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MV-AgustaF4 1000 R Corsa Corta 2012

Accès à la puissance de feu

Sportive

Lorsque MV-Agusta a développé la F4 1000 RR Corsa Corta, le but non avoué était-il de développer la sportive la plus puissante du monde, giflant les japonais sur leurs propres terrains ? Sans doute un peu, tout en y ajoutant un raffinement et une noblesse au fort parfum d’exclusivité italienne : du beau, du racé, du très cher.
Mais la politique de MV a bien changé récemment, et à l’image des Brutale 920 et 1090 R, l’usine veut que ses produits deviennent plus accessibles, quitte à en perdre certains composants de haut pedigree.

Cette nouvelle F4, étroitement dérivée de la RR, est tiraillé entre deux philosophies : du sport jusqu’à l’extrême et se proposer à un grand nombre de passionnés. Elle a choisi de concilier les deux en sacrifiant quelques tranches de prestige. Ainsi, pas de suspensions Öhlins, d’angle de colonne réglable (il est fixé à 23.5°) ou de roues ultra-légères – En perdant un R, elle perd aussi du top matos. Est-ce vraiment grave ? A vous de juger, tout en sachant que la partie-cycle conserve l’essentiel et de quoi en remontrer à bien des concurrentes. Elles sont peu à pouvoir se vanter d’étrenner une fourche inversée de 50 mm de diamètre, des étriers de frein Brembo monoblocs, un monobras oscillant de seulement 5 kilos, un très rigide cadre treillis tubulaire en acier, et une silhouette qu’il suffit d’apercevoir pour se provoquer un torticolis.

Au niveau motorisation, ce R signifie que du monde a été rajouté dans l’écurie. Le 4 cylindres Corsa Corta (course courte) est le même que celui de F4 RR. Un bloc largement remanié par rapport à la F4 de base, affichant des côtes intérieures plus super-carré. Un alésage augmenté à 79 mm pour une course réduite à 50,9 mm, cela vous donne un bouilleur qui a de la dynamite dans les chambres de combustion tout en se permettant de garder une raisonnable vitesse linéaire de piston. Avec 9 chevaux de plus que la F4, il permet à la diva de rejoindre le trio des hypersport les plus puissantes en annonçant plus de 195 chevaux à 13 000 tr/mn. De quoi toiser la BMW S 1000 RR et chatouiller la Kawasaki ZX-10R... et être morte de rire en lisant les fiches techniques des R1 et CBR 1000. Les entrailles et l’équipement sont flatteurs : admission variable, système anti-drible, anti-patinage et deux cartographies moteur sélectionnables au guidon. Mais en bonne frangine respectueuse de celle qui lui a beaucoup donné, la R rend 6 chevaux et 400 trs de régime maxi à la RR. Prestige oblige.

Très puissante mais pas inaccessible, la F4 1000 R se positionne pile poil entre la sportive F4 (qu'elle remplace au catalogue) et l’extrême F4 RR. Son tarif à peine supérieur à la version standard, son moteur conçu pour gueuler et cracher tout ce qu’il a dans les tours, sa silhouette intemporelle et son châssis affuté la destinent au sport fougueux, très proche de la violence. L’usine de Varese a même poussé le vice jusqu’à lui intégrer de quoi emmener un passager ; comme si celui-ci pouvait imaginer ne serait-ce qu’une seule seconde qu’il allait être le bienvenu à bord...

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Forte puissance moteur
  • Freinage
  • Châssis

Lesmoins

  • Confort passager
  • Machine exigeante

Tarifs

18 800
Prix neuf
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Tarif équivalent à 16,98 x le SMIC de 2012

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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 49 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (79 x 50.9 mm)
  • 195 ch à 13 000 tr/min
  • 11,40 mkg à 9 100 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0,98 kg/ch
  • Compression : 13.4 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

2013

2014

2015

Comparer

Comparer la F4 1000 R Corsa Corta face à ses concurrentes

Accélération

MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 3,20 s
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 2,90 s
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2012 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 5,57 l/100km
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 5,90 l/100km
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué

Autonomie

MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2012 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 318 km
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 297 km
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué

Couple

MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 11,40 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 11,70 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 11,40 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 11,70 mkg
BMW S 1000 RR 2012 : 11,40 mkg
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 11,90 mkg

Puissance

MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 195 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 182 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 179 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 200 ch
BMW S 1000 RR 2012 : 193 ch
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 185 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 0,98 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 2012 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 0,92 kg/ch
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué

Vitesse

MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 298 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 300 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2012 : 300 km/h
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 300 km/h
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Avis (1)

Modèle 2012
Magnifique quoi qu'un peu japonaise....! A perdu le petit truc "élitiste" de l'ancienne...
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