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VoxanVB1 1000 Evo 2004

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De la haute couture

Sportive

La VB1 à été présentée au Salon de Paris en 99, pour Voxan Boxer Numéro 1 (l'association du concepteur Thierry Henriette et de l'usine Auvergnate). Ce fut un succès.

Sa face compacte et haineuse comme celui d une R1 possède un regard irrésistible, avec 4 projecteurs à l'avant, celle-ci à de quoi subjuguer tout ses admirateurs. Bulle ultra-basse, écopes en carbone, réservoirs aux arêtes vives, l'arrière de la selle en pointe, elle est mise en valeur par une ligne d échappement torsadée, et se terminant par 2 silencieux d un important volume, situé sous la selle - comme une certaine Ducati 996 ! C'est en empruntant aux plus grandes que cette petite merveille vise les mêmes critères. Pourtant la française se différencie sur un point, même si son moteur est performant, cela n'est pas un bolide.

L'excellent V2 Voxan, le même que la Café Racer, est castré par les échappements et la démultiplication trop longue. A bord, c'est sport et sans compromis : la selle est élevée et dure, on est incliné sur l'avant, guidons-bracelets logés sous les tés de fourches. Une fois en route, le pilote ne doit pas hésiter à accompagner l'engin dans les enfilades a l'aide de son corps, car elle est plutôt raide dans ses changements d angle. Comme tout les bolides caractériels, celle-ci doit être dirigée avec dureté. Au niveau des sensations, cette hybride pâtit des contraintes d'homologation, limitant la conduite sportive à l'enroulade musclée plutôt qu'à l'arsouille. La V2 est toujours aussi enthousiasmant et manifeste une grande forme de 6500 a 8000 tr/mn. Conçue à partir d une Voxan Café Racer, la VB1 est un style a la française, du grand standing sur une base noble.

De l'avis des utilisateurs, la VB1 est plus proche d'une oeuvre d'art que d'une moto, avec laquelle il faut bien supporter quelques caprices de star ; elle est absolument invivable au quotidien (position, bruit et chaleur infernale des pots).

Cette version 2004 est équipée du kit EVO, quelques pièces qui dopent les performances du twin auvergnat et améliore sa fiabilité. Au programme : nouvelle gestion et centrale électronique, diamètre de l'injection qui passe de 45 à 54 mm, nouveaux arbres à cames, fonderie des culasses modifiée et nouveau faisceau électrique.

M.B - photos constructeur

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      Performances

      L'aspect technique

      Voxan VB1 1000 Evo 2004
      • Chassis
      • Cadre : double poutre tubulaire
      • Réservoir : 17.5 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 100 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Empattement : 1 475 mm
      • Poids à sec : 185 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Voxan VB1 1000 Evo 2004
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur sous le moteur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 72° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 54 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 996 cc (98 x 66 mm)
      • 100 ch à 8 000 tr/min
      • 9,70 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,85 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2001
      De part sa rareté, la VB1 est la plus exclusive des VOXAN, et cette association entre BOXER-BIKES et l'usine VOXAN aura aboutie sur une oeuvre d'art tout simplement sublissime... Répondre à nickelkrom

      Modèle 2001
      hum, comme les autres engins de Voxan, c'est une machine à rêve. Un ajout d'une fourche Marzocchi de Voxan Charade, de freins Beringer bleus, amortisseur BOS, kit admission racing Voxan, échappements MIG,jantes Marchesini(idem Charade)la belle atteindrait son exclusivité au paroxysme. Un rêve, quoique la Charade possède une telle exclusivité. Répondre à Chicboy

      Modèle 2001
      Je la trouve superbe, elle vaut bien une japonaise esthetiquement....ce que je trouve dommage, c'est assez chere, rare et plus en vente :(... Répondre à BourinoV

      Modèle 2001
      Je l ai vue au salon de la moto, porte de versaille en 1999. il me semble voxan presenté ces motos pour la premiere fois , et si je me souviens bien la voxan boxer etait encore un proto. Le bras aussillant etais pas celuis qui ce trouve actuellement sur cette machine . enfin deja quand je l ai vue je me suis dis cette machine aura un grand succé parmis les puristes de moto française. Répondre à tiger65

      Modèle 2001
      salut eh bien moi j'ai franchi le pas j'en ai une je suis d'accord avec la fiche sauf que: changement de couronne arrière pour une 42 dents et légère modif silencieux et...... génial et ça pousse fort l'échappement chauffe la cheville droite alors bricolage e t plus de souci le confort devient bien meilleur en applicant les règlages moto journal et puis à chaque arret c'est l'attroupement C EST QUOI CETTE MEULE? a+ Répondre à paulo

      Modèle 2001
      elle est vraiment superbe.... reste plus qu'a trouver les 18 500 € qui nous sépare Répondre à L'Akrobat

      Modèle 2001
      j'ai 17 ans et j'ai connue cette moto a l'age 13 ans. et je peu vous dire que si je doit m'achetter une moto ce serai celle ci. aucune moto ne lui arrive a la chevie. je suis pas "fan" de moto en general m'est elle, elle ma donner de bon souvenir de mon enfance quand je l'ai vue dans le magazine moto-2. j'étai obséder par cette moto et poutant peu de gans la connesse. VOXAN BOXER VB1 restera gravez dans l'histoire. en tout cas pour moi. merci VOXAN Répondre à VexPlaydee

      Modèle 2001
      une magnifik moto ki soufr simplemen d'un tiraj et d'une démultiplication tp lon. sinon rien a redire coté finition, c exeptionel ! Répondre à sapasspas
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