Motoplanete

Benelli900 Tornado Limited Edition 2002

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Ainsi vint la tempête

Sportive

Certaines motos ont un destin, faisant place parfois à l'oubli, ou à la naissance d'une légende. Si on ne peut prédire la destinée de la nouvelle Benelli Tornado, elle prend le soin de s'affirmer dans le présent. Cette moto, elle n'est pas comme les autres... A commencer par le design, d'un autre monde. A la fois élégant et agressif, un regard insolite, des formes singulières comme inspirées d'une étrange créature. Mais dans cette robe et argent, elle fascine le regard. On avance à pas de loup, on s'emplit progressivement de curiosité... des élémentsBenelli 900 Tornado Limited Edition réputés et rassurants vous amadouent : fourche inversée et suspensions Öhlins, freins Brembo. On s'approche..... Trop tard ! Elle vous a captivé !

Sous ses atours, la belle vous fascine déjà par ses dessous. Inutile de résister, la tentation sera la plus forte. Mais pourquoi ? Ecoutez. Ce coeur qui bat, c'est son 3 cylindres. Un moteur d'une compacité étonnante qui s'exprime dans des vocalises envoûtantes. Le cadre est un ensemble de tubes d'acier insérés et collés dans des structures d'aluminium. Pour refroidir le 898 cm3, un classique système de refroidissement par eau sauf que celui ci est renvoyé sous la selle. 2 tunnels traversent la carénage de part et d'autre pour amener l'air frais au radiateur. Et pour l'évacuation ? 2 hélices logées dans la coque arrière s'en chargent. Montez, elle n'attend que ça. Et admirez ce réservoir, le tableau de bord soigné, la qualité des pièces. Lancez le moulin pour accéder à un autre univers : celui de la moto passion. Rappelons le principe d'un 3 cylindres : il est censé vous offrir la souplesse et l'allonge d'un 4 avec la patate à bas régimes d'un twin. Grâce à son châssis et ses périphériques de qualité, la machine devrait faire preuve d'une belle efficacité et provoquer plus qu'un sourire qui se dessine sur votre visage. La Benelli Tornado est un engin d'une rare intensité, au même titre qu'une MV-Agusta F4. Son charme entraîne des étreintes passionnelles - une qualité qui élève la moto au rang d'objet d'art... et fera oublier ses petites faiblesses en performances aux vues des Bombes japonaises. Mais une Tornado n'est pas de cette veine là.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 12 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Benelli 900 Tornado Limited Edition 2002
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d\'acier avec platines en aluminium
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 040 mm
      • Largeur : 770 mm
      • Empattement : 1 419 mm
      • Poids à sec : 185 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 46 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Benelli 900 Tornado Limited Edition 2002 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Öhlins
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 898 cc (88 x 49.2 mm)
      • 143 ch à 11 500 tr/min
      • 10 mkg à 8 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,29 kg/ch
      • Compression : 11 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (12)

      BONJOUR A TOUS JE POSSEDE UNE TRE 900 ET SUIS BIEN ENNUYE PAR L ENTRTETIEN MAL FAIT CHEZ LE PRECEDENT CONCESSIONNAIRE A MONTAUBAN : BOITIER CDI / BOUGIES / ALLUMAGE EN VRAC BREF UNE FACTURE SALEE FIABILITEE? PAS CONVAINCU FACE AUX JAPONNAISE Répondre à NC

      Modèle 2002
      look agressif, sa voix est semblable à celle d'une sirène qui vous envoute !!! finition à pleurer et pur plaisir racing... benelli là vraiment je m'incline devant tan de perfection. les poules auront des dents qd les jap auront un son aussi enchanteur... il n'y a que ceux qui l'ont essayé qui peuvent savoir quelles sensations cette merveille peut procurer !!! Répondre à mickael

      Modèle 2002
      J'en suis à 8ooo km depuis nov 2004 et un seul train de pneu (origine). Changer la bulle est nécessaire pour ne pas avoir le casque qui part en arrière, docile à bas régime, super couple, mais au delà de 6ooo tours c'est le coup de canon. Très bonne position de conduite, stabilité à toute épreuve, 6 vitesses du bout du doigt, un design époustoufflant, et une musique d'enfer. Lorsque je la monte je ne peux plus m'arrêter. Ne supporte pas les feux rouge en été. Elle vaut son prix en matière de sécurité et pour le plaisir qu'elle procure. Répondre à patricio

      Modèle 2002
      son look est sublime ,son moteur envoutant,et je suis fier d'etre proprietaire d'une telle machine.j'avais auparavant une aprilia rsv 1000 un bicylindre avec laquelle je me suis eclaté, meme sur circuit ,mais je dois dire qu'avec celle-ci ma jouissance arrive a son plus haut niveau.APPEL DE PHARES A TOUS..... Répondre à WILL 76

      tout a fait d accord avec toi gege. je me fait aussi un petit plaisir ,je vais etre le seul en france a posseder une rs,tu me reconnait. CES SUR C EST DE LA BALLE ,un pur plaisir des yeux et de son 3 pattes. gaz gaz a tous !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Répondre à eric

      Modèle 2002
      c'est de la balle cette machine, c'est ma deuxieme "tre" et j'en suis bien content. je l'ai testé sur circuit et malgrés son poid c'est un plaisir de la piloté et n'a rien a envier aux autres ,photos a l'appuis, a bon entendeur , gaz a tous !! Répondre à gege la tr

      Modèle 2002
      L'avis de Gaetan. J'ai essayé cette fabuleuse moto. Son seul problème c'est qu'il faut être un pilote confirmé pour dompter la mise sur l'angle de cette machine. C'est une hyper sport!!! donc, je vous conseil de passer par au moins un stage de perf avant de juger cette moto. Répondre à delta

      Modèle 2002
      le prix d'une tornado n'est pas de 36000 € mais de 15000 €. pour la vitesse max, je ne sais pas qui la determiné mais la mienne prends bien 30 km/h de mieux. la garde à l'embrayage se dérégle trés facilement ce qui entraine la difficulté à trouver le point mort, mais avec l'embrayge bien réglé, il se trouve facilement. c'est une moto extraordinaire. Répondre à CACAL

      Modèle 2002
      ya pas a dire avc ça les japonaises elles peuvent rester dans leur pays!!!!!!!!!!!!! Répondre à youbel

      Vous allez tous etre vert : ma femme en a acheté une!! Elle me laisse la piloter de temps en temps. C'est une super moto!!! Tres tres jouissive!! elle fait vite oublier ces quelques defauts : retro qui ne serve a rien, protection de la bulle limite depassé les 180, point mort introuvable a l'arret. Si quelqu'un en a une aussi qu'il m'ecrive!! bye et bonne route a tous!! Répondre à yan

      Modèle 2002
      ahhh!!!putain mais changez-moi ces prix d'fou!!!très belle esthétiquement a la sonorité envoutante,unique Répondre à Slayer

      Modèle 2002
      moto incroyable ésthétiquement, je suis amoureux...lol. je l'ai vu chez mon concessionnaire... excellente finition, bravo Benelli... Pour le plaisir de rouler différent... Répondre à gaetan
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      Indispensables

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