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Fiche moto BMWR 1100 S 2003 Sport à l'allemande

Sportive

Une sportive BMW n'a rien à voir avec les CBR ou GSX-R. Si les fines lames nippones font dans le karaté, l'allemande est plus en adéquation avec le polo. Du sport, certes, mais avec classe et finesse. D'aspect, il est indéniable que la R 1100 S est la plus sportive des BM. L'avant est à la fois félin et musclé, contrastant avec la finesse de l'arrière. Un vrai régal de contempler cette magnifique jante fixé sur le monobras Paralever ; et une dose d'adrénaline vient s'y ajouter quand l'oeil s'attarde sur les 2 pots sous la selle (au design très Ducati 996). Pistarde de gentlemen quand elle évolue dans la Boxer Cup (une coupe de marque juste pour elle), son utilisation réelle se rapproche en fait de la catégorie sport-GT. Un peu à l'image d'une 800 VFR, la moto fait preuve d'une belle polyvalence qui ne demandent qu'à s'affirmer via les multiples options GT disponibles.
Le Boxer de 1085 cm3 gagne ici 8 ch, libérant une santé de 98 bourrins. Cette puissance s'exprime généreusement entre 3 et 5 000 trs sans toutefois être fulgurante. Moins efficace dans les hauts régimes, le twin permet quand même d'abattre le 400 m DA en moins de 12".

BMW R 1100 SAucun problème pour le châssis qui suit à merveille. La stabilité n'est jamais prise en défaut, l'efficacité de la moto est remarquable et le confort préservé - Pas question pour une machine de ce standing d'être raide comme une hypersport italienne. Sur chaussée dégradée, il suffit de régler la fourche (même en roulant) via une molette devant le réservoir pour remettre la S sur un rail. Sans être un âne mort, elle manque un peu de maniabilité dans les enchaînements lents. Le freinage Brembo est excellent, la protection aussi jusqu'à 180 km/h. Le seul reproche que l'on puisse adresser à la R 1100 S est la trop familière présence de vibrations. Quand à son prix........ C'est bien une BM, pas une japonaise.

Assurance
BMW R 1100 S 2003 - 1BMW R 1100 S 2003 - 1
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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur très coupleux
  • Compromis efficacité/confort
  • Stabilité

Lesmoins

  • Vibrations sensibles
  • Autonomie un peu juste
  • Béquille centrale en option

Tarifs

France 12 600 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 15,04 x le SMIC français de 2003
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Avis

sur 20 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
1999 2000 2001 2002 2003 2003 2004 2004 2005

Performances

Fiche technique
BMW R 1100 S 2003
  • Châssis
  • Cadre : bâti avant en alu coulé, bâti arrière en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 180 mm
  • Largeur : 895 mm
  • Hauteur min : 1 180 mm
  • Empattement : 1 478 mm
  • Poids à sec : 229 kg
  • Poids en ordre de marche : 245 kg
  • Train avant
  • Fourche Telelever, déb : 110 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
BMW R 1100 S 2003 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 276 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre à plat, 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 085 cc (Alésage * course: 99 x 70.5 mm)
  • 98 ch à 7 500 tr/min
  • 9,70 mkg à 5 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.34 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 23.61 kg/mkg
    • Compression : 11.3:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : Integral ABS en option
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

1999

2000

2001

2002

2003

2003

2004

2004

2005

Comparer
Comparer la R 1100 S face à ses concurrentes

Prix

BMW R 1100 S 2003 : 12600 €
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 11700 €
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9999 €

Accélération

BMW R 1100 S 2003 : 4.1 s
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 Non communiqué
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 Non communiqué

Consommation

BMW R 1100 S 2003 : 7 l/100km
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 Non communiqué
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9,90 l/100km

Autonomie

BMW R 1100 S 2003 : 257 km
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 Non communiqué
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 212 km

Couple

BMW R 1100 S 2003 : 9.7 mkg
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 8 mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9.6 mkg

Puissance

BMW R 1100 S 2003 : 98 ch
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 106 ch
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 118 ch

Rapport Poids / Puissance

BMW R 1100 S 2003 : 2.34 kg/ch
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 2.01 kg/ch
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 1.61 kg/ch

Rapport Poids / Couple

BMW R 1100 S 2003 : 23.61 kg/mkg
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 26.63 kg/mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 19.79 kg/mkg

