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Ducati998 S FINAL EDITION 2004

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L'adieu d'une légende

Sportive

La 998, dernière descendante de la mythique 916, fait ses adieux. Pour ses 10 ans, celle qui restera comme l'une des plus belles réalisations de l'histoire motocycliste offre à ses ultimes "tifosi" cette dernière série limitée. Disponible uniquement sur commande, et ce jusqu'à fin octobre 2004, cette 998 version S se pare de certaines décorations évoquant le passé prestigieux de la superbike italienne.

Le té de fourche s'orne d'une plaque en argent frappé de l'inscription "DUCATI 998S Final Edition", les flancs de selle sont décorés du drapeau italien ainsi que de l'épitaphe "Ducati Campione del Mondo", et le réservoir remémore les exploits de la diva DUCATI 998 S FINAL EDITION( 8 titres, 115 courses gagnés) auréolés des lauriers des victoires. L'éternelle plastique cache des entrailles digne de louanges : toujours le cadre treillis emprisonnant le twin "Testastretta" inauguré sur la 996 R, ainsi que des suspensions et un amortisseur de direction Öhlins. Un hommage à la gloire pour la dernière danse d'une reine.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Beauté
  • Palmarès
  • Partie-cycle
  • Suspensions

Lesmoins

  • Confort
  • Prix
  • Fin de la lignée

Tarifs

19 995
Prix neuf
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

996 2001
996 2001
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 998 S FINAL EDITION 2004
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 690 mm
  • Hauteur : 1 080 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 187 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 127 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 998 S FINAL EDITION 2004 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection Ø 54 mm
  • double ACT desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (100 x 63.5 mm)
  • 136 ch à 10 000 tr/min
  • 10,30 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,38 kg/ch
  • Compression : 11.4:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2004

Agrandir ou voir la fiche de la 998 S FINAL EDITION 2004 Agrandir ou voir la fiche de la 998 S FINAL EDITION 2004

Comparer

Comparer la 998 S FINAL EDITION face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 998 S FINAL EDITION 2004 Non communiqué
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 3,40 s
Ducati 999 2004 Non communiqué
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 : 3,20 s
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 : 3,10 s
Benelli Tornado 900 RS 2004 Non communiqué
Boxer VB1 1000 Evo 2004 Non communiqué
Bimota SB8K édition Gobert 2004 Non communiqué
Laverda SFC 1000 2004 Non communiqué

Consommation

Ducati 998 S FINAL EDITION 2004 Non communiqué
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 8,10 l/100km
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 6,60 l/100km
Ducati 999 2004 Non communiqué
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 Non communiqué
Benelli Tornado 900 RS 2004 : 6,10 l/100km
Boxer VB1 1000 Evo 2004 Non communiqué
Bimota SB8K édition Gobert 2004 Non communiqué
Laverda SFC 1000 2004 Non communiqué

Couple

Ducati 998 S FINAL EDITION 2004 : 10,30 mkg
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 10,20 mkg
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 10,30 mkg
Ducati 999 2004 : 10,40 mkg
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 : 10,20 mkg
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 : 8,20 mkg
Benelli Tornado 900 RS 2004 : 9,80 mkg
Boxer VB1 1000 Evo 2004 : 9,70 mkg
Bimota SB8K édition Gobert 2004 : 10 mkg
Laverda SFC 1000 2004 : 10,90 mkg

Puissance

Ducati 998 S FINAL EDITION 2004 : 136 ch
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 138 ch
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 138 ch
Ducati 999 2004 : 124 ch
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 : 143 ch
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 : 146 ch
Benelli Tornado 900 RS 2004 : 142 ch
Boxer VB1 1000 Evo 2004 : 100 ch
Bimota SB8K édition Gobert 2004 : 142 ch
Laverda SFC 1000 2004 : 141 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 998 S FINAL EDITION 2004 : 1,38 kg/ch
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 1,41 kg/ch
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 1,34 kg/ch
Ducati 999 2004 : 1,59 kg/ch
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 : 1,26 kg/ch
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 : 1,28 kg/ch
Benelli Tornado 900 RS 2004 : 1,37 kg/ch
Boxer VB1 1000 Evo 2004 : 1,85 kg/ch
Bimota SB8K édition Gobert 2004 : 1,24 kg/ch
Laverda SFC 1000 2004 Non communiqué

Vitesse

Ducati 998 S FINAL EDITION 2004 : 280 km/h
Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 264 km/h
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 280 km/h
Ducati 999 2004 : 275 km/h
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 : 250 km/h
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 : 280 km/h
Benelli Tornado 900 RS 2004 : 260 km/h
Boxer VB1 1000 Evo 2004 : 250 km/h
Bimota SB8K édition Gobert 2004 : 250 km/h
Laverda SFC 1000 2004 Non communiqué
Comparateur
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Avis (3)

Modèle 2004
Tout simplement irremplacable. Si il doit y avoir une définition du terme "moto", DUCATI 998 est la meilleure. Répondre à ponpon

Cette moto est "MITICA" comme on dit en italie Répondre à Mat

Modèle 2004
la plus belle machine je bave devant Répondre à prelude
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