Motoplanete

Fiche moto DucatiDESMOSEDICI 1000 RR 2009 The Ultimate Ducati Experience

Hors categorie

La voici - Présentée officiellement le 1er juin 2006 à l'occasion du Grand Prix du Mugello. La première machine de MotoGP prête à rouler sur route ouverte : la DUCATI DESMOCEDICI RR.

Un rêve ? Simple et intouchable. Qui n'a jamais songé à posséder la NSR 500 de Doohan, la MV d'Agostini ou la RCV 211 de Rossi ? Bien sûr, il y a eu de tout temps des Replica, afin de contenter les fans obsédés de légendes. Mais jamais une authentique machine de grand prix n'est descendu dans la rue. Bientôt, ce ne sera plus vrai.
Durant le World Ducati Week, le grand rassemblement annuel des Ducatistes, le boss de la firme de Bologne a annoncé un évenement majeur : en 2006, la Desmosedici RR sera réalité.
C'est aujourd'hui chose faite : il s'agit ni plus ni moins que de la machine de MotoGP version route. Un minimum d'équipements routier lui est greffé pour obtenir l'homologation. Les petits phares lui donnent une expression intense, un regard vif et menaçant qui sierrait plutôt bien à une créature de X-files - après, c'est du bonheur à l'état brut. Si nous ne retrouvons pas exactement le moteur de compétition, le V4 se présente tout de même d'un très haut pedigree. Fidèle à la distribution desmodromique - entraînée par une cascade de pignons -, le bouilleur complètement nouveau fait appel à de nobles matériaux, tel l'aluminium et le magnésium pour les carters, au titane pour les bielles et les soupapes. La boite extractible devra digérer une puissance supérieur à 200 chevaux - De l'échappement sortent plus de 100 décibels ; de quoi se faire remarquer sous tous les points de vue.
Comme sur la Desmosedici de championnat, la RR s'appuie sur un cadre treillis tubulaire (tradition maison) dont la géométrie est identique à celle de la GP6. Le bras oscillant s'ancre directement sur les carters moteur. Coté suspensions, l'arrière est similaire à celui de la machine de MotoGP ; l'avant est confié à une fourche Öhlins spéciale "FG353" PFF de 43 mm de diamètre. Le freinage est bien evidemment à fixation radiale, avec des étriers monobloc qui augmente la rigidité du système. Le carbone est omniprésent, pour l'habillage et une grande majorité de pièces. Les jantes sont des Marchesini en magnésium chaussées de pneus Bridgestone très particuliers, avec un profil spécialement développé pour la Desmocedici - Ducati ne fait pas dans la demi-mesure.

DUCATI 1000 DESMOSEDICI RR Il est vrai que le constructeur italien ne propose pas une copie esthétique à l'instar du concept marketing de Honda, comme la CBR 600 RR qui singe la RCV 211. Non, la Desmosedici RR illustrera à merveille le concept Race Replica. Un engin tout simplement exceptionnel dont personne n'aurait cru que ce serait un jour réalisable. Si l'envie vous démange déjà, économisez tout de suite : le rêve est annoncé pour 55 000 € (euh, 60 000 depuis le millesime 2008 - l'inflation touche tout le monde), avec une production estimé à 400 machines par an. Si vous êtes l'heureux possesseur d'une 999 R, vous serez prioritaire pour obtenir ce fantasme.

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 1Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 1
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 2Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 2Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 3Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 3Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 4Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 4Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 5Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 5Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 6Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 - 6

Une fois la commande passée, Ducati ne va pas vous lacher comme ça dans la nature. Quelques attentions sont prévues à l'usage des propriétaires : garantie de 3 ans et 3 ans d'entretien programmé, un kit course comprennant l'échappement racing (102 db), un boitier éléctronique spécifique, une housse de protection, une béquille d'atelier racing et un kit d'autocollants.
La Desmocedici RR sera disponible en 2 versions :
1 / peinte en rouge Ducati Racing avec une plaque numéro blanche sur la coque arrière.
2 / peinte version machine usine, en rouge avec la large bande blanche sur les panneaux de carénage. Vous pourrez ainsi la décorer comme la machine de Capirossi.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Image
  • Technologie
  • Concept