Vitesse

BMW R 1100 S 2003 : 230 km/h
Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 240 km/h
Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 240 km/h
Comparateur
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Avis (20)
français SailRider Modèle 2005
Je pilote des motos depuis 1970. J'ai eu 2 1100s car après avoir"usé" un modèle 1999, j'ai racheté un 2002 (en 2006) ne trouvant pas mieux... Et je l'ai gardée, juste pour le plaisir Note : 5/5
français Vince Modèle 2004
Achetée il y a à peine 2 semaines, un modèle 2004 full origine. Un must après un Ducati 999... c'est efficace pour se faire plaisir et se balader, rouler fort dans les petites courbes techniques, le système para e télé levers me rappellent ma 1100R d'il y a 15 ans. Question confort après un 999 c'est Versailles et les pieds au chaud ainsi que les poignées chauffantes. L'éternel son du Flat et les soubresauts à droite, les connaisseurs savent c'est le pied. Je me régale et je suis heureux de la trouvaille. 18L de carburant dont 5 de réserve d'après les données fabricant, c'est juste certes mais on peut largement faire 230-250 km, oui la réserve d'allume vers 200 selon la conduite. Je ne connais pas encore ma conso réelle mais tout dépend l'usage, moi c'est balade et tourisme, alors je pense rester entre 5 et 6 L/100. C'est ce que je faisais avec mon R1100R. Note : 5/5
français phills Modèle 2005
tenue de route d enfer la mienne a une ligne laser et un filtre kn du pure plaisir juste le reservoir juste mais le reste fait oublier cette anomalie Note : 5/5
français pappou Modèle 2002
superbe moto encore maintenant je roule avec tous les jours et a tous les temps elle est très maniable et très agréable a roule juste un soucis ca consommation très juste pour ces 18 litres a bientôt Note : 5/5
français Modèle 2003
superbe moto je suis super content de cette BMW elle est très maniable juste un soucis c est très juste pour la conso 220 km puis le temoin s allume Note : 5/5
français jack Modèle 2005
cela fait pas longtemp que je l\'ai ..
un petit peu de temp a la prendre en main mais une fois arrivé au bout un vrai joué de gamin .. Note : 5/5
français Manu#1 Modèle 2005
Après un arrêt de la moto de trois ans pour cause de petits bouts j\'ai enfin trouvé la moto qui me tente depuis pas mal d\'années. C\'est une R1100S rouge de 2000 toute d\'origine sauf le garde boue carbone et un éclairage plaque à LED. J\'ai fait à peu près 3500 kms et j\'en suis ravis.
Elle est plutôt légère et surtout sans surprise à tous les niveaux (freinage, suspensions, etc.).
Pour avoir eu majoritairement des sportives japonaises et une italienne je trouve qu\'elle est loin d\'être ridicule tant au niveau moteur qu\'au niveau du comportement même si ce n\'est pas une hyper sport. Je trouve juste dommage que BMXW ait abandonné ce type de machine. Note : 5/5
français Manu#1
J\'oubliai, ce réservoir de 18 L est vraiment juste lorsque l\'on fait de la route...un plein tous les 200/220 kms ça énerve quand on fait 800 kms dans la journée. Note : 5/5
français camchevreuil Modèle 2005
Une belle machine puissante, agile, stable, peu chère à l ' entretien, grisante à conduire.
Seul bémol, pas de poignées pour le passager pour se sécuriser. Les sorties de pots sont sous la selle
et ne risquent pas de brûler le passager en descendant de la moto. Un plaisir de conduite au quotidien ! Note : 5/5
français titi Modèle 2005
ma R1100S acutelle achetée sur un coup de coeur en 2000 ... ca fait deja 10ans est une moto tres stable , sûre , confortable, sobre - fiable (entretien reduit) et belle (c est subjectif!)
ses seuls défauts sont
-le bruit de 2cv les 10 000 premier kms
- et le duo tres inconfortable pour le passager

Moto a acheter les yeux fermes pour les grands gabarits 1m80 qui roulent en solo. en 30 ans de moto, c est une des motos les plus agréable que j ai pu piloter (avec une YAM 350RDLC dans les annes 80).
Note : 5/5
français pierk Modèle 2005
livrée neuve le 14 février 2005, pour la Saint-Valentin.....
Depuis, plus de 55000 kms passés ensemble,dont le Tourist Trophy cette année.
Une véritable histoire d'amour avec cette moto, superbe, coupleuse, confortable, agile et tous comptes faits économique (eh oui!).
comme p.naude, je ne sais pas par quelle moto la remplacer.... il va falloir la garder,et ce sera un pur bonheur!
la mienne est dans son jus d'origine, gris métal clair, selle noire.

