Fiche moto DucatiHypermotard V2 SP Collezione 100 2026 Les travers sans la colère

En compétition, Ducati fait rimer victoires avec le Superbike et le MotoGP. La soif de performances au plus haut niveau est indissociable de la marque, avec en quelques occasions de sacrés fait d’armes en Endurance. Pas à Suzuka ni au Bol d’or, pas plus qu’au Mans - des courses que Bologne n’a jamais réussi à remporter.

Par contre, le rouge s’est emparé des 24 Heures de Montjuïc à plusieurs reprises. Dont le fameux succès du duo espagnol Benjamin Grau et Salvador Cañellas en 1975. C’est cette histoire que l’Hypermotard SP 100 raconte sur son carénage.

Les numéros de course sont plus discrets que sur le prototype de l’équipe NCR de Nepoti et Caracchi, alors que la robe grise et les jupons rouges retrouvent leur place d’autrefois. Dommage que Ducat’ n’ait pas poussé la colorimétrie jusque sur le bras oscillant, comme en profitent les Panigale V2 S 100, Scrambler 100 et Panigale V4 S 100.

Modèle le plus turbulo-déconneur de la Collezione 100, l’Hypermotard en reprend tous les codes et les aménagements. Le coloris n’est que la première étape. En fouillant dans ses poches après l’avoir sorti de sa caisse en bois (premium), on y trouve :

• Deux tableaux de Ugo Nespolo, représentant la vision pop-art de de la machine et sa aïeule inspiratrice
• Une béquille d’atelier aux couleurs assorties
• Une finition “Centenary Bronze” pour les étriers de frein
• et la plaque gravée du nom et du numéro de série de la moto, rivetée sur un té de fourche en alu usiné
• Un embrayage à sec accompagné de son carter ajouré en carbone
• Un bouchon de réservoir usiné à ouverture rapide
• Une housse de protection avec un marqua Collezione 100
• Une selle en Alcantara avec le logo Centenario brodé
• Des graphismes “Ducati” dessinés par Giugiaro sur le réservoir
• Une animation particulière au tableau de bord
• Un certificat d’authenticité.

Ce gros supermotard ne plaisante pas avec la charge émotionnelle, et tout autant avec les spécificités de cette version SP. Suspensions Öhlins, freins M50, jantes en alu forgées, twin de 890 cm3 et 120 chevaux à distribution variable, pneus à la limite du Slick, poids contenu à 177 kg (sans essence), électronique dense, bras oscillant de type Panigale et attitude farouche. Le tarif est à la hauteur de l’exclusivité, voire plus, et la disponibilité limitée à 100 exemplaires.

La 860 « 24 Horas de Montjuïc » aura marqué les esprits de l’époque, et gagné sa place dans les célébrations du centenaire de Ducati. Elle allait plus tard devenir la 900 Super Sport destinée à la route. Quant au proprio de l’Hypermotard SP 100, il peut lui aussi s’identifier à ce chapitre avec une paire d’équipement dédiée : un casque Nolan et une veste en cuir basés sur la même thématique.

M.B - Photos constructeur