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BimotaDB7 1098 Oro Nero 2009

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Aussi enviée que l'or

Sportive

L’exceptionnel comme le prestige sont des mots clés dans la maison Bimota ; Comme le conçoivent également Ducati, NCR et MV-Agusta. Ce dernier nous avait d’ailleurs récemment présenté une F4 recouverte de feuilles d’or. Pour sa DB7, Bimota a également pris de l’or... de l’or noir, mais pas celui qu’on trouve à la sortie des derricks. Du carbone, plein, pour décliner une version ORO NERO. Une DB7 où le carbone a pris place dans tous les coins. Pour constituer le carénage, mais on le trouve aussi vraiment partout. Le bras oscillant n’est plus un assemblage de tubes mais une pièce de carbone. Tout comme la selle auto-porteuse , l’habillage du réservoir et les éléments tubulaires du cadre relié à des platines en alu taillées dans la masse. Une moto constituée pour sa plus grande partie en carbone ; il n’y a guère que le moteur et les équipements routiers qui soient constitués d’autres matériaux.

La DB7 Oro Nero est équipée du twin Ducati 1098, quelque peu ré-ajusté par Bimota pour lui faire sortir 164 chevaux. Son ratio poids/puissance est désormais de 1, avec un poids descendu à 164 kg. Le nouveau tableau de bord permet de chronométrer sa vélocité sur circuit et d’exporter les données sur PC pour l’analyse du pilotage. Les suspensions sont bien évidemment au diapason, avec un amortisseur arrière toujours confié à Extreme Tech. L’équipementier Marzocchi est reconduit lui aussi, avec une belle et énorme fourche inversée terminée par une belle paire d’étriers radiaux Brembo (manifestement, le nouveau standard en matière de freinage pour les sportives italiennes).

Annoncée aux alentours de 40 000 euros, la DB7 Oro Nero sera construite en très peu d’exemplaires, 20 au total, pour un tarif supérieur à... au tarif d’une hypersport japonaise de plus que la DB7 standard.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moto de prestige
  • Twin puissant
  • Profusion de carbone

Lesmoins

  • Statut de V.I.P éxigé
  • Ne la fais surtout pas tomber

Tarifs

39 960
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Avis

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009
  • Chassis
  • Cadre : treillis à section ovale hybride
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 700 mm
  • Hauteur : 860 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 164 kg
  • Train avant
  • fouche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Double disques en pétales semi-flottants Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo à
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur ExtremeTech, déb : 130 mm
  • Simple disque semi-flottants Ø 230 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection électronique Magneti Marelli
  • desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 099 cc (104 x 64.7 mm)
  • 164 ch à 9 750 tr/min
  • 12,50 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la DB7 1098 Oro Nero face à ses concurrentes

Couple

Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 : 12,50 mkg
NCR Mike Hailwood TT Replica 2009 : 13,50 mkg
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 : 13,70 mkg

Puissance

Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 : 164 ch
NCR Mike Hailwood TT Replica 2009 : 130 ch
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 : 180 ch

rapport Poids / Puissance

Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 : 1 kg/ch
NCR Mike Hailwood TT Replica 2009 Non communiqué
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 : 0 kg/ch

Vitesse

Bimota DB7 1098 Oro Nero 2009 Non communiqué
NCR Mike Hailwood TT Replica 2009 : 220 km/h
Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition 2009 : 300 km/h
Comparateur
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Indispensables

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Occasions

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