSV4-R 1000.
(je précise : pas en passager mais en pilote)
Vers quel circuit ou organisme dois-je me tourner?
Merci pour vos réponses.
Adeline Note : 5/5 Répondre à Adeline