Fiche moto Ducati750 SS 1999 L'esprit desmo
Hormis son moteur qui lui rend l'équivalent d'une demi canette de coca, la 750 SS bénéficie de la même rigueur que la 900. La partie-cycle est constitué de l'immuable cadre treillis tubulaire auquel vient se greffer un bras oscillant renforcé et une fourche inversée. Fermeté des suspensions, confort absent et position de conduite éprouvante, la 750 ne déroge pas à la règle des sportives de Bologne. Oubliez la ville, concentrez vous sur les nationales tortueuses qui n'attendent que le son rauque et caverneux du twin italien. Récemment équipé de l'injection comme la 900, il se montre plus souple qu'auparavant tout en conservant son caractère. La puissance peut sembler juste mais elle permet de profiter et d'exploiter pleinement les capacités du châssis. Physique à conduire mais rigoureuse, on profite du couple plus que de l'allonge, toutefois suffisante si le besoin s'en fait sentir. Du caractère, il y en a dans le moteur, et pas que dans les bielles. Le bruit est un délice, la boite efficace, les freins saisissants, et les aspects pratiques crispants. Rayon de braquage de bateau, béquille latérale joueuse, duo relatif, et accroche toi pour mettre un U à l'avant... On profite à plein de la philosophie SS pour qui recherche le pilotage avant la puissance.
M.B - photos constructeur
1999
2000
2001
2002
Alors presque 30 ans après ,j’ai eu l’occasion d’echanger ma vieille inazuma 1200 contre une 750 ss ie totalement caréné pour le coup
Je le fis pas tout à fait convaincu sur l’instant car la miss a des défauts et avait bien changé (de mon retour de passé j’entends)
Après 6 mois d’utilisation ce que j’en pense : elle va rester chez moi !
Après une révision totale chez ducati pour avoir l’esprit tranquille (satané courroies)
Moto de maso qui fait presque mal mais quant tu reviens d’une balade :tu penses à la prochaine
Mais surtout ….surtout il faut changer les pots d’origine et là ce n’est plus la même histoire
Là je redeviens gamin à Nantes …à voir passer les dharma et autres pantah ,en pleine extase
Et ça mes amis ,c’etait le but car je suis un gros nostalgique de cette époque merveilleuse des concentres au mans ….il ne me manque plus qu’un 2 t et la boucle est bouclé !
Prudence à tous et toutes Note : 5/5 Répondre à Marcello
Une vrai petite moto de GP pour environ 2800 euro , on l'aime pour ses petits défauts. Note : 4/5 Répondre à VLADIMIR81
C'est une moto très chouette à piloter. La position est très (très) basculée sur l'avant, ce qui permet de faire corps avec la machine. La stabilité sur l'angle est formidable, le couple présent très bas... mais attention à ne pas juger la machine trop vite avec simplement sa puissance sans commune mesure avec les motos de ces 10 dernières années : ce n'est pas du tout une machine pour pilotes débutants. L'enchainement des mises sur l'angle implique de l'engagement avec le corps (le contre braquage simple ne marchera pas bien), la conjonction d'une boite 5 (et oui !) et d'un moteur qui cogne en bas implique de ne pas se louper dans le choix de la vitesse sinon c'est la cata! La position du corps très plongeante limite la visibilité latérale et implique parfois de lâcher une main du guidon pour pouvoir vérifier complètement l'angle mort !
C'est un régal pour ceux qui privilégient le pilotage, la partie cycle... sans aucun intérêt si vous voulez "faire de la vitesse" sur l'autoroute, ou pour se déplacer en ville où vous allez maudire son rayon de braquage de super tanker.
A mon goût un défaut : la faiblesse du frein arrière... oui il y'a du frein moteur, oui il n'a pas vocation a arrêter la machine, oui le bon amortissement limite le transfert des masses... mais je trouve cela dommage.
infos pratiques : assurance modérée 18€ / mois (+20 ans de permis), consommation très raisonnable pour une sportive... pas d'ABS, pas d'anti patinage, ou d'assistance, pas de jauge à essence (un témoin lumineux). Une moto quoi ! Note : 5/5 Répondre à Poussi
J\'ai le frein d\'embrayage un peu serré et le ralenti un peu bas.
Il faut que je repasse chez Ducati pour régler tout cela.
autrement, moto très très plaisante à conduire, beaucoup de couple etc... . Note : 5/5 Répondre à Lette
En 2001 il était d\'actualité.
Le freinage est puissant c\'est vrai. Note : 5/5 Répondre à coco64230
Merci de vos réponce
Cordialement Note : 3/5 Répondre à Bubudu25
salutations motarde Note : 4/5 Répondre à yams
entretien tous les 20 000kms pour les modéles ssie
moi jai un 750ssie de 2000 je me régale dans les col super chassis et bon freinage la puissance est suffisante pour perdre la vie ou le permis lol
aprés pour tous les jours perso je suis pas pour en ville c\'est galére avec cet embrayage dure comme le réste de la moto je parle meme pas du rayon de braquage voila son aire de jeux c\'est la piste ou les routes tortueuse
je pense meme a m\'acheté une 600 diversion pour tous les jours est garder la ssie pour les ballades sportive Note : 5/5 Répondre à grega06
avez vous des conseille a me donné ?
merci les gas Note : 5/5 Répondre à don marco
ma 750 ss est géniale, sauf pour les bornes, mal aux cervicales car on est trop penchés vers l'avant, je pense que les bracelets sont trop bas. sinon, la puissance est suffisante pour poser des R1 sans pilotes dans un col. Bonne route !! Note : 5/5 Répondre à MICHMICH