Motoplanete

Fiche moto HondaCBR 1000 RR Fireblade 2012 Juste une mise au point...

Sportive

Sur les plus belles images de sa vie ! Ce vieux tube des années 80 sied plutôt bien à cette 9eme évolution de la Fireblade. En effet, la grosse CBR ne pourra s'empêcher de repenser à sa gloire d'autrefois, aujourd'hui sérieusement émoussée par la concurrence. Puissante, docile comme une Honda et excellente sportive sur route, la Fireblade ne pouvait plus être considérée comme une référence du sport : l'Italie et l'Allemagne tiennent les avant-postes désormais.
Son importante refonte de 2008 aura laissé 4 ans aux ingénieurs Honda pour lui redonner du prestige et de la fougue. Mais pour le coup, c'est la montagne qui accouche d'une souris.

Visuellement, les retouches sont tout juste importantes l'authentifier comme une nouvelle version, sans véritablement modifier la silhouette. Elle est pourtant bien plus dynamique que le controversé millésime précédent, doté d'un nez écrasé et de panneaux droits. Le tête de fourche plus anguleux abrite de nouvelles optiques plus incisives et des ouïes d'admission d'air forcé redessinées. Comme sur la VFR 1200, le sabot fait bande à part. De nouveaux coloris et ce sera tout pour l'atelier design.

Photo de la CBR 1000 RR Fireblade 2012

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 1Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 1
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 2Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 2Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 3Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 3Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 4Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 4Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 5Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 5Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 6Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 - 6

"4 ans d'attente… Ils ont dû construire un moteur de fou pendant tout ce temps ! " On entend parler d'un V5 depuis bientôt 10 ans ; on espère un V4 digne d'une hypothétique RC 60 depuis 15 ans. Dommage, il faudra encore attendre. Le 4 en ligne de la CBR ne change ni de conception, ni de puissance. On compte toujours 179 chevaux dans les entrailles de la CBR. Une puissance très confortable mais franchement inférieure au top de la catégorie, et délivrée de façon très linéaire, à l'instar de l'essentiel des productions de la marque ailée. Seule l'injection PGM-FI a eu droit à quelques retouches, histoire de rendre le moteur plus exploitable et encore plus doux à la réponse de la poignée. Bref, un moteur avec encore moins de relief mais plus maitrisable sur route. Il est toujours secondé par un embrayage anti-dribble dérivé de celui de la RCV 212.

"Eh Oh, y a pas que la tronche qui a changé sur la CBR ? Ils ont servi à quoi les 4 ans d'attente ?" Du calme, on y vient. Ca se passe d'abord sous la bulle, où s'est abrité un tout nouveau tableau de bord entièrement digital. Il affiche un gros barre-graph pour le régime moteur, avec 4 possibilités d'affichage (1/ Normal avec des barres noires remplissant graduellement le barre-graph – 2/ Inversée, avec un effacement progressif des barres jusqu'à la zone rouge – 3/ Crête, affichage normal + un segment persistant pendant quelques secondes indiquant le régime maxi atteint – 4/ Segment unique, pour avoir une seule barre d'indication du régime). On trouve également un chrono doté de 4 modes d'affichage. De plus, ce bloc d'instrumentation peut aussi vous renseigner sur la conso de carburant et diverses infos sur votre roulage. On trouve également un nouveau système de shitflight à 5 diodes, comme sur les volants de F1.
Honda a donc offert un beau jouet digital à sa Fireblade. Un peu léger quand la concurrence propose anti-patinage et contrôle de traction, 2 assistances électroniques qui ont envahi le marché, et que Honda n'a pas jugé opportun d'installer sur son fer de lance sportif.

Photo de la CBR 1000 RR Fireblade 2012

Venons-en aux réelles avancées techniques. Elles se situent au niveau du châssis, et la plus voyante est l'adoption de nouvelles roues à 12 branches. Fines, élégantes et sportives, elles s'annoncent plus rigides. Celle de l'avant apporte sa confiance aux mêmes disques de 320 mm pincés par des étriers radiaux à 4 pistons, et découvre la nouvelle fourche inversée. Un modèle BPF de chez Showa, c'est-à-dire le modèle à gros pistons qui s'est déjà invité sur les sportives de Suzuki et Kawasaki. A l'arrière, on découvre un tout nouveau type d'amortisseur signé Showa lui aussi, le Balance Free Rear Cushion.
Dans le corps de l'amortisseur, on ne trouve pas un mais deux tubes internes. Ce second tube permet de supprimer les clapets secondaires et offre un amorti plus doux car l'huile ne travaille plus en haute pression. L'amortissement est non seulement plus stable mais surtout, cela permet plus de motricité.
L'autre point majeur de ces nouvelles suspensions, c'est l'accessibilité des vis de réglages : compression et détente sont immédiatement ajustables sur le haut des éléments.

Photo de la CBR 1000 RR Fireblade 2012

Cette CBR 1000 RR Fireblade génération 2012 célèbre les 20 ans de la dynastie. Elle apporte son lot de nouveautés coté suspensions et infos pilote, mais n'est plus l'épouvantail de la catégorie qu'elle fut dans les années 90. Une BMW S 1000 RR, une Kawasaki ZX-10R ou une Ducati 1198 sont bien plus affutées et d'un cran au-dessus. L'esprit du Total Control est toujours là, la griffe Honda aussi. Mais le rêve n'y est plus.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

14 490 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,09 x le SMIC français de 2012
15 490 € avec ABS en France métropolitaine
Le tarif de la Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 a baissé de 1200€ par rapport au précédent modèle
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 13 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012
  • Châssis
  • Cadre : Double poutre aluminium composite type Diamond
  • Réservoir : 17,70 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 077 mm
  • Largeur : 826 mm
  • Hauteur min : 1 135 mm
  • Empattement : 1 407 mm
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 62 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Double ACT
  • Injection Ø 46 mm
  • 999,80 cc (Alésage * course: 76 x 55,1 mm)
  • 179 ch à 12 000 tr/min
  • 11,40 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.03 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 16.2 kg/mkg
  • Compression : 12.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2012

2013

Comparer

Comparer la CBR 1000 RR Fireblade face à ses concurrentes

Prix

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 14490 €
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 14999 €
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 18800 €
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 15999 €
BMW S 1000 RR 2012 : 16500 €
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 13999 €

Accélération

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 3.2 s
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 2.9 s
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué

Consommation

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 5,57 l/100km
Yamaha YZF-R1 1000 2012 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 5,90 l/100km
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué

Autonomie

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 318 km
Yamaha YZF-R1 1000 2012 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2012 : 297 km
Suzuki 1000 GSX-R 2012 Non communiqué

Couple

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 11.4 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 11.7 mkg
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 11.4 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 11.7 mkg
BMW S 1000 RR 2012 : 11.4 mkg
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 11.9 mkg

Puissance

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 179 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 182 ch
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 195 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 200 ch
BMW S 1000 RR 2012 : 193 ch
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 185 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 1.03 kg/ch *
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 1.05 kg/ch *
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 0.98 kg/ch
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 0.92 kg/ch *
BMW S 1000 RR 2012 : 0.92 kg/ch
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 1.02 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 16.2 kg/mkg *
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 16.27 kg/mkg *
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 16.84 kg/mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 15.65 kg/mkg *
BMW S 1000 RR 2012 : 15.61 kg/mkg
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 15.78 kg/mkg *

Vitesse

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2012 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 R Corsa Corta 2012 : 298 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 2012 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2012 : 300 km/h
Suzuki 1000 GSX-R 2012 : 300 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (13)

Modèle 2012
Le meilleur compromis route, sport en utilisation quotidienne. Note : 5/5
Bonjour Philao,

Dans votre post de 2017, vous disiez à propos Cbr 1000 rr version 2012 que c'etait le "meilleur compromis route, sport".
Comme j'envisage d'en acheter une je me demandais si pour une utilisation quotidienne départementales avec nombreux virages + un bout d'autoroute elle n'était pas trop fatigante ?
Et pour des week-ends prolongés moitié autoroute moitié petites routes ?

Merci beaucoup d'avance !

Sportivement
Note : 5/5
Bonjour
Je cherche à faire débrider mon 1000 Cbr de 2014 . Je ne sais pas où acheter les pièces pour le faire moi même .
Merci à la personne qui m'indiqueras le site ou l'adresse pour acheter les pièces pour faire mon debridage .
J'habite dans le Loiret si des personnes veulent rouler avec moi le week end pas de soucis au contraire . A bientôt sur les routes amies motards
Note : 5/5
Greg Rattin
En tant que média, nous ne communiquons pas les moyens de débrider une moto ; chose d\'ailleurs encore interdite tant que le rétrofit et ses conditions ne sont pas validés par le gouvernement. Note : 5/5
RR 1000 33
Il faut que tu fasse reprogrommer ton boitier ecu par un preparateur qui te fera passer le boitier en mode europe,tt en conservant ta map d\'origine (106ch)il te fera une map specifique par rapport aux modifs que tu as fait sur ta brêle(pot,filtre,sonde lambda,systeme pair).250e à peu près
Il faut aussi mettre des cornets full specifique à ton modele.
Pour plus d\'accel un psb de 15,voila.
Note : 4/5
honda Modèle 2013
Bjr svp j'ai une cbr 1000 qui patine de trop je sais pas pourquoi à chaque quand je vais m décoller elle patine? Note : 5/5
Greg Rattin
Combien de km à la moto ? Si ça se trouve, les disques d\'embrayage sont usés et doivent être changés. Note : 4/5
franck
Elle a 13 mil km quand je décolle e puis si j accélère elle patine

Merci
Note : 5/5
Aliocha Modèle 2013
Je suis vendeur de moto Honda 1000 cbr. Si cela vous intéresse, merci de me contacter. Note : 4/5
Yffic Narbonne
Bonjour,

Si vous souhaitez vendre des motos, il existe un module pour publier vos annonces sur Motoplanete via notre partenaire Winteam :
http://motoplanete.motoconcess.com/moto-occasion.aspx

Bonne route, et bonne vente
Note : 5/5
bj a ts .. sauriez comment changer le son du silencieux d'origine sur la cbr 1000 2013 ? c'est forcément plus plaisant quand ça ronronne:)). merci Note : 5/5
Bonjour. J\'ai également une CBR 1000 RR fiREBLADE. Chez moi, les motos ne sont pas bridées. Pour la mettre en full, il faut inverser les branchement du boîtier électronique. Ensuite, recalibrer l\'injection avec le programme Honda full. C\'est une machine sûre. Note : 5/5
redhored Modèle 2013
bonjour
comment débrider une Honda cbr 1000 rr 2014 sachant que j habite en algerie et ça ce n es pas interdit (moto acheter en france )
Note : 5/5
repsol2013 Modèle 2013
trot belle cette moto, bravo honda Note : 5/5
jéjé Modèle 2013
Salut, aprés plusieurs motos achetées ou essayées, j\'ai enfin trouvé la perfection: honda CBR fireblade noire 2013: Legère comme une sportive, confortable comme une GT, belle à regarder comme une Italienne et fiable.
Elle est parfaite pour les longues balades où sa position de conduite vous surprendra et peut devenir redoutable en efficacité si vous le lui demandez ,toujours sous total control.
L\'essayer c\'est l\'acheter.
bonne route à tous, jéjé.
Note : 5/5
repsol
je vie a l\'ile de la reunion j\'ai acheter une repsol 2013 les gar cette moto c\'est top des top
Note : 5/5
james
oui, moi aussi j\'ai une cbr1000rr de 01/2013 et je partage avec toi toutes ces qualités qu\'on peut lui trouver. Elle rouge et blanche, pas encore en Full,
suis pas un fana de vitesse. Mais j\'ai envie de la redécouvrir avec plein de chevaux dans le moteur et
plus de couple.
Note : 5/5
bohintone Modèle 2013
sa fais 15 jours que je l\'ai et j\'en suis vraiment content elle es en ,full, ses du pur bonheur a piloté, le seul proble ces les radars on roule la roule au ventre! elle a une ligne magnifique,puissance rien a dire ces le top, vraiment Note : 5/5
cb1000r calvi
salut bohintone,tu la fait mettre en full ou sans être indiscret?merci pour ta précieuse réponse. Note : 5/5
bohintone
slt oui elle es en full quand je l'ai acheté, et lundi dernier jai cassé le moteur sur l'autoroute, sa f Note : 5/5
bohintone
bonjour j'ai cassé mon moteur, si quelqu'un en connais 1avc p tener moi au courrant, merci a bientot Note : 5/5
HONDA CBR Modèle 2013
LA MEILLEUR MOTO DU MONDE TRES BELLE ET EFFICACE COULEUR ET PERFORMANCE Note : 5/5
KARIM Modèle 2013
bonjour,

Je me permet de noté la CBR 1000 RR Fireblade 2013 car vraiment c\'est un bijou mecanique ,sincerement j\'ai tésté cette moto j\'ai jamais eu le regret de conduire une tel merveille ,alors je vous conseille bien de la procuré
Note : 5/5
chachi Modèle 2013
salut .je suis dalgeri jemerai bien a chete une .svp a ce que vous pouvai me dones les tarife on ttc merci Note : 5/5
Greg Rattin
Le prix est affiché en bas de la fiche : 13 890 euros en France, et 14 890 euros avec l\'ABS. Note : 3/5
chachi
Bonjour.
j'ai pas fait atention. merci pour votre reponse
Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires 'Motoblouz' et 'la Bécanerie', vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus