Motoplanete

Ducati996 SPS 1999

La F40 de Bologne

Sportive

Dans la production moto, la 996 est une machine à part, somptueuse, physique, et caractériel. Cette version SPS en est l'aboutissement - en fait, c'est quasi une machine de course. Le gros V-twin à double injecteurs développe 123 bourrins. Et Les chevaux Ducati, faut les tenir plus que toutes autres. Les arbres à cames diffèrent avec un profil plus incisif, la boîte bénéficie d'un étagement "compétition", les freins sont signés Brembo (des disques flottants en fonte), et les suspensions sont hyper-efficaces ; l'élément arrière est un Öhlins. Cela aide à justifier le prix empoisonné (150 000 frs), et avec du carbone dans tous les coins, ça passe un peu mieux. Tout cela s'oublie en galopant avec la belle. Avec la 996 SPS, c'est du bonheur à l'état pur : le gros twin desmo pousse méchamment avec la rage d'un couple destructeur, et les vibrations intenses et jouissives de la mécanique italienne. Le chassis, fidèle à Ducati, est sans reproche. Avec tout ça, la SPS est l'une des meilleurs sportives du moment. Un engin de désir et de plaisir pour pilote avertis et richissimes. Mais le rêve a t'il un prix ?

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Couple moteur
  • Partie-cycle
  • Esthétique

Lesmoins

  • Caractère exclusif
  • Coût d'entretien

Tarifs

22 850
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Tarif équivalent à 27,76 x le SMIC de 1999

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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs

Remplace

916 1998
916 1998
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 996 SPS 1999
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d\'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Hauteur : 1 090 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 187 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Ducati 996 SPS 1999 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 50 mm
  • double ACT desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 123 ch à 9 500 tr/min
  • 10,10 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,52 kg/ch
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1999

2000

2001

Comparer

Comparer la 996 SPS face à ses concurrentes

Consommation

Ducati 996 SPS 1999 Non communiqué
Bimota SB8R 1999 Non communiqué
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 8,70 l/100km

Autonomie

Ducati 996 SPS 1999 Non communiqué
Bimota SB8R 1999 Non communiqué
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 207 km

Couple

Ducati 996 SPS 1999 : 10,10 mkg
Bimota SB8R 1999 : 9 mkg
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 7,40 mkg
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 9,10 mkg

Puissance

Ducati 996 SPS 1999 : 123 ch
Bimota SB8R 1999 : 134 ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 160 ch
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 136 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 996 SPS 1999 : 1,52 kg/ch
Bimota SB8R 1999 : 1,33 kg/ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 1,09 kg/ch
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 1,47 kg/ch

Vitesse

Ducati 996 SPS 1999 : 270 km/h
Bimota SB8R 1999 : 250 km/h
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 278 km/h
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 250 km/h
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Avis (5)

Modèle 1999
salut les canards...MOI AUSSI j en ai une...LE PIED enfin avant car maitenant j ai envie de la bruler...C EST UNE IMAGE; Tout a ete regarde,verifie,nettoye,la pompe a essence,les capteurs tous,tout tout et out,ben coupure brusque d allumage entre 6 8000 trms. Coupure violente,le casque embrasse la bulle en etant droit sur la machine,le compte tours ,l aiguille tombe a 0 une fraction de seconde et ca repart,???QUE FAIRE AU SECOURS LES STORES VONT ME PLUMER HELP ME?IM NOT MILLIARDAIRE?NI AMERICAIN...il me faudrait un banc et il n y en a que dans les grandes concessions,je veux qu elle marche putain,je ne veux pas la vendre,merci

Le son et le look 916 font parti des rencontres qui ont marqué mon adolescence... une idée restée dans son coin jusqu'à il y 3 ans ou je me suis offert un 996 sps pour mes 25 ans! quel engin! non marqué par la puissance, mais par le caractère de la bête. Un son pétant qui claque dans les oreilles une fois passé les 8000tr, un feulement rauque et grave lui sortant des entrailles et un frein moteur imressionnant qui provoque autant de plaisir à accélerer qu'à décélerer. Le desmoquattro le plus brutal qu'il m'ait été donner de conduire après avoir essayer un 748 un peu creux et un 916 strada plus lisse. Ce qui est impressionnant c'est d'avoir un caractère genre 900 ss entre 6000 et 8000tr avec 50ch qui arrivent d'un coup derrière, et la çà pète!! Les jantes 190 étroites d'origine accentuent le profil bombé des pneu, la prise d'angle peut e^tre impressionnante! et çà tient. çà se place nickel avec le tout ohlins même si çà a 10 ans. un engin bien suffisant pour le commun des mortels. un caractère dont on ne se lasse pas! ciao

Modèle 1999
Magique.Le moteur,le bruit,la gueule,le cul.Tout est magique sur cette moto,à part le prix peut etre.Grazié mille aux cerveaux italiens pour rever et constuire d'aussi belle moto.Alex en Ducati 750SS et grand fanatique de moto italiennes

Modèle 1999
RRRRRAAAAAHH j'en veux une. J'ai une 996 biposto mais je veux une SPS. Merci DUCATI la SPS déchire trop.

Modèle 1999
Un REGAL, y a rien d'autre à dire !!! j'en suis ravi !!!
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