Ducati a choisi le GP du Mugello pour présenter un nouvel épisode des célébrations pour son centenaire. Après avoir proposé l'extrême avec la Superleggera Centenario, la marque de Bologne annonce une nouvelle sélection de séries spéciales : la Collezione 100.
Dix livrées, dix éditions numérotées, toutes strictement limitées à 100 exemplaires.
Chaque modèle est rendu unique par une spécification spéciale : une livrée inspirée d'une moto emblématique de l'histoire de Ducati, des selles en Alcantara ou en cuir avec logo Ducati brodé, et des détails techniques haut de gamme tels que les étriers de frein Centenario Bronze. Cette couleur, exclusive à cette collection, est également utilisée pour le bouchon de réservoir, la plaque portant le numéro de modèle rivetée sur la colonne de direction ou les tés de fourche usinés. Différents composants mécaniques de chaque moto arborent une livrée exclusive qui complète la livrée historique. L'embrayage à sec, une première pour les modèles V2, parachève l'authenticité de cette collection historique.
Chaque moto est livrée avec une béquille arrière dédiée, aux mêmes couleurs que la livrée, une housse et un certificat d'authenticité. Et bien sûr, comme pour toutes les Ducati de collection, l'expérience de prendre le guidon est sublimée par le tableau de bord intégrant une cérémonie d'allumage spéciale. Chaque propriétaire d'une Collezione 100 Collection peut compléter sa tenue avec un casque et une veste technique en édition limitée, dont les couleurs rappellent celles de la moto.
Les tarifs en France n'ont pas encore été communiqués mais en Allemagne, la fourchette de prix s'étale de 24.000 euros pour le Scrambler 100 à 102.000 euros pour la Panigale V4 S 100. Ouille !
La Collezione 100 représente un nouveau lien entre Ducati et le monde de l'art. Ugo Nespolo, figure majeure de l'art italien de la fin du XXe siècle et passionné de Ducati, a rejoint avec enthousiasme ce projet. Chaque modèle de la Collezione 100 Collection sera accompagné de deux estampes numérotées, portant le même numéro de série que la moto et signées par Nespolo lui-même. L'artiste a interprété chaque modèle de la Collezione 100 Collection et la moto historique qui a inspiré sa livrée dans son style inimitable, coloré et dynamique.
La présentation s'est déroulée sur la ligne droite mythique du circuit toscan où, pour la première fois dans l'histoire du MotoGP, Ducati organisait un vernissage. Un véritable parcours artistique, où les œuvres de Nespolo accueillaient les invités, les accompagnant dans un voyage culminant avec le dévoilement des dix motos de la Collection 100.
Au cours de l'événement, Marc Marquez et Pecco Bagnaia ont dévoilé les motos de l'équipe Lenovo, arborant une livrée spéciale pour le Grand Prix du Mugello. Le design associe des logos Ducati historiques à des motifs géométriques dynamiques, réunissant sur le carénage les graphismes des dix motos de la Collection 100. Les détails célébrant le centenaire et les dates 1926-2026 sont rehaussés de paillettes, évoquant la légendaire 750 Imola Desmo, tandis que sur le carénage avant, les graphismes modernes contrastent avec une plaque d'immatriculation ovale et une police de caractères de style vintage.
Le public aura de nouveau l'occasion de découvrir la Collezione 100 lors de la World Ducati Week, où elle sera exposée dans un espace réservé aux Ducatisti les 3, 4 et 5 juillet.
Par la suite, les dix motos s'envoleront pour le Festival de vitesse de Goodwood, un événement de renommée mondiale et un rendez-vous incontournable pour les passionnés d'automobile et de moto. Enfin, la Collection 100 retournera à Bologne, où elle sera fièrement exposée dans différents musées de la région.
Panigale V4 S 100 (750 Imola Desmo 1972)
La livrée de la Panigale V4 S 100 s'inspire des graphismes de la moto qui a remporté la première édition des 200 Miles d'Imola en 1972 avec les pilotes Paul Smart et Bruno Spaggiari.
Panigale V2 S 100 (750 Super Sport Desmo 1975)
La livrée de la Panigale V2 S 100 s'inspire des graphismes de la 750 Super Sport Desmo pilotée par Franco Uncini lors du Championnat d'Italie 1975, qu'il remporta. La moto était préparée par l'équipe fondée par Bruno Spaggiari.
Streetfighter V4 S 100 (Ducati 900 Sport Desmo Darmah 1979)
La livrée de la Streetfighter V4 S 100 s'inspire des graphismes de la 900 Sport Desmo Darmah de 1979.
Monster 100 (Monster S4Rs Tricolore 2008)
La livrée tricolore de la Monster 100 s'inspire des graphismes de la Monster S4Rs Tricolore de 2008.
XDiavel V4 100 (750 Super Sport California Hot Rod 1977)
La livrée de la XDiavel V4 100 s'inspire des graphismes de la 750 Super Sport spéciale California Hot Rod , la moto avec laquelle Cook Neilson a marqué l'histoire de Ducati en remportant la victoire à Daytona en 1977.
Diavel V4 RS 100 (900 Replica 1979)
La livrée de la Diavel V4 RS 100 s'inspire des graphismes de la 900 Replica de route de 1979, l'une des motos les plus emblématiques de l'histoire de Ducati.
Multistrada V4 RS 100 (500 SL Pantah 1979)
La livrée de la Multistrada V4 RS 100 s'inspire des graphismes de la 500 SL Pantah de 1979, année marquée par d'importantes innovations techniques chez Ducati, visant à moderniser et à améliorer les motos produites à Borgo Panigale.
Scrambler 100 (250 Scrambler 1962)
La livrée de la Scrambler 100 s'inspire des graphismes de la 250 Scrambler de 1962, première version de la Ducati Scrambler, produite exclusivement pour le marché américain.
Hypermotard V2 SP 100 (Ducati 860 24 Horas de Montjuïc 1975)
La livrée de l'Hypermotard V2 SP 100 s'inspire de la 860 engagée aux 24 Horas de Montjuïc .
La livrée de la DesertX 100 s'inspire des graphismes de la Pantah Ice de 1981, un exemple de placement de produit parmi les plus curieux de l'histoire de Ducati.
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