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Fiche moto BimotaSB8R 1999 Coeur nippon en robe italienne

Sportive

Les italiens savent faire des machines d'exception, au caractère passionné et à la plastique captivante. Le petit constructeur Bimota sait s'employer à l'exercice, et le prouve encore en proposant cette sublime SB8R. Une machine compacte et légère aux attributs alléchants. Le moteur est le bicylindre de la Suzuki TL 1000 R, revu pour offrir plus de patate. Devenu plus hargneux sur la Bimota, il est aussi plus souple et vigoureux que le 996 de Ducati. Ce concentré de gniak est logé dans un cadre ultra rigidifié constitué de 2 longerons alu-carbone. Le carénage et les conduits d'admission d'air sont également en carbone, le réservoir en nylon, et les périphériques viennent des meilleurs manufacturiers.

Le freinage au top de chez Brembo n'a aucun mal à stopper cette sportive twin particulièrement légère. L'amortisseur Öhlins offre un réel agrément et plus d'efficacité que la TLR, notamment en courbe et à l'accélération. Quant à la fourche inversée Paioli, elle offre un excellent feeling. La SB8R se pilote avec aisance tout en étant vraiment efficace, rigide, et très stable au freinage. Pas de compromis à bord : c'est racing ! La protection est inexistante, la selle est un tapis de souris, et les sensations exclusives. Si votre portefeuille est bien garni, offrez-vous la version super-luxe. 15 000 frs (2 290 €) de plus mais carbone et titane à profusion.

Bimota SB8R 1999 - 1Bimota SB8R 1999 - 1
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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Comportement routier
  • Moteur souple et puissant en full
  • Finition au top

Lesmoins

  • Prix prohibitif
  • Position ultrasport
  • Protection ridicule

Tarifs

France 21 478 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 26,10 x le SMIC français de 1999
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Bimota SB8R 1999
  • Châssis
  • Cadre : double longeron en alu et carbone, bâti arrière carbone
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur min : 1 140 mm
  • Empattement : 1 395 mm
  • Poids à sec : 178 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée inversée Paioli, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 65 - 17 → Commander ce type de pneu
Bimota SB8R 1999 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne

Galerie

Millésimes

1998

1999

2000

Comparer

Comparer la SB8R face à ses concurrentes

Prix

Bimota SB8R 1999 : 21478 €
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 27440 €
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 15245 €
Aprilia RSV 1000 1999 : 12855 €
Suzuki TLR 1000 1999 : 10989 €
Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 30000 €

Accélération

Bimota SB8R 1999 Non communiqué
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 Non communiqué
Aprilia RSV 1000 1999 Non communiqué
Suzuki TLR 1000 1999 : 3.9 s
Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 Non communiqué

Consommation

Bimota SB8R 1999 Non communiqué
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 8,70 l/100km
Aprilia RSV 1000 1999 : 7 l/100km
Suzuki TLR 1000 1999 : 9 l/100km
Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 6,10 l/100km

Autonomie

Bimota SB8R 1999 Non communiqué
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 207 km
Aprilia RSV 1000 1999 : 286 km
Suzuki TLR 1000 1999 : 189 km
Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 279 km

Couple

Bimota SB8R 1999 : 9 mkg
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 7.4 mkg
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 9.1 mkg
Aprilia RSV 1000 1999 : 10.3 mkg
Suzuki TLR 1000 1999 : 10.8 mkg
Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 10.1 mkg

Puissance

Bimota SB8R 1999 : 134 ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 160 ch
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 136 ch
Aprilia RSV 1000 1999 : 128 ch
Suzuki TLR 1000 1999 : 135 ch
Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 123 ch

Rapport Poids / Puissance

Bimota SB8R 1999 : 1.33 kg/ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 1.09 kg/ch
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 1.47 kg/ch
Aprilia RSV 1000 1999 : 1.48 kg/ch
Suzuki TLR 1000 1999 : 1.46 kg/ch
Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 1.52 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Bimota SB8R 1999 : 19.78 kg/mkg
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 23.65 kg/mkg
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 21.98 kg/mkg
Aprilia RSV 1000 1999 : 18.35 kg/mkg
Suzuki TLR 1000 1999 : 18.24 kg/mkg
Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 18.51 kg/mkg

Vitesse

Bimota SB8R 1999 : 250 km/h
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 278 km/h
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 250 km/h
Aprilia RSV 1000 1999 : 270 km/h
Suzuki TLR 1000 1999 : 270 km/h
Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 280 km/h
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Avis (3)

français japytwin Modèle 2000
je vois que ya du niveau, on juge et on compare sans connaitre, le sb8r est une machine d\'exeption, pour avoir roule 3 ans avec un TLR et mintenant depuis 12 ans avec un TLS (même base mécanique) et pour avoir essayé le SB8R (la prochaine) je peus vous assurer que le fossé est énorme autant en therme de chassis, de mécanique mais aussi de look et que la différence de prix est plus que justifié au départ sauf bien sûre pour les pilotes du quartier qui sont bien trop fort (no comment) Note : 5/5
français tomducat Modèle 2000
Ne dis pas n'importe quoi,le prix d'une machine d'exception ne peut pas etre le meme que celui d'un bandit 600 (j'ai rien contre le bandit),ce sont des oeuvres d'art pour amateurs fort tunés,c'est sur mais rien n'empeche de prendre du plaisir en la regardant meme si tu ne peux pas te l'offrir.Et regarde ducati,ils vendent des motos jusqu'a 30000 euros et ça plait. Note : 5/5
faut arréter de se foutre de notre gueule pourquoi Bimota a coulé?? simple y'a juste a voir les prix de moto légérement changé Bimota tu es le maillon faible AU REVOIR... Note : 5/5
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