Note : 5/5
français motard Modèle 2005
super moto,j'ai possede une trentaine de moto de la 125 au 1100,japonaises,italiene(996),americaine(pur merde)en fait j'aime la moto et la je suis bleufe,cette machine est etonnante,tenu de route extra,bon freinage,bonne position,moteur plein de couple,ont n'est pas assis comme un crapeaux,une moto pour les purs,et non pour les kekes.salut Note : 5/5
français Michel Modèle 2004
Après des Bandits(600 puis 1200cc) puis un Rodster Harley puis un Montauk BMW, j'ai acheté une Réplika cup 2005 à Evry,c'est un vrai plaisir que de rouler sur cette moto originale et pas si courante que cela.tous les ans je fais une virée de 3000 km avec ma moto, ceci dit,je la pilote presque chaque jour( sauf si pluie)....quel pied!! Note : 5/5
français cm2 Modèle 2005
pour les roules toujours,le top niveau Note : 5/5
français boubakine Modèle 2005
je possède ce modèle depuis très peu de temps ... 300 km parcourus jusqu'au blocage de la boîte, actuellement au sav (sous garantie)...
autrement, c'est la moto qu'il me fallait, avec un freinage excellent (abs+evo)et une tenue de route tout aussi bonne (je viens d'un xjr1300 !!!)
Note : 5/5
français p.naude Modèle 2005
J'ai craqué pour une boxercup 2004. Hormis une selle un peu haute pour les moins de 170cm, cette moto n'a que des qualités alors plutôt que de les lister je vais jouer les pointilleux sur ses nombreuses qualités : souplesse moteur mais manque un peu d'allonge, freinage sécurisant mais manque un abs sport, partie cycle rigoureuse mais un peu trop ferme, gueule hors norme mais impossible de passer inaperçu,prix un peu élevé mais consommation mini obtenue de 5,5l/100km à 90/100 de moyenne, qualité top mais toujours envie qu'elle soit propre... allez un défaut pour cette routière typée sport : le manque de rangement sous selle, la sacoche réservoir BMW superbe mais pas assez bien fixée, pas d'espace sous la selle. Je ne sais même pas par quelle moto je pourrais la remplacer.. c'est tout dire.. Note : 5/5
français MAGICXOU Modèle 2005
la plus belle de toutes les motos. mon reves. Note : 5/5
français Franck Modèle 2004
Je ne le dirais jamais assez : quel plaisir!!!
Il faut l'avoir essayer pour comprendre de quoi l'on parle. Je suis tombé littéralement amoureux lorsque je l'ai vu exposée à la concession D'Evry (91), surtout après avoir essayé pendant une centaine de bornes un modèle non Réplica d'occasion mais préparée qui totalisait 45000 Km.
J'ai pu apprécié aussi directement l'été dernier sa partie cycle et son moteur super coupleux dans les Alpes. J'ai compris une second fois ce que voulait dire le dicton "la montagne... ça vous gagne!!!".
J'ai trouvé le pneus M1 très glissant pendant les premiers 500 kms et très satisfaisant par la suite (surtout la tenue de route à l'avant). Je roule aujourd'hui en Pilot Power.
Petite cerise sur le gâteau que je conseille à tout le monde : je me suis payé le tube Laser qui supprime la "gamelle" (mais oui vous savez le cat....liseur!).
Là, je vous dis pas! ça ronronne d'enfer (à tel point que l'on pousse le vice à n'utiliser que le frein moteur pour décélérer!) et c'est un pe plus pêchu !
Pour conclure : je la garde... enfin... jusqu'à la sortie de la MAXI CUP!!! Mais si c'est la nouvelle K1200 en version MAXI CUP... A découvrir bientôt.... Note : 5/5
français kamal Modèle 2005
une supérbe moto. que j'ai tant aimé l'avoir Note : 5/5
français Gilles Modèle 2004
moi aussi, elle est dans le garage, super bête très agréable, pas besoin de mesurer 1.80 m, (1.72 suffit) j'ai fait remanier la selle (Chez Debraise à Ruaudin -72)et maintenant je suis plus confiant aux arrêts.J'aurais aimé d'origine quelques équipements genre durites aviation, pièces carbone, vu le prix ...
La tenue de route est exceptionnelle,à condition d'avoir les pneus (bof les Metzeler M1 ...)et quelle gueule !
Si les possesseurs de Réplika 2003 et 2004 sont intéressés par un petit rassemblement, ça serait sympa non ? Bonne route à tous Note : 5/5
français Freddy Modèle 2004
Cette moto et bien oui je l'ai dans mon garage!!!
Je suis un des rare privillégié à pouvoir en conduire une. Car pour conduire une 1100 S boxer cup il faut faire au moins 1,80 mètre sinon on n'a pas les pieds qui touchent le sol. C'est une moto hyper agréable. J'ai demandé à BMW si je pouvait y mettre les valises pour partir en vacance, pas de problème, j'ai donc acheter le kit de valise BMW et ses loin d'être moche.Donc si vous êtes grand et que vous avez les moyen n'hésiter pas. A savoir que la moto n'est construite qu'a la demande donc un peu de patience et surtout vous ne pourrer l'essayer que lorsqu'elle sera à vous et oui ce sera la surprise. Note : 5/5
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