Fiche moto MV-AgustaF4 1000 R Corsa Corta 2012 Accès à la puissance de feu


présentation de la F4 1000 R Corsa Corta 2012
Lorsque MV-Agusta a développé la F4 1000 RR Corsa Corta, le but non avoué était-il de développer la sportive la plus puissante du monde, giflant les japonais sur leurs propres terrains ? Sans doute un peu, tout en y ajoutant un raffinement et une noblesse au fort parfum d’exclusivité italienne : du beau, du racé, du très cher.
Mais la politique de MV a bien changé récemment, et à l’image des Brutale 920 et 1090 R, l’usine veut que ses produits deviennent plus accessibles, quitte à en perdre certains composants de haut pedigree.
Cette nouvelle F4, étroitement dérivée de la RR, est tiraillé entre deux philosophies : du sport jusqu’à l’extrême et se proposer à un grand nombre de passionnés. Elle a choisi de concilier les deux en sacrifiant quelques tranches de prestige. Ainsi, pas de suspensions Öhlins, d’angle de colonne réglable (il est fixé à 23.5°) ou de roues ultra-légères – En perdant un R, elle perd aussi du top matos. Est-ce vraiment grave ? A vous de juger, tout en sachant que la partie-cycle conserve l’essentiel et de quoi en remontrer à bien des concurrentes. Elles sont peu à pouvoir se vanter d’étrenner une fourche inversée de 50 mm de diamètre, des étriers de frein Brembo monoblocs, un monobras oscillant de seulement 5 kilos, un très rigide cadre treillis tubulaire en acier, et une silhouette qu’il suffit d’apercevoir pour se provoquer un torticolis.
Au niveau motorisation, ce R signifie que du monde a été rajouté dans l’écurie. Le 4 cylindres Corsa Corta (course courte) est le même que celui de F4 RR. Un bloc largement remanié par rapport à la F4 de base, affichant des côtes intérieures plus super-carré. Un alésage augmenté à 79 mm pour une course réduite à 50,9 mm, cela vous donne un bouilleur qui a de la dynamite dans les chambres de combustion tout en se permettant de garder une raisonnable vitesse linéaire de piston. Avec 9 chevaux de plus que la F4, il permet à la diva de rejoindre le trio des hypersport les plus puissantes en annonçant plus de 195 chevaux à 13 000 tr/mn. De quoi toiser la BMW S 1000 RR et chatouiller la Kawasaki ZX-10R... et être morte de rire en lisant les fiches techniques des R1 et CBR 1000. Les entrailles et l’équipement sont flatteurs : admission variable, système anti-drible, anti-patinage et deux cartographies moteur sélectionnables au guidon. Mais en bonne frangine respectueuse de celle qui lui a beaucoup donné, la R rend 6 chevaux et 400 trs de régime maxi à la RR. Prestige oblige.
Très puissante mais pas inaccessible, la F4 1000 R se positionne pile poil entre la sportive F4 (qu'elle remplace au catalogue) et l’extrême F4 RR. Son tarif à peine supérieur à la version standard, son moteur conçu pour gueuler et cracher tout ce qu’il a dans les tours, sa silhouette intemporelle et son châssis affuté la destinent au sport fougueux, très proche de la violence. L’usine de Varese a même poussé le vice jusqu’à lui intégrer de quoi emmener un passager ; comme si celui-ci pouvait imaginer ne serait-ce qu’une seule seconde qu’il allait être le bienvenu à bord...
M.B - Photos constructeur
à retenir
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Forte puissance moteur
- Freinage
- Châssis
Les points faibles
- Confort passager
- Machine exigeante
Tarifs
Version de base | |
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18 800 €
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Performances
- Vitesse max : 298 km/h
Fiche technique MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012
- Châssis
- Cadre : Treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
- Réservoir : 17 litres
- Hauteur de selle : 830 mm
- Longueur : 2 100 mm
- Largeur : 750 mm
- Empattement : 1 430 mm
- Poids à sec : 192 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 4 pistons
- Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 49 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 998 cc (Alésage * course: 79 x 50.9 mm)
- 195 ch à 13 000 tr/min
- 11,40 mkg à 9 100 tr/min
- Rapport poids / puissance : 0.98 kg/ch
- Rapport poids / couple : 16.84 kg/mkg
- Compression : 13.4 : 1
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