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Fiche moto BimotaDB8 ORONERO 2014 L'or noir de l'Italie

Sportive

Comme il est de coutume, la DB8 Oronero porte le prestige de la marque Bimota. Hors de question de faire de la sportive accessible, efficace et bon marché. Ici, on augmente d'un cran le niveau d'exclusivité et d'exigence de la sportive italienne. Déjà alléchante par ses matériaux de qualité et la force de son twin Ducati de 170 chevaux, la DB8 sombre dans le privilège indécent dans cette déclinaison de carbone.

Similaire à la DB8 standard, la déclinaison Oronero avance des solutions techniques soignées, coûteuses et éthérées. Le cadre résume tout : un jeu de platines en aluminium taillées dans la masse reliées à des longerons en fibre de carbone. Sublime. Même solutions pour le bras oscillant. Quant au carénage et au réservoir, ils sont eux aussi constitués de cette fibre résistante et légère à souhait. Sur cette hypersport, tout n'est pensé que pour l'exception : soit du carbone, soit des pièces usinées, soit du sacré matos. Sur quoi s'étourdir le plus ? Sur les jantes OZ en alu forgé, la fourche inversée Öhlins, le tableau de bord full digital avec GPS intégré, ou tout simplement sa silhouette sculpturale ?!?

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Piqué à la Ducati 1198, le twin est ici coaché par une injection Walbro calibrée sauce Bimota. Ces valeurs maxi s'établissent à 170 chevaux crachés à 9 750 tr/mn et 12.9 mkg à 8 000 tr/mn. Plus que ce moteur, c'est l'attention porté au châssis qui transcendera la conduite. Avec cette manne de carbone et d'alu, la Bimota DB8 Oronero ne pèse que 159 kilos à sec ; soit 5 kilos de moins que sa devancière, la DB7 Oronero. Une rigidité redoutable et ses périphériques de haute volée emmène le proprio dans une autre dimension du sport. Seulement 8 machines seront produites cette année, pour un prix bien évidemment étouffant.

M.B - Photos constructeur

Bimota DB8 ORONERO (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

  • Belles pièces à profusion
  • Sportive luxueuse

Lesmoins

  • Tarif imbuvable
  • Pas le twin Superquadro

Tarifs

Version de base
FranceFrance
47 490 € *
* Tarif équivalent à 42,10 x le SMIC français de 2014
Le tarif de la Bimota DB8 ORONERO 2014 a augmenté de 7 530 € par rapport au précédent modèle

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Remplacée par

DB8 ORONERO 2015
DB8 ORONERO 2015
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Bimota DB8 ORONERO 2014
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en carbone relié à des platines latérales en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 040 mm
  • Largeur : 730 mm
  • Hauteur min : 1 100 mm
  • Empattement : 1 390 mm
  • Poids à sec : 159 kg
  • Poids en ordre de marche : 174 kg
Bimota DB8 ORONERO 2014 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Extreme Tech
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Injection
  • Refroidissement : liquide
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 198 cc (Alésage * course: 106 x 67.9 mm)
  • 170 ch à 9 750 tr/min
  • 12,90 mkg à 9 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0.94 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 12.33 kg/mkg
  • Compression : 12.7:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2014

2015

2016

Comparer

Comparer la DB8 ORONERO face à ses concurrentes

Prix

Bimota DB8 ORONERO 2014 : 47490 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 17999 €
Ducati 1199 Panigale R 2014 : 32990 €
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 26200 €
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 19999 €

Accélération

Bimota DB8 ORONERO 2014 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 Non communiqué
Ducati 1199 Panigale R 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 3.3 s
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 Non communiqué

Consommation

Bimota DB8 ORONERO 2014 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 5,55 l/100km
Ducati 1199 Panigale R 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 Non communiqué
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 Non communiqué

Autonomie

Bimota DB8 ORONERO 2014 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 319 km
Ducati 1199 Panigale R 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 Non communiqué
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 Non communiqué

Couple

Bimota DB8 ORONERO 2014 : 12.9 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 11.6 mkg
Ducati 1199 Panigale R 2014 : 13.5 mkg
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 11.6 mkg
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 11.9 mkg

Puissance

Bimota DB8 ORONERO 2014 : 170 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 181 ch
Ducati 1199 Panigale R 2014 : 195 ch
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 201 ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 184 ch

Rapport Poids / Puissance

Bimota DB8 ORONERO 2014 : 0.94 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 1.01 kg/ch *
Ducati 1199 Panigale R 2014 : 0.85 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 0.95 kg/ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 0.98 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Bimota DB8 ORONERO 2014 : 12.33 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : 15.83 kg/mkg *
Ducati 1199 Panigale R 2014 : 12.22 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 16.38 kg/mkg
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 15.21 kg/mkg

Vitesse

Bimota DB8 ORONERO 2014 : 280 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2014 : environ 300 km/h
Ducati 1199 Panigale R 2014 : environ 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 298 km/h
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : environ 305 km/h
Comparateur
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