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Esprit brut

Ducati SS 1000 DS

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Ducati

Ducati SS 1000 DS 2003

Sportive
Fiche créée le 29/01/2009
Ducati SS 1000 DS

            Ducati vous fascine ? Ses célèbres twins et les couronnes du Superbike hantent vos nuits ? Mais vous n'osez franchir le pas, car les 749 et 999 vous paraissent trop exclusives. Pas de soucis : Ducati a pensé à vous et propose la famille SS pour vous servir. SS pour SuperSport. Et même plus, car les SS ne sont pas que des sportives, c'est une dynastie dont le martèlement a bercé des décennies d'histoires motardes. Au choix : une 620 pour débuter dans le pilotage sans casquer tous ses bas de laines, une 800 (qui remplace la 750) plus sérieuse et singulière, et cette 1000 bien dévergondée. La partie-cycle est reprise de la 900 donc pas d'inquiétude. Où ça va déménager, c'est avec ce nouveau moteur qui prend place dans le cadre treillis. Un bloc refroidi par air équipé de deux soupapes et deux bougies par cylindre, qui sévit aussi sur la Multistrada et la Monster 1000. Un moteur dont l'empreinte n'a aucun rapport avec la production nippone. Du bon gros couple, de la puissance sur une grande plage de régime, sans avoir besoin de taper dans les tours. Les montées en régime n'ont pas la vivacité d'une GSX-R - non, sa force est ailleurs, ou plutôt autrement. Le moteur tracte avec entrain, comme si un énorme bras vous poussait sans vous jeter. La sonorité prend les tripes à chaque rotation de la poignée.

Comme le châssis encaisse sans problème, vous allez pouvoir vous laisser griser par le pilotage... et la souffrance. Perché sur une selle bien haute et le corps bien sur l'avant, vos poignets sont verrouillés sur les demi-guidons ;DUCATI 1000 SS ils dégustent . Idéal pour tenir le train avant et emmener la machine sportivement. Une catastrophe pour le confort. Pas d'ambiguïté, c'est une vraie Ducat' ; il faut la placer dans le virage, avec force et conviction. La direction est camionnesque, la moto exigeante, fatiguante, mais performante et dans la plus pure tradition du sport sans concession et terriblement prenant. Elle est à l'opposé d'une 1000 SVS - autant la Suzuki est puissante, facile, et efficace, mais sans vraiment de caractère, autant la 1000 SS est contraignante, inconfortable, mais avec un moteur bourré de patate et de passion. En somme, du café à l'italienne, corsé, qui donne des watts au palpitant et du sourire à chaque gorgée. 

M.B
(inspiré par l'article de V. Vallon
Moto-journal n° 1 548 - photos constructeur)

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L'aspect technique de la

Ducati SS 1000 DS 2003

Ducati SS 1000 DS
  • Chassis :
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Empattement : 1395 mm
  • Poids à sec : 179 kg
  • Poids en ordre de marche : 188.3 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière :
  • type Cantilever, déb : 136 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180/ 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • 1 ACT, Desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 992 cc (94 x 71.5 mm)
  • 86 ch à 7750 tr/min
  • 8.8 mkg à 5750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.08 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Ducati SS 1000 DS 2003

Les plus
  • Moteur
  • Performances
Les moins
  • Maniabilité
  • inconfort
  • rayon de braquage
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