Fiche moto VoxanVB1 1000 2002 De la haute couture
La VB1 à été présentée au Salon de Paris en 99, pour Voxan Boxer Numéro 1 (l'association du concepteur Thierry Henriette et de l'usine Auvergnate). Ce fut un succès.
Sa face compacte et haineuse comme celui d une R1 possède un regard irrésistible, avec 4 projecteurs à l'avant, celle-ci à de quoi subjuguer tout ses admirateurs. Bulle ultra-basse, écopes en carbone, réservoirs aux arêtes vives, l'arrière de la selle en pointe, elle est mise en valeur par une ligne d échappement torsadée, et se terminant par 2 silencieux d un important volume, situé sous la selle - comme une certaine Ducati 996 ! C'est en empruntant aux plus grandes que cette petite merveille vise les mêmes critères. Pourtant la française se différencie sur un point, même si son moteur est performant, cela n'est pas un bolide.
L'excellent V2 Voxan, le même que la Café Racer, est castré par les échappements et la démultiplication trop longue. A bord, c'est sport et sans compromis : la selle est élevée et dure, on est incliné sur l'avant, guidons-bracelets logés sous les tés de fourches. Une fois en route, le pilote ne doit pas hésiter à accompagner l'engin dans les enfilades a l'aide de son corps, car elle est plutôt raide dans ses changements d angle. Comme tout les bolides caractériels, celle-ci doit être dirigée avec dureté. Au niveau des sensations, cette hybride pâtit des contraintes d'homologation, limitant la conduite sportive à l'enroulade musclée plutôt qu'à l'arsouille. La V2 est toujours aussi enthousiasmant et manifeste une grande forme de 6500 a 8000 tr/mn. Conçue à partir d une Voxan Café Racer, la VB1 est un style a la française, du grand standing sur une base noble.
De l'avis des utilisateurs, la VB1 est plus proche d'une oeuvre d'art que d'une moto, avec laquelle il faut bien supporter quelques caprices de star ; elle est absolument invivable au quotidien (position, bruit et chaleur infernale des pots).
M.B - photos constructeur
2001
2002
2003
2004
Un ajout d'une fourche Marzocchi de Voxan Charade, de freins Beringer bleus, amortisseur BOS, kit admission racing Voxan, échappements MIG,jantes Marchesini(idem Charade)la belle atteindrait son exclusivité au paroxysme. Un rêve, quoique la Charade possède une telle exclusivité. Note : 5/5 Répondre à Chicboy
Le bras aussillant etais pas celuis qui ce trouve actuellement sur cette machine .
enfin deja quand je l ai vue je me suis dis cette machine aura un grand succé parmis les puristes de moto française. Note : 5/5 Répondre à tiger65
eh bien moi j'ai franchi le pas j'en ai une
je suis d'accord avec la fiche sauf que:
changement de couronne arrière pour une 42 dents et légère modif silencieux et...... génial et ça pousse fort
l'échappement chauffe la cheville droite alors bricolage e t plus de souci
le confort devient bien meilleur en applicant les règlages moto journal
et puis à chaque arret c'est l'attroupement C EST QUOI CETTE MEULE?
a+ Note : 5/5 Répondre à paulo
reste plus qu'a trouver les 18 500 € qui nous sépare Note : 5/5 Répondre à L'Akrobat
sinon rien a redire coté finition, c exeptionel ! Note : 5/5 Répondre à sapasspas