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BenelliTornado 900 RS 2004

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Sauce racing

Sportive

Plus méchante ! La Tornado se pare d'un coloris rouge qui annonce son coté énervé, son ramage plus alléchant dans cette version RS. Le 3 cylindres italien est quelque peu modifié et sort ici 7 ch de plus que Benelli 900 Tornado RSsur la version standard. Ceci grâce à un travail sur l'injection et l'admission. Un radiateur d'huile fait son apparition pour éviter les bouffées de chaleur. Garde boues en carbone et jantes forgées ont permis une petite réduction de poids. La belle est désormais plus orientée piste : le système antidribble de l'embrayage est paramétrable suivant que l'on soit sur circuit ou sur route, les étriers de frein sont à fixation radiale, un amortisseur de direction fait son apparition, les supensions sont plus légères, plus efficaces et offrent plus de possibilités de réglages. La position de conduite ne change pas sauf au niveau des demi-guidons qui ont reculé de 15 mm... les poignets vont encore bien dégustés ! La machine est toujours aussi belle - et aujourd'hui, elle se rebelle.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plus racing
  • Elegance du design
  • Charme du 3 cylindres

Lesmoins

  • Poids important
  • Tarif

Tarifs

20 461
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Benelli Tornado 900 RS 2004
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tube d\'acier relié à des éléments de fonderie
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Empattement : 1 419 mm
  • Poids à sec : 195 kg
  • Poids en ordre de marche : 220 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Benelli Tornado 900 RS 2004 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Extreme Technology, déb : 115 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 898 cc (88 x 49.2 mm)
  • 142 ch à 11 500 tr/min
  • 9,80 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,37 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2004

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2005

Agrandir ou voir la fiche de la Tornado 900 RS 2005 Agrandir ou voir la fiche de la Tornado 900 RS 2005

Comparer

Comparer la Tornado 900 RS face à ses concurrentes

Accélération

Benelli Tornado 900 RS 2004 Non communiqué
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 3,40 s
Ducati 999 2004 Non communiqué
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 : 3,20 s
Voxan VB1 1000 Evo 2004 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 : 3,10 s

Consommation

Benelli Tornado 900 RS 2004 : 6,10 l/100km
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 6,60 l/100km
Ducati 999 2004 Non communiqué
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 Non communiqué
Voxan VB1 1000 Evo 2004 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 Non communiqué

Couple

Benelli Tornado 900 RS 2004 : 9,80 mkg
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 10,30 mkg
Ducati 999 2004 : 10,40 mkg
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 : 10,20 mkg
Voxan VB1 1000 Evo 2004 : 9,70 mkg
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 : 8,20 mkg

Puissance

Benelli Tornado 900 RS 2004 : 142 ch
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 138 ch
Ducati 999 2004 : 124 ch
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 : 143 ch
Voxan VB1 1000 Evo 2004 : 100 ch
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 : 146 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli Tornado 900 RS 2004 : 1,37 kg/ch
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 1,34 kg/ch
Ducati 999 2004 : 1,59 kg/ch
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 : 1,26 kg/ch
Voxan VB1 1000 Evo 2004 : 1,85 kg/ch
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 : 1,28 kg/ch

Vitesse

Benelli Tornado 900 RS 2004 : 260 km/h
Aprilia RSV-R 1000 Factory 2004 : 280 km/h
Ducati 999 2004 : 275 km/h
FB Mondial 1000 Piega Evo 2004 : 250 km/h
Voxan VB1 1000 Evo 2004 : 250 km/h
MV-Agusta F4 750 SPR 2004 : 280 km/h
Comparateur
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Avis (1)

de la balle rien a voir avec celle de base le moteur xxxxxxtra ma 2 em Répondre à NC
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