Motoplanete

Bimota1000 DB5 2008

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Le retour d\'une passion

Sportive

Voila bien longtemps que Bimota n'avait fait parler de lui. Le petit constructeur italien nous fait la joie d'annoncer pour le salon de Münich une toute nouvelle machine : la DB5. Une moto surprenante, bestiale, presque une brute qui viendrait pousser ses concurrentes par de grands coups d'épaules. Le design est osé, choquant, pour exercer finalement une certaine fascination indescriptible. Décidément, les italiens savent vraiment y faire. Sans être mauvaise langue, on peut éventuellement distinguer une touche de GSX-R 1000 dans le dessin du bloc optique ainsi qu'un brin de Benelli Tornado pour la fixation des rétroviseurs. Qu'importe, la machine est impressionnante.
Comme souvent, le constructeur fait appel à un moteur Ducati pour propulser cette sportive singulière. Il s'agit du twin 1000 DS qui habite depuis peu les Multistrada, Monster 1000 et SS. Un bicylindre à la fois moderne et authentique, peut être un peu juste en puissance pure mais plein de charme et de saveur. Et dans le châssis d'une Bimota 1000 DB5 2008Bimota, il ne peut que s'exprimer au mieux. Les pots qui évacuent son souffle rauque sont 2 silencieux en carbone qui participent beaucoup à l'identité visuelle de l'arrière train.
Le cadre de l'italienne est un treillis tubulaire (tout comme le bras oscillant, superbe) raccordé à des platines renforcées en aluminium, le tout associé à des éléments de suspension Öhlins. La fourche est un modèle inversée, équipée comme il se doit par des étriers de frein à fixation radiale.
On attend avec impatience les prétentions de ce pur-sang. Annoncée comme très légère, la DB5 offre un plaisir de pilotage intense et méritoire, dans la plus pure tradition Bimota.

Essai :

Une Bimota, c'est avant tout une oeuvre sur 2 roues. Ensuite, il y a la moto, sa beauté, ses valeurs, et les prétentions qu'elle nourrit. La DB5 n'est pas une machine concurrente des dernières superbike homologuées pour la route ; elle n'est qu'une sportive qui cherche à vous faire plaisir jusqu'à l'abus. Pas de chrono à chasser, juste des trajectoires, des courbes, des angles à négocier avec un superbe engin que l'on expose aussi bien dans une vitrine que dans un paddock. Ainsi, contrairement à une machine de Superproduction, la DB5 n'impose pas à son pilote une position de conduite radicale. C'est mieux pour être à l'aise, surtout qu'on a vite fait de serrer les fesses quand on les pose sur un engin qui vaut plus de 25 fois le smic. Sur la fiche technique, la moto n'est pas bien lourde, et cela se sent nettement dans les réactions et la maniabilité de la machine.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      27 500
      Prix neuf
      Financer votre moto

      Assurez votreBimota 1000 DB5 2008

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Bimota 1000 DB5 2008
      • Chassis
      • Cadre : treillis en acier relié à des éléments en aluminium
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 045 mm
      • Largeur : 750 mm
      • Hauteur : 1 230 mm
      • Empattement : 1 425 mm
      • Poids à sec : 170 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm avec étriers à fixation radiale 4 pistons
      • Roue AV : 120/70 - 17
      Bimota 1000 DB5 2008 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • monoamortisseur Öhlins, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180/55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 45 mm
      • simple ACT
      • 2 soupapes par cylindre
      • 992 cc (94 x 71.5 mm mm)
      • 92 ch à 8 000 tr/min
      • 9 mkg à 4 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,85 kg/ch
      • Compression : 10.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (11)

      Modèle 2008
      Il n y a pas grand chose qui ne ressemble pas à la Benelli Tornado .. la rétroviseurs sont positionés au meme endroit c est les exactement les meme les clignos avant aussi et j imagine que les clignos arriere aussi. pas de doute ces sont bien des révoltés de chez Benelli qui sont partis et qui ont créé leur propre moto. ;-) lol Répondre à dunoi

      Modèle 2008
      déchire tro cette moto elle tro belle jvoudrai la mm Répondre à naruto

      Modèle 2008
      Je trouve que cette becane a du charme rien a dire la dessus mais j avoue qu en regardant bien je pense qu il y a un peu bcp d inspiration de benelli Répondre à Marjorie

      Modèle 2008
      Perso,je ne pense pas que Bimota soit un reel constructeur moto...Je dirais plus que c'est un couturier de chassis,utilisant de supers moteurs,deja existant...(sauf la v-due,100/100 Bimota).Je ne pense pas,que l'on puisse reprocher a Bimota,d'utiliser quelques pieces,de Benelli, parce que franchement,les pieces utilisees d'un 1000 V-strom,sur une 1000 Klv...No comments!! J'espere,que le prix de la belle,ne depassera pas 20000€,parce qu'auparavant,une Bimota,ca tournait ds les 200000 balles! Eh Bobo,je croit que c'est le radiateur d'huile,qui prend seulement la forme du carenage inferieur...il me semble qu'au dessus y'a plus rien sauf le cylindre... Répondre à Kit de cha

      perso, je pense que tous les magazines/sites internet se plantent : c'est un moteur de type 999 qui est le coeur de la bestiole : ça se voit à la taille du radiateur d'eau.......dans le bas de carénage. (pour mémoire, le twin desmodue est refroidi par air/huile donc ça colle pas.) et puis il y a les prises d'air forcées sur la tête de fouche....placées exactement comme sur une 999.......(ou une 749, ok....) mouaip j'en suis sûr, en tous cas sur ces photos, c'est pas un desmodue. Boris Répondre à BoBo

      Modèle 2008
      Fantastique bicylindre que nous a concocté Bimota. Quel retour !! Un cocktail de pure beauté! On y retrouve effectivement divers éléments repris sur d'autres bombes italiennes, mais alors quel goût!! Le cadre tubulaire en alu; la classe: un gain de poids magistral. En plus, une bicylindre aussi légère! Vivement qu'elle soit exposée ds les show rooms!! Répondre à ngoc thu

      Le feu arrière, les clignos avant, les clignos arrière sont de la Benelli Tornado on peut dire que Bimota n'a pas beaucoup d'imagination et s'inspire plutot d autres motos. Répondre à gatz

      On remarque tout de suite que Bimota s'est inspiré de la Benelli Tornado pour la DB5, on pourrait meme dire que c'est une copie conforme à quelques détails près. Où alors ils l'auraient développer conjointement. Répondre à Dj

      Modèle 2008
      MOTO ABSOLUMENT SUBLIME!!Tout est parfaitement reussi esthétiquement! Dommage que le moteur ne soit pas + puissant. Répondre à pellou le

      Modèle 2008
      vrément une moto splendide jen suis fou déjà.... les chassis tubulaires.... c vrément tellement beau... pourkoi les costructeur les font pas plua souvent ? meme si les perfs son pas celle d'une jap la ligne est une vraie merveille... sans parlé du bras oscillant ki est indescritible... En bref vrément Bimota frappe fort... mé bon c du rêve... Répondre à laverdaman

      Modèle 2008
      J'adore le design, tout simplement magnifique, reste a voir si les sensations sont aux rendez-vous... pour 100 000 frs, vaudrait mieux ^^ Répondre à Keitaro
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos