Prestige du patrimoine
Elle s'appelle Charade et ce n'est pas anodin - Ce fier nom est celui du célèbre circuit auvergnat, piste qui fait la fierté de la région et bien plus.
Inauguré dans l'été 1958, ce tracé a accueilli nombres d'épreuves d'endurance internationales, la Formule 1 pendant plusieurs années, des Grands Prix de France comptant pour les championnats du monde en 350 cm3, 500 cm3 et side-cars.
A partir de 1960, les épreuves de 50, 125, 175, 250 cm3 viendront compléter le programme. Les Grand Prix de France Motos s'y dérouleront sans interruption de 1959 à 1967.
La Voxan 1000 Charade Racing (la marque est elle-aussi Auvergnate) est un hommage à ce circuit et à la passion moto française. Le designer Sacha Lakic signe les traits de cette magnifique sportive, dérivée du café racer Black Magic. Ne vous arrêtez pas en ne remarquant que l'adoption d'un demi-carénage. La Charade Racing est aussi un concentré du savoir-faire tricolore. Seules la fourche Marzocchi, développée spécialement pour ce modèle, et les jantes Marchesini sont issues d' équipementiers étrangers.
Outre sa plastique intrinsèque qui mélange le futur et le passé, la machine est équipée comme une grande dame de la noblesse française : châssis et moteur Voxan, échappements Remus, intégralité du système de freinage signé Beringer, amortisseur arrière BOS, pneumatiques Michelin Pilot Power... Aaarrggg ! Machine très haut de gamme, la Charade Racing regorge de belles pièces en alu taillées dans la masse, comme les platines repose-pieds ou les tés de fourche. Assurément l'une des machines les plus racées de l'histoire du constructeur.
M.B - photos constructeur
2006
2007
2008
2009
2010
Cette moto c'est de l'art a l'état pur,le moulin c'est sodemo ,sa vous dit?y'a 1 site aussi!!
Imaginez que vous etes dans 1 paddock ou sous une tente,c'est fait a la main,c'est 1 bi pour des sensations pas par gagnez en suberbike ,allons stop couiner vos conneries ,et si c'est trop chere pour vous,sachez que je suis électricien batiment ,et je me suis dis pourquoi attendre?on est pas éternel!!on est juste des passionnés de motos,alors si j'ai 1 conseil a vous donnez attendez pas trop ,elle valent vraiment le coup ,sinon j'ai aussi 1 scooter nippons pour aller bosser:))Gazzzz a tous!
Ps:comparez pas les équipements voxans au nippons ,rien a égaler!! Répondre à Fanfan025
elle est magnifique cette becanne et son prix...aussi c'est vrai mais la rareté ce paye on en vois pas a tous les coin de rue des beauté comme celle la et en comparaison d'un hypersport jap c'est pas si chere 3 4 mille euro de difference c'est pas enorme vu le nombre d'exemplaire qui rouleron et en plus cette moto au premier coup d'oeil degage un truc qu'une japonaise n'aura jamais elle a le ptit plus qui peut ptetre nous faire oublie qu'elle n'aura pas la fiabilité d'une honda.et oui les jap font des moto et les font bien .les francais dans leur style se demerde pas mal non plus ,la preuve... mais c'est pas le meme prix (nos ouvrier francais ne sont pas payer 50 euro par mois non plus) Répondre à bonobocerg
Le gros Hic qui revient c'est le prix......on peut l'avoir, mais faut prendre un crédit a ralonge, tres grande ralonge...c'est dommage d'ailleur Répondre à BourinoV
attention voxan , ce serait domage de disparaitre
moi j aimerais bien mais c un peu chere par rapport a la concurrence Répondre à axel0
Au debut je voulais m'acheter la GSXR mai kan G vu celle la ca a été le cou de foudre!!!
Honnetement pour torcher de tps en tps et prendre de l'angle ca vaut bien une japonnaise (bridée bien sur) Répondre à Torchman
J'en suis tombé amoureu car elle a vraiment un style Néo-rétro des plus réussi. Et pour ceux qui ne comprennent pas la politique de Voxan, moi je les comprend, il est vrai qu'ils pourraient faire des motos pas chère et assé compétitives, mais face a l'arcenal des japonais on ne peu pas résister. Regarder les marques italiennes, Quand je vois le prix d'une Ducati 999 r, dite moi pourquoi Voxan ne pourrais sortir des moto de se type, surtout qu'il faut se remettre en t^te que les Voxan sont faites à la main et par des gars français! Répondre à la_legion
Répondre à circus
Manque au catalogue une version plus civilisée, plus fonctionnelle, avec un cardan, des pots classiques ou sous le moteur, une vraie selle bi-place. Tant pis, ou tant mieux c'est selon..... Répondre à guigui
Ce ne doit pas être très confortable mais pas plus spartiate que sur une moto hypersport genre R1...
Sinon pour les pots qui chauffent , ça c'est possible, à essayer avant de critiquer... Répondre à eyeless
- les pots qui chauffent jambes et ....
- la selle uniquement monoplace car on est pas tout seul...
Voxan, seulement des exercices de style Répondre à speed3
Je ne comprends pas trop la stratégie de Voxan. Le même style, avec une position de conduite confortable, un pot sous le moteur, à un prix plus abordable, bi place, pour tailler la route, et la voilà toute désignée pour offrir une fort belle option, face au Guzzy.
Un rêve ? Répondre à guigui