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Ducati996 SPS FOGARTY REPLICA 1999

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Au service de sa majesté

Sportive

La mise en circulation de la 996 SPS Fogarty Replica n’est pas seulement un joli coup de pub pour Ducati et pour Fogarty, l’un des plus talentueux pilote au guidon d’une Bolognaise. C’est aussi une nécessité pour augmenter le niveau de performance de la 996 de Superbike. En effet, l’usine voulait utiliser un nouveau cadre pour sa machine de course. Mais avec le règlement, on ne met pas en place un nouveau châssis comme on change des plaquettes. Ducati a ainsi produit cette série limitée (200 exemplaires, soit le minimum requis à l’époque pour l’homologation d’une nouvelle configuration SBK) aux couleurs de la machine de Carl. Un bel honneur pour ce pilote anglais, 4 fois champion du monde de WSBK. Avec son nouveau cadre, cette 996 SPS accueille une boite à air plus grande, ce qui permet d’augmenter la puissance du gros twin desmoquattro. Outre les autocollants des sponsors du team Ducati, la 996 SPS Foggy est équipée de silencieux en carbone Termignoni et de jantes Marchesini plus légeres.
Carfl Fogarty étant un pilote anglais, Ducati a choisi de commercialiser cette série uniquement en Grande-Bretagne. Mais il parait que 4 exemplaires furent homologués en France.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Couple moteur
  • Nouveau cadre SBK
  • Esthétique

Lesmoins

  • Limitée à l
  • Coût d
  • Tarif

Tarifs

30 000
Prix neuf (estimation Motoplanete)
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Hauteur : 1 090 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 187 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Öhlins, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection Ø 50 mm
  • double ACT desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 123 ch à 9 500 tr/min
  • 10,10 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,52 kg/ch
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

1999

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Consommation

Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 6,10 l/100km
Bimota SB8R 1999 Non communiqué
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 Non communiqué
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 8,70 l/100km

Couple

Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 10,10 mkg
Bimota SB8R 1999 : 9 mkg
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 7,40 mkg
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 9,10 mkg

Puissance

Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 123 ch
Bimota SB8R 1999 : 134 ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 160 ch
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 136 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 1 kg/ch
Bimota SB8R 1999 : 1 kg/ch
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 1 kg/ch
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 1 kg/ch

Vitesse

Ducati 996 SPS FOGARTY REPLICA 1999 : 280 km/h
Bimota SB8R 1999 : 250 km/h
Yamaha YZF 750 R7 OW-02 1999 : 278 km/h
Honda VTR SP-1 RC 51 1999 : 250 km/h
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