Fiche moto DucatiMultistrada V4 RS Collezione 100 2026 L’aube de l’âge d’or

Et pourtant elle est bleu-gris. Une couleur qui ne choque point sur une Multistrada ; mais avec un cœur aussi bouillant que celui de la version RS, quidam s’attendrait à du rouge bien vif, ou une robe de feu et de fureur.
Sauf que la Multistrada de la “Collezione 100” a les yeux tournés aussi bien sur le sport que sur l’une de ses ancêtres des années 70. Une machine qui a écrit l’intro d’un sacré chapitre de Ducati : la SL 500 Pantah.

Un moment avec le temps.

Sa livrée de 1979 a traversé presque un demi-siècle pour se décalquer sur le gros trail de bologne. Pas uniquement les bandes bleues et rouges sur le manteau gris. Il y aussi la même police de caractère, la superbe couleur doré sur les jantes, l'appellation Desmo sur la coque arrière - Oui, desmo, la fameuse distribution qui a quasiment disparu de la gamme mais qui perdure dans le V4 de 180 chevaux taxé à la Panigale.

Cette édition du centenaire veut proposer une distinction huppée en plus de son haut potentiel dynamique. A cet effet, elle reçoit ;
- Une finition bronze sur ses étriers de frein Brembo Stylema
- Une bulle touring
- Un carter d’embrayage ouvert en carbone
- Des selles en Alcantara avec le logo du centenaire brodé
- Un bouchon de réservoir en alu usiné
- Une housse de protection
- Une béquille arrière assortie au thème de la moto
- Une plaque rivetée sur le guidon avec le numéro de série gravé, dans la même finition que les étriers de frein
- Un certificat d’authenticité
- Deux tableaux créés par Ugo Nespolo

Il s’agit d’un artiste italien de tendance pop-art. Lequel a exercé son talent pour poser sa vision de chaque moto (la Multistrada et la SL 500) sur des toiles expressives et décalées. Une façon de mêler l’art et la moto dans une symbiose mercantile.

La moto vous sera livrée dans une caisse en bois, que vous n’aurez absolument pas envie de jeter au barbecue. Mais vos emplettes ne s'arrêtent certainement pas là. Comme vous avez claqué quasiment deux fois le prix d’une MTS 1100 V4 RS pour avoir sa version “100”, vous risquez d’être tenté par une rallonge pour acquérir le casque Arai et la veste assortis. Seuls les proprios d’un modèle de la collection “100” auront le droit d’acheter ces équipements. La disponibilité sera en rapport avec l'évènement célébré - 100 exemplaires, pour 100 ans de Ducati.

Le relais des routes et des symboles

Mais revenons à la Pantah. En quoi a-t-elle marqué le temps ou les esprits ? Pas pour sa cinquantaine de bourrins mais pour deux techniques importantes :
- C’est la première Ducati avec un cadre treillis en acier. Un type de conception qui va s’installer pour plus de 30 ans.
- Le moteur abandonne la distribution par couple conique pour des courroies, une autre caractéristique typique des Ducati pendant plusieurs décennies.

Aujourd’hui, une Ducati Multisrada V4 RS, la plus musclée de la gamme, est bâtie sur une structure monocoque en aluminium, des suspensions Öhlins à gestion électronique, des jantes forgées, un monobras, reçoit un échappement Akrapovic et un embrayage à sec, embarque une série de pièces en carbone et profite d’une électronique de dingue.
L’édition “Collezione” va encore plus loin et nous rappelle aussi que la Multistrada a changé, elle aussi, une partie de l’histoire de Ducati.

M.B - Photos constructeur