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L\'esprit desmo

Sportive

          Hormis son moteur qui lui rend l'équivalent d'une demi canette de coca, la 750 SS bénéficie de la même rigueur que la 900. La partie-cycle est constitué de l'immuable cadre treillis tubulaire auquel vient se greffer un bras oscillant renforcé et une fourche inversée. Fermeté des suspensions, confort absent et position de conduite éprouvante, la 750 ne déroge pas à la règle des sportives de Bologne. Oubliez la ville, concentrez vous sur les nationales tortueuses qui n'attendent que le son rauque et caverneux du twin italien. Récemment équipé de l'injection comme la 900, il se montre plus souple qu'auparavant tout en conservant son caractère. La puissance peut sembler juste mais elle permet de profiter et d'exploiter pleinement les capacités du châssis. Physique à conduire mais rigoureuse, on profite du couple plus que de l'allonge, toutefois suffisante si le besoin s'en fait sentir. Du caractère, il y en a dans le moteur, et pas que dans les bielles. Le bruit est un délice, la boite efficace, les freins saisissants, et les aspects pratiques crispants. Rayon de braquage de bateau, béquille latérale joueuse, duo relatif, et accroche toi pour mettre un U à l'avant... On profite à plein de la philosophie SS pour qui recherche le pilotage avant la puissance.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Ducati 750 SS 2002
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 020 mm
  • Hauteur : 1 100 mm
  • Empattement : 1 405 mm
  • Poids à sec : 181 kg
  • Poids en ordre de marche : 195 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 750 SS 2002
  • Transmission
  • Boîte à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 136 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 748 cc (88 x 61.5 mm)
  • 64 ch à 8 250 tr/min
  • 6,10 mkg à 6 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,83 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 521
      Prix neuf

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      sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Millésimes

      Avis

      Salut jai acheté une ducati 750ss de 1999 elle a eu 20 ans très belle machine Répondre à Jfk

      Permis A2

      Modèle 1999
      Bonjour à toutes et à tous, j\'ai une question relativement simple au sujet de cette moto, esque elle peut être bridé pour les permis A2 Merci de vos réponce Cordialement Répondre à Bubudu25

      Exact sur le caractère et les caractéristiques technique .une moto qui se conduit pas mais qui se pilote.. salutations motarde Répondre à yams

      Modèle 1999
      Salut 60 000kms si le vendeur a des factures d\'entretien c\'est bon pas de soucie entretien tous les 20 000kms pour les modéles ssie moi jai un 750ssie de 2000 je me régale dans les col super chassis et bon freinage la puissance est suffisante pour perdre la vie ou le permis lol aprés pour tous les jours perso je suis pas pour en ville c\'est galére avec cet embrayage dure comme le réste de la moto je parle meme pas du rayon de braquage voila son aire de jeux c\'est la piste ou les routes tortueuse je pense meme a m\'acheté une 600 diversion pour tous les jours est garder la ssie pour les ballades sportive Répondre à grega06

      Modèle 1999
      Bonjour a tous,je suis sur le point d'acheter cette moto avec 60000 km d'année 2001 pour 3200 euros,j'ai peur par rapport aux km 1 peu élevés,quand pensez-vous?J'ai besoin que vous me renseignez sur sa fiabilité,merci et bonne route,Guy. Répondre à tétarson

      Modèle 1999
      bonjour,je viens d'achté une ducat 750ie j'avais une fazer de 2005,tres bonne moto mais pas de personalité tu roule et cet tous !!! avez vous des conseille a me donné ? merci les gas Répondre à don marco

      Modèle 1999
      Salut ma 750 ss est géniale, sauf pour les bornes, mal aux cervicales car on est trop penchés vers l'avant, je pense que les bracelets sont trop bas. sinon, la puissance est suffisante pour poser des R1 sans pilotes dans un col. Bonne route !! Répondre à MICHMICH

