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Fiche moto Ducati996 R 2001 La maîtresse des paddocks

Sportive
Photo de la Ducati 996 R 2001

présentation de la 996 R 2001

Cette Ducati ne se contente pas de remplacer la 996 SPS. Elle est l'ombre de la machine de Superbike qu'un regard suffit à raviver. Entre les deux machines, peu et beaucoup de différences à la fois. L'équipement est toujours somptueux, avec des éléments Öhlins de partout (fourche, amortisseur arrière et celui de direction), un nouveau et surprenant freinage Brembo, et du carbone à profusion. Carénage, échappement, monobras, boite à air, garde-boue (et j'en passe) sont constitués de ce noble matériau. Ce qu'on retiendra le plus, c'est le passage à 998 cm3 du moteur et ses nouvelles cotes. Les ingénieurs de Bologne ont augmenté l'alésage et réduit la course des pistons. Des soupapes plus grosses et placées plus étroitement, des conduits et des chambres de combustion re-déssinnés, une nouvelle centrale électronique... la longue liste de modifs prouvent que les motoristes n'ont pas chômé. Annoncé comme plus fiable, le moulin gagne près de 10% de puissance supplémentaire. Et l'ensemble de la moto a perdu pas moins de 7 kilos depuis la SPS.
Pour reconnaître cette 996 R, seul un oeil averti constatera la disparition des ouïes latérales. L'approcher est déjà vivifiant d'émotions - imaginez la prise en main. Vous n'enfourchez pas une moto mais un bijou auréolé de victoires. De la Superbike à la 996 R, il n'y a guère que les clignos et la plaque pour les différencier. C'est là toute la magie de Ducati : offrir l'esprit et le goût de la compétition à ses machines de série. Une fois incrusté dans la machine, il faut s'attendre à de grands moments, physiques et émotionnels. L'inconfort règne, la position est éprouvante... Vite, de l'huile de coude. A l'attaque, (ce pour quoi elle est née), il faut l'inscrire avec force dans le virage. On peut alors profiter à outrance de son train avant très précis et très efficace. La partie-cycle suit sans bouger d'un cil de sa trajectoire.

Un bon essorage de la poignée de gaz et le twin donne sans retenue. Passé les 6 000 trs, ça déménage dans de belles vocalises. La machine est catapultée dans un effort surpuissant que seul le rupteur vient calmer ; et on l'atteint vite !
Pour calmer cette fougue, les Brembo sont remarquables de puissance mais surtout, il n'est plus nécessaire d'avoir des vérins hydrauliques à la place de la main droite. Du feeling, de l'efficacité, du doigté... Que les puristes se rassurent : il faut toujours une bonne poigne pour l'embrayage.
En devenant R, la 996 évolue et gagne sur tous les plans. Elle reste un engin déraisonnable, inconfortable, rigoureux et exigeant, disponible à 350 exemplaires seulement. La passion et le plaisir balaie tout ça d'une pichennette. Elle fait partie des rares machines qui peuvent rendre les hommes déments.

Ducati 996 R 2001 - 1Ducati 996 R 2001 - 1
Ducati 996 R 2001 - 2Ducati 996 R 2001 - 2Ducati 996 R 2001 - 3Ducati 996 R 2001 - 3Ducati 996 R 2001 - 4Ducati 996 R 2001 - 4Ducati 996 R 2001 - 5Ducati 996 R 2001 - 5Ducati 996 R 2001 - 6Ducati 996 R 2001 - 6

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet)

à retenir
Ducati 996 R (2001) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Moteur ultra-puisant
  • Freinage exceptionnel
  • Stabilité et précision du chassis

Les points faibles

  • Train avant pesant
  • Il n

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
26 200 € *
* Tarif équivalent à 33,38 x le SMIC français de 2001
Le tarif de la Ducati 996 R 2001 a augmenté de 3 350 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 5 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2001

Remplace la 996 SPS 2000

Photo de la 996 SPS 2000
996 SPS 2000

Remplacée par

Photo de la 998 R 2002
998 R 2002

Performances

Fiche technique Ducati 996 R 2001

Châssis
Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 790 mm
Empattement : 1 410 mm
Poids à sec : 185 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur Öhlins, déb : 130 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en L à 90° , 4 temps
Injection Ø 54 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT, desmodromique
4 soupapes par cylindre
998 cc (Alésage * course: 100 x 63.5 mm)
135 ch à 10 200 tr/min
10,70 mkg à 8 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.37 kg/ch
Rapport poids / couple : 17.29 kg/mkg
Compression : 11.4 : 1
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Galerie photos

Coloris

2001

Comparer la 996 R face à ses concurrentes

Prix

Ducati 996 R 2001 : 26200 €
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 27440 €
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 15245 €
Aprilia RSV 1000 R 2001 : 15242 €
MV-Agusta F4 750 S 2001 Non communiqué

Accélération

Ducati 996 R 2001 Non communiqué
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 R 2001 Non communiqué
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 3.1 s

Consommation

Ducati 996 R 2001 : 5,90 l/100km
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 8,70 l/100km
Aprilia RSV 1000 R 2001 : 7 l/100km
MV-Agusta F4 750 S 2001 Non communiqué

Autonomie

Ducati 996 R 2001 : 288 km
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 207 km
Aprilia RSV 1000 R 2001 : 257 km
MV-Agusta F4 750 S 2001 Non communiqué

Couple

Ducati 996 R 2001 : 10.7 mkg
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 7.4 mkg
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 9.1 mkg
Aprilia RSV 1000 R 2001 : 10.3 mkg
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 7.5 mkg

Puissance

Ducati 996 R 2001 : 135 ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 160 ch
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 136 ch
Aprilia RSV 1000 R 2001 : 128 ch
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 126 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 996 R 2001 : 1.37 kg/ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 1.09 kg/ch
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 1.47 kg/ch
Aprilia RSV 1000 R 2001 : 1.46 kg/ch
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 1.51 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati 996 R 2001 : 17.29 kg/mkg
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 23.65 kg/mkg
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 21.98 kg/mkg
Aprilia RSV 1000 R 2001 : 18.16 kg/mkg
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 25.33 kg/mkg

Vitesse

Ducati 996 R 2001 : 281 km/h
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 2001 : 278 km/h
Honda VTR SP-1 RC 51 2001 : 250 km/h
Aprilia RSV 1000 R 2001 : environ 270 km/h
MV-Agusta F4 750 S 2001 : 273 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 5 avis

français Modèle 2001
"LA" Ducati par excellence......!!!! Note : 5/5
français Modèle 2001
perfection je n'ai que ça a dire voila une bijou a l'etat pure entretener la bien et elle restera tres longtemps pafaite............ Note : 5/5
français Modèle 2001
c`est la plus belle moto de l´universe mon cher "valentinor" Note : 5/5
D'accord avec lui, elle ne sera jamais passée de mode meme si d'autres motos arrivent sur le marché. Elle est parfaite a tout niveau, sauf peut etre celui du prix! Vivement que j'ai ai une! Note : 5/5
français Modèle 2001
c'est la plus belle moto du monde et elle le restera pour toujours. Note : 5/5
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