Fiche moto DucatiMonster Collezione 100 2026 Bon sang ne saurait mentir ?

C’est certainement l’un des plus beaux Monster que Ducati ait créé. En 2008, la Monster S4Rs Tricolore avait de quoi affoler le cœur avec son gros twin de 998 cm3 issu de la Superbike 999, son magnifique monobras tubulaire, son amortissement tout Öhlins, son cadre treillis peint de la même dorure que ses jantes Marchesini et sa déco aux couleurs de l’Italie. Un fantasme à fleur de peau.

Le portrait craché ?

Ducati a choisi ce modèle pour en extraire l’essence et la transposer sur la Monster de la collection “100”. Chaque famille a droit à une représentante pour assurer une place, un esprit, une émotion dans les célébrations des 100 ans de la marque.

18 ans plus tard, la petite crapule s’éprend du drapeau vert-blanc-rouge pour son réservoir et son capot de selle, exactement comme son mentor. Les jantes sont dorées, comme avant, mais pas le cadre… parce qu’il n’y a pas de cadre.

Le mimétisme est une chose, l'équipement en est une autre. La Monster 100 est accompagnée d’un duo d’estampes réalisées par Ugo Nespolo, approches artistiques des deux modèles valorisés ici. Histoire de mélanger les œuvres mécaniques et picturales.
Ensuite, on découvre un bouchon de réservoir et un té de fourche en aluminium usiné, une selle en alcantara avec un logo “100” brodé, un embrayage à sec, son carter ajouré en carbone, une housse Collezione 100, une béquille arrière assortie, le logo du centenaire sur le réservoir, un certificat d’authenticité, et une finition bronze pour les étriers de frein ainsi que la plaque rivetée sur le té de fourche où figure le numéro de série.

Le tout livré dans une caisse en bois que Ducati a pris soin d’être suffisamment remarquable pour que chacun veuille la garder comme un écrin lui aussi précieux. Produite en série limitée, cette Monster ne se proposera qu’à 100 exemplaires.

Avec elle, ce sera une certaine idée du glamour et toujours une occasion de jouer avec la route avec son châssis efficace et léger, son twin de 11 chevaux à distribution variable, son poids contenu de 175 kg et une dose d’électronique pas trop envahissante (contrôles de traction, de wheeling et de frein moteur, ABS cornering, shifter, 4 Modes de conduite, écran TFT couleur de 5 pouces).

Un blason familial

Si la définition Tricolore s’est posée sur bon nombre de Ducati (la 750 F1, la 851, la 1098, les 1199 et 1299 Panigale, et plusieurs Panigale V4), seulement quatre Monster auront eu droit à la robe transalpine : la S4Rs, les 25° et 30° anniversario, et cette Collezione 100.

Comme toutes les motos de la commémoration du centenaire, elle coûte quasiment deux fois plus cher que le modèle standard. Et malgré cette inflation, vous n’avez même pas droit à un échappement sport (Termi’ ou Akra’) ou des suspensions Öhlins ; ni même à l’équipement assorti*. La Monster d’autrefois qui a inspirée celle d’aujourd’hui avait bien plus de cachet.

M.B. - Photos constructeur

* Seuls les propriétaires d’une Ducati “100” peuvent se procurer un casque et un blouson reprenant le style de leur machine. Pour la Monster, il s’agit d’un casque Suomy et d’un blouson en cuir.