Lesmoins

  • Disponibilité
  • Exclusivité
  • Tarif
  • Sonorité du V4 à bas régimes

Tarifs

60 000 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 57,47 x le SMIC français de 2009
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 20 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 171 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins FG353 PFF Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , à cassette
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 4 cylindres en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT, Desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 989 cc (Alésage * course: 86 x 42.56 mm)
  • 200 ch à 13 800 tr/min
  • 11,80 mkg à 10 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0.86 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 14.49 kg/mkg
  • Compression : 13.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2006

2007

2008

2009

Comparer

Comparer la DESMOSEDICI 1000 RR face à ses concurrentes

Prix

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 : 60000 €
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 : 38500 €
Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 : 39960 €
Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2009 : 19990 €
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2009 : 21890 €

Accélération

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 Non communiqué
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 Non communiqué
Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2009 : 3.2 s
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2009 Non communiqué

Consommation

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 Non communiqué
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 Non communiqué
Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2009 Non communiqué
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2009 : 7,80 l/100km

Autonomie

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 Non communiqué
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 Non communiqué
Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2009 Non communiqué
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2009 : 269 km

Couple

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 : 11.8 mkg
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 : 13.7 mkg
Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 : 12.5 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2009 : 11 mkg
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2009 : 12.4 mkg

Puissance

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 : 200 ch
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 : 180 ch
Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 : 164 ch
Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2009 : 182 ch
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2009 : 190 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 : 0.86 kg/ch
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 : 0.92 kg/ch
Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 : 1 kg/ch
Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2009 : 1.05 kg/ch *
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2009 : 1.01 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 : 14.49 kg/mkg
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 : 12.04 kg/mkg
Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 : 13.12 kg/mkg
Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2009 : 17.31 kg/mkg *
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2009 : 15.48 kg/mkg

Vitesse

Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009 : 310 km/h
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 : 300 km/h
Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 MotoGP Replica 2009 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1078 RR 312 2009 : 312 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (20)

Donnees Ducati:
171 kg a sec pour 188ch en "normal" pour 314Km/h chrono et 166.5kg pour 200ch avec la ligne complete "racing 102db" fournie avec.
Le moteur reagit comme un twin grace au calage twin pulse jusqu'a 10000tr/min puis pousse comme un 4 pattes avec le bruit de la motoGP.
1500 exemplaires produits, commandable jusqu'au 31/12/2007 au tarif de 60000euros TTC garantie 3 ans et entretien compris.
Bridage en France sur la course de l'accelerateur a 106ch...
Note : 5/5
La cavalerie c'est une chose, mais pour moi le poids est au moins aussi important.
Le poids limite en GP est aux environs de 145kg de memoire, quand est il de la version strada?
Vu les materiaux employes on peut rever a beaucoup moins que 180kg, non?
Sa seule concurrente, la MV VELTRO revendique 170kg et est relativement proche (cadre CrMo, freins, 4 pattes etc...)
Note : 5/5
burton1709 Modèle 2006
TOUT SIMPLEMENT MAGNIFIQUE...

