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Ducati996 SPS FOGARTY REPLICA 1999

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Au service de sa majesté

Sportive

La mise en circulation de la 996 SPS Fogarty Replica n’est pas seulement un joli coup de pub pour Ducati et pour Fogarty, l’un des plus talentueux pilote au guidon d’une Bolognaise. C’est aussi une nécessité pour augmenter le niveau de performance de la 996 de Superbike. En effet, l’usine voulait utiliser un nouveau cadre pour sa machine de course. Mais avec le règlement, on ne met pas en place un nouveau châssis comme on change des plaquettes. Ducati a ainsi produit cette série limitée (200 exemplaires, soit le minimum requis à l’époque pour l’homologation d’une nouvelle configuration SBK) aux couleurs de la machine de Carl. Un bel honneur pour ce pilote anglais, 4 fois champion du monde de WSBK. Avec son nouveau cadre, cette 996 SPS accueille une boite à air plus grande, ce qui permet d’augmenter la puissance du gros twin desmoquattro. Outre les autocollants des sponsors du team Ducati, la 996 SPS Foggy est équipée de silencieux en carbone Termignoni et de jantes Marchesini plus légeres.
Carfl Fogarty étant un pilote anglais, Ducati a choisi de commercialiser cette série uniquement en Grande-Bretagne. Mais il parait que 4 exemplaires furent homologués en France.

M.B - photos constructeur

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      Remplace

      916 1998
      916 1998
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier
      • Réservoir : 17 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 030 mm
      • Largeur : 780 mm
      • Hauteur : 1 090 mm
      • Empattement : 1 410 mm
      • Poids à sec : 187 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Öhlins, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • Injection Ø 50 mm
      • double ACT desmodromique
      • 4 soupapes par cylindre
      • 996 cc (98 x 66 mm)
      • 123 ch à 9 500 tr/min
      • 10,10 mkg à 7 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,52 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 1999
      salut les canards...MOI AUSSI j en ai une...LE PIED enfin avant car maitenant j ai envie de la bruler...C EST UNE IMAGE; Tout a ete regarde,verifie,nettoye,la pompe a essence,les capteurs tous,tout tout et out,ben coupure brusque d allumage entre 6 8000 trms. Coupure violente,le casque embrasse la bulle en etant droit sur la machine,le compte tours ,l aiguille tombe a 0 une fraction de seconde et ca repart,???QUE FAIRE AU SECOURS LES STORES VONT ME PLUMER HELP ME?IM NOT MILLIARDAIRE?NI AMERICAIN...il me faudrait un banc et il n y en a que dans les grandes concessions,je veux qu elle marche putain,je ne veux pas la vendre,merci Répondre à desmo 01

      Le son et le look 916 font parti des rencontres qui ont marqué mon adolescence... une idée restée dans son coin jusqu'à il y 3 ans ou je me suis offert un 996 sps pour mes 25 ans! quel engin! non marqué par la puissance, mais par le caractère de la bête. Un son pétant qui claque dans les oreilles une fois passé les 8000tr, un feulement rauque et grave lui sortant des entrailles et un frein moteur imressionnant qui provoque autant de plaisir à accélerer qu'à décélerer. Le desmoquattro le plus brutal qu'il m'ait été donner de conduire après avoir essayer un 748 un peu creux et un 916 strada plus lisse. Ce qui est impressionnant c'est d'avoir un caractère genre 900 ss entre 6000 et 8000tr avec 50ch qui arrivent d'un coup derrière, et la çà pète!! Les jantes 190 étroites d'origine accentuent le profil bombé des pneu, la prise d'angle peut e^tre impressionnante! et çà tient. çà se place nickel avec le tout ohlins même si çà a 10 ans. un engin bien suffisant pour le commun des mortels. un caractère dont on ne se lasse pas! ciao Répondre à duc

      Modèle 1999
      Magique.Le moteur,le bruit,la gueule,le cul.Tout est magique sur cette moto,à part le prix peut etre.Grazié mille aux cerveaux italiens pour rever et constuire d'aussi belle moto.Alex en Ducati 750SS et grand fanatique de moto italiennes Répondre à valentino

      Modèle 1999
      RRRRRAAAAAHH j'en veux une. J'ai une 996 biposto mais je veux une SPS. Merci DUCATI la SPS déchire trop. Répondre à ponpon

      Modèle 1999
      Un REGAL, y a rien d'autre à dire !!! j'en suis ravi !!! Répondre à josé
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