      Modèle 1999
      salut j'ai une ss de 2000 depuis 2 ans et deja 40 000 kms au compteur tout aller bien j'usq'au jour ou je rouler et la un clips de piston c barrer et la plein de claquement relultat je sais pas encore pour combien je vais en avoir mais au moins 800 900 euros j'ai casser aussi le potentiometre d'injestion et la sonde qui rencarde le potar je n'ai u que ca en 2 ans moi j'dit ca va vu comment je roule avec j'ai fait 6 fois de la piste avec et vous croirer si vou voulez mais avec mon p'ti ss j'ariver quand meme a larguer des r1 et des 1000 gsxr comme quoi quil ne suffi pas d'avoir que de la puissance la puissance c bien bo mais si on c pas l'exploiter ca sert a rien moi j'ai juste un k n un volant moteur alleger des pots carbone et ma pression d'injection augmenter ce qui fait au ban un bon 70 ch et franchement je les exploites a fond j'ai mi aussi un amorto de direction bien efficasse ma fois voila meme si c vrai elle me coute cher je m'en fou c mon bijoux et je lui trouve aucun defau j'ai su m'adapter avec et les kms ne me font pas peur et elle consome rien du tout ca c trop bien aussi voila c tout ce que j'ai a dire c une moto certe pas tres puissante mais quelle caractere j'ai quand meme preis 5 mois de retrai et 550 euro d'amande et troi point pour un exes de vitesse de toute facon ya que ce qui on des ducats qui peuvent resentir ce que l'on recent quand on chevauche nos monture et le plaisir q'on eprouve c la bonheur totale et je suis pas pres de la revendre je vais l'emener au plus loin et apres je la garde en collection voila vives les ducatis ! ! ! ! Répondre à ducatss

      Modèle 1999
      J'ai une SSie de 2000 et 20000kms. C'est une super moto, bourrée de caractère. A chaque accélération, c'est le bonheur, et chaque décélération, c'est l'apothéose !!! En plus, je lui ai collé 2 guns en carbone, une boite à air, une puce et un kit nology (ca améliore son caractère). Son couple compense largement sa faible puissance et permet de rouler sur des routes de montagnes sur le même rapport. Seul ombre au tableau, c'est les vibrations du twins à hauts régimes et son rayon de braquage digne du titanic... Je crois que c'est la moto idéale en ces moments de répressions acrues, qui permet de se faire plaisir sans trop se faire peur... Répondre à desmoniak

      Modèle 1999
      assez d'accord avec toi JEFF j'ai eu un 750SS de 93 et j'aimais presque mieux le comportement de sa partie cycle que celui de mon 900ssie actuel a tel point que je m'en suis racheté une pour faire de la piste sont centre de gravité est plus bas elle est vraiment scotchée a la route j'adore les ducat'ss elles ont un caractere bien trempé elle n'est pas aseptisé comme beaucoup et en plus elle est SuperSolide tchao JMP Répondre à DUCAT'SS

      1995 , 47 000 km et approximativement 18 000 balles (je vous laisse convertir en € ) . Ce sont les données de départ , après 3000 et quelques bornes avec l'engin , quelques commentaires . La mienne est assez modifiée (carbus FCR , boitiers d'allumage , suspensions etc..) mais ce doit être valable pour la version d'origine . - Freins géniaux à l'avant , nul à l'arrière ( il se bloque ou ne freine pas quoique remplacé il y a 6 mois ) - En usage quotidien il faut être un peu maso : rayon de braquage de pétrolier , carénage qui renvoie bien la chaleur du moteur , tête pas mal en usage urbain (plus que sur route même rapide), fait parfois des caprices au démarrage . - petit gabarit , ce qui peut être un avantage ou un inconvénient .... Dans les idées reçues à réactualiser : - l'entretien n'est pas si démoniaque que ça si on peut le faire soi-même (revue technique + caisse à outils , faites la comparaison avec une ou 2 révisions au niveau du prix) - le confort est nettement meilleur que sur les sportives actuelles surtout pour le passager. Et le reste ? - le comportement du moulin ne laisse personne indifférent , on adore ou on déteste . Ratatouille un peu en dessous de 3000 tours , mais après on a encore 6000 tours utilisables dans la poignée. Pour le bruit voir les aventures de Guido Brasletti dans la BD Joe Bar Team . Bien sûr un 4 pattes moderne annonce le double de puissance mais c'est ce qu'on ressent qui est important , pas des chiffres sur un papier . - esthétique sobre mais classieuse , les passants se retournent et les bricoleurs s'extasient sur les soudures du cadre . - la conduite est un peu spéciale , il faut emmener la bécane avec le corps entier , mais une fois sur l'angle c'est un rail . Donc c'est du sport , et pas que pour la bécane , c'est assez physique , surtout si on veut freiner sur l'angle (à éviter , elle n'aime pas trop ça ). Sur route dégradée le problème n'est pas de garder la trajectoire mais de rester sur la bécane . Surprenant au début mais on s'y fait .... Répondre à Jeff
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