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Ducati1199 Panigale R 2014

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Preuve de course ?

Sportive

Depuis que l'appellation R existe chez Ducati, chaque modèle arborant ce logo exalte ce parfum de fantasme, de luxe et de sportivité. Superbe prétexte de raffinement dû à l'homologation en championnat Superbike, ces quasi compé-clients transpirent la course depuis la 996 R jusqu'à l'aboutissement qu'est cette 1199 Panigale R.

Exceptionnelle ? Pas tant que ça. Oh oui, c'est un délice de technologie, mais qui ne nous émerveille pas autant que chaque génération de R par rapport à la version S. Déçu ? Presque. Ca sent la version S tricolore avec quelques pièces du Ducati Corse plutôt qu'une vraie machine d'exception. Davantage de puissance ? Non, la 1199 Panigale R développe les mêmes 195 chevaux que les autres versions. Une nouvelle cartographie et un affinement du ride-by-wire s'invitent dans la gestion moteur (cet update sera appliqué à toutes les Panigale). L'intérieur du twin Superquadro a tout de même droit à quelques exclusivités : des bielles en titane, qui permettent d'économiser 630 grammes,
sont associées à un vilebrequin plus léger et des basculeurs avec traitement DLC pour lui faire gagner 500 tr/mn. Saluons la performance : 12 000 trs de régime maxi pour un bicylindre 1200 avec des gamelles de 112 mm.

La 1199 Panigale R sera vendue avec un kit R, composé d'une bulle racing, d'une araignée en alliage usiné, et d'un échappement complet Termignoni avec une cartographie dédiée. Ce kit permet de gagner 3% de puissance à hauts régimes et 15% à mi-régimes. Une clé USB permet le débridage / rebridage de l'ECU. Pour améliorer encore l'accélération, une couronne de 41 dents (2 de plus qu'à l'origine) est fournie.

La superbike de Bologne propose ici un bras oscillant ajustable sur 4 points d'encrage grâce à deux ajusteurs excentriques. Des jantes forgées Marchesini allégées optimisent encore le châssis. Le carbone est bien évidemment présent, comme sur toute R qui se respecte. Ah, par contre, oubliez l'habillage full carbone comme autrefois. Il y en a un peu de partout (protection bras-oscillant, protection du couvercle d'embrayage, coque arrière, garde-boue arrière, protèges-talons, entourage de démarreur et intérieur de tête de fourche) mais macache pour le carénage. Scandaleux ! Moi qui soupçonnais pour cette exceptionnelle sportive un selle-autoporteuse en carbone et des délicatesses inconnues.

Consolons nous avec l'équipement de bord : ABS sport, étriers Brembo monobloc M50, acquisition de données par GPS, réservoir en aluminium brossé, shifter, contrôle de traction, gestion du frein moteur, triple cartographie d'injection, fourche NIX 30 et amorto TTX36 à réglages électriques de chez Öhlins. Cela peut ne pas suffir à ceux qui recherchent une moto totalement déraisonnable. Alors, un engin de la même famille existe, ultra haut de gamme : la 1199 Panigale Superleggera.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Equipement
  • Kit course
  • Améliorations moteur

Lesmoins

  • Pas de carénage carbone
  • Même puissance qu'une Panigale de base

Tarifs

32 990
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 1199 Panigale R 2014
  • Chassis
  • Cadre : monocoque en aluminium
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 075 mm
  • Hauteur : 1 100 mm
  • Empattement : 1 437 mm
  • Poids à sec : 165 kg
  • Poids en ordre de marche : 189 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins NIX30 Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 330mm, étriers monobloc Brembo M50 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 1199 Panigale R 2014 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Öhlins TTX36, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 198 cc (112 x 60.8 mm)
  • 195 ch à 10 750 tr/min
  • 13,50 mkg à 9 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 0,85 kg/ch
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

Agrandir ou voir la fiche de la 1199 Panigale R 2013

2014

Agrandir ou voir la fiche de la 1199 Panigale R 2014

Comparer

Comparer la 1199 Panigale R face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 1199 Panigale R 2014 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 3,30 s
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 Non communiqué
Bimota DB8 ORONERO 2014 Non communiqué

Couple

Ducati 1199 Panigale R 2014 : 13,50 mkg
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 11,60 mkg
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 11,90 mkg
Bimota DB8 ORONERO 2014 : 12,90 mkg

Puissance

Ducati 1199 Panigale R 2014 : 195 ch
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 201 ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 184 ch
Bimota DB8 ORONERO 2014 : 170 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1199 Panigale R 2014 : 0 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 0 kg/ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 0 kg/ch
Bimota DB8 ORONERO 2014 : 0 kg/ch

Vitesse

Ducati 1199 Panigale R 2014 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 RR CorsaCorta 2014 : 298 km/h
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC ABS 2014 : 305 km/h
Bimota DB8 ORONERO 2014 : 280 km/h
Comparateur
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