LA NOUVELLE FERRARI EN MOTO VIEN DE NETRE
Note : 5/5
yann.. Modèle 2006
SUBLIMISSIMO enfin la moto"gp" sur nos route..jespere que les autres constructeurs s elanceront également dans l'aventure?? coté tarif c'est le prix pour une telle monture..merci DUCATI Note : 5/5
jipé Modèle 2006
J'pense qu'il faudra s'attendre a 200CV en full power mais putain au niveau gueule c'est vraiment la digne descendante de feu la 916/996. Chez ducat quand y veulent au niveau design y'a pas photo. Note : 5/5
Dickson Modèle 2006
Quelle puissance, quelle beautée... je sais pas quoi dire
seul une mv agusta f4 1000 veltro pourrait la concurencer...
Note : 5/5
domi59 Modèle 2006
C allucinant je suis amoureux de cette belle italienne. Ca dois etre le pied total la dessus, deja que j'adore mon 900 mostro mais alors çà................................. Note : 5/5
genngy Modèle 2006
je roule en 748 c'est dejà plein de sensation,alors là,c'est la cerise sur le gateau.Je n'aurais jamais cru voir ça sur la route un jour.S'il vous plait messieurs les concessionnaires,faites nous essayer cette RR, je n'ai le blé pour l'achetée! Note : 5/5
fabio916 Modèle 2006
un jour j'en airévé...et la voila pour de vrai.
a croire que mes prière on été entendu !!!
c la moto révé pour tou puriste! il n'y a rien a redire. c un monstre!!!!!!
le plus dur serra de rasenblé l'argen necessaire pour l'acheter!
doige remaitre la cagoule et les gants ou grater un millonaire... lol
Note : 5/5
forza ital Modèle 2006
je la trouve totalemen incroyable avec sa entre les pates se prendre pour loris capirossi j'imagine bien aussi la gueule des japonnaises meme en 100ch mai bon maintenent reste plus cas gagnée au loto ou a revendre la mostro allé salut a tous motards Note : 5/5
bernard34 Modèle 2006
Mais pour nous, pauvre con de francais, ducat prevoit-il une version 100ch ??? Note : 5/5
bingo Modèle 2006
M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E que dire de plus, les superlatifs me manquent ? Je m'interroge quant à l'application de la puissance limite de 100Cv en France... Sans doute très castratrice pour ce type d'engin...Il faudra nécessairement l'acheter en Italie et pour l'homologation, l'assurance, il faudra se débrouiller. De toute façon vu le prix je crois que je vais garder encore un peu mon RSV 1000 Note : 5/5
lemniscaat Modèle 2006
Pitin, va lutter contre ça!!
Quand je vois cet engin, j'ai envi de croire au père noël... J'en veux une...
Note : 5/5
kenzo Modèle 2006
je dois dire que son pti Q est trés sexy, et la GP à un bruit magnifique ! alors la version route avec termignoni, ... je me la ferai bien lol Note : 5/5
boomy Modèle 2006
la desmo 16 promet d'être un monstre. en effet déjà avec une ducati "normale", le poids et la puissance bien qu' inférieur qu'aux saloperies de japonaise reste important mais avec 200 ch pour 180 kilo je ne la sortirai pas sous la pluie battante, vous pouveza me croire! de plusgrâce a ça ducati va l'engager en superbike et en endurance (même si se serait fatigant) et là les autres bécanes elles peuvent s'accrocherpour suivre le rythme!!!!!!!

vive ducati !!!!
Note : 5/5
Storm35 Modèle 2006
Je possède 1 999 R !!! C'est déjà exceptionnel comme moto !!! Alors celle là j'ose meme pas imaginer !! Par contre je dis pas non pour en acheter 1 ! Elle sort quand ?? Note : 5/5
NeVrOsE Modèle 2006
c vraiment incroyable ,une telle puissance , on restant fidèle a la desmodromique, je dirai que cette mécanique sera la N°1 en GP aprés son lencement ...... vive L'italienne . ma tite mostro aussi :p Note : 5/5
Planet Modèle 2006
A mon avis, la puissance de la Desomsedici RR sera dans les alentours de 200 ch. Mais il n'y a pas que la puissance qui compte, le couple est à mon avis plus important et il faut aussi une bécane qui puisse supporter une telle puissance....bon la Desmosedici RR est faite pour ça!!!! Note : 5/5
maxhornet8 Modèle 2006
proprietaire d'un hornet de 95 ch, quand je vois les bourres que je peux deja faire avec, ca me parait de la folie d'avoir + de 200 ch !! Note : 5/5
guigui Modèle 2006
la desmosedici fait 230ch en GP mais quelle puissance va t-elle faire qd elle va etre comercialiser Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Ducati DESMOSEDICI 1000 RR 2